2. 객관식 문제

1. 깊은 계곡이나 가파른 경사면에 성토를 채울 때는 아래에서 위로 겹겹이 채울 수 없습니다. [A]

A. 수직 충전 B. 층상 충전 C. 혼합 충전.

2. 제방 성토 중 층성토는 [C]를 참조한다.

A. 수평층 성토 B. 수직 성토 C. 위의 두 가지 모두 맞습니다.

3. 흙바닥을 다질 때 굴리는 속도는 [ A ] 여야 합니다.

A. 먼저 천천히 다음 빠르게 B. 먼저 빠르게 다음 천천히 C. 순서대로 일관성

4. 동일한 유형의 토양에 대해 최적의 수분 함량과 최대 건조 밀도는 () [ B ]에 따라 달라집니다.

A. 다짐 횟수 B. 다짐 작업 C. 두께; 지반의 횡단경사가 1:5~1:2.5인 경우 원지반을 계단식으로 파고 계단의 폭은 [C]보다 작아서는 안 된다. ]

A.2.0m B.0.5 m C .1.0m D.1.5m

6. 뜨거운 혼합 아스팔트 혼합물은 ( )에 따라 압축되어야 합니다. [ A ]

A. 초기 압력, 재압력 및 최종 압력 B. 초기 압력, 최종 압력 C. 대용량 롤러에 의한 1회 압축.

7. 아스팔트 포장시 ( )부터 롤러 롤링을 실시해야 한다. [ A ]

A. 양쪽이 중앙을 향하고 있습니다. B. 중앙이 양쪽을 향하고 있습니다. C. 한쪽이 반대쪽을 향하고 있습니다.

8. 고온 혼합 아스팔트 혼합물 포장의 경우 횡방향 조인트가 도로 중앙선( )에 정렬되어야 합니다. [ B ]

A. 경사형, C. 평행형.

9. ( )는 아스팔트와 광물성 물질로 코팅된 얇은 포장 표면층으로 두께가 3cm 이하이다. [ A ]

A. 아스팔트 표면 처리 B. 아스팔트 침투 C. 아스팔트 자갈.

10. 아스팔트 침투 포장은 예비 다져진 자갈이나 압연 자갈을 통해 아스팔트를 부은 후 코킹재를 깔고 아스팔트를 층층이 부어 형성된 A층의 두꺼운 포장층을 통과시키는 방식이다. 압축 레이어. 두께는 보통 ( )cm이다. [ B ]

A.4~6; B.4~8; C.5~7

11. 아스팔트 주입 온도는 시공 온도와 아스팔트에 따라 선택해야 합니다. 등급. 석유아스팔트의 살포온도는 ()이다. [ B ]

A. 30~70℃; 130~170℃; C230~270℃; 330~370℃

12. 아스팔트 콘크리트 포장을 사용한다( ). [ B ]

A. 레이어 배치 방법 나. 혼합방법 C. 위아래로 섞는다 D. 침투방식

13. 아스팔트 자갈은 ( )형 구조를 가지고 있다.

[ C ]

아. 빽빽한; 안정적이다. 임베딩; 반밀집 반매립 압출

14. 아스팔트 콘크리트 포장에는 주로 ( )가 함유되어 있어 접착력이 크게 증가합니다. [ B ]

A. 미세입상물질 나. 광물분말 다. 석고 D. 농도가 낮은 아스팔트

15. 아스팔트 침투포장은 ( )형에 속한다. [ ]

아. 임베디드 압출 유형 B. 컴팩트형 C. 반매립형 및 반밀집형 D. 채점 유형

16. 벌크 시멘트의 여름 공장 온도는 남쪽에서는 ( )보다 높지 않아야 하고 북쪽에서는 ( )보다 높지 않아야 합니다. [ A ]

A. 65℃, 55℃; B 55℃, 45℃

17. C60보다 큰 콘크리트 강도 등급의 경우 등급 () 굵은 골재를 사용해야 합니다. [ A ]

A. 등급 I, 등급 II, C. 등급 III

18. 콘크리트 강도 등급은 C30~C60이며 내한성 및 누출 방지 요구 사항이 있습니다. . 등급 () 거친 골재 사용 [B]

A. 등급 II; 등급 III

19. 45cm보다 커야 합니다. () [ B ]

A. 20m; C.60m

20. 포장 가장자리는 ( ) [ C ]

A보다 커서는 안 됩니다. 100m; B. 400m; C.250m

21. 슬립폼 포장재 한쪽면의 유지보수 시간은 ( ) 이상으로 관리되어야 하며, 최소값은 그 이상이어야 한다. 보다 ( ). [ A ]

A 7d, 5d; B28d, 7d; C10d, 8d

22. ).

[ A ]

A 24cm; C48cm

23. 시멘트 콘크리트 포장의 조인트를 절단하는 가장 좋은 시기는 ( ) [ B ]

A입니다. .4MPa에 도달; B. 8MPa에 도달할 때 C. 15MPa에 도달할 때

24. , 시멘트, 분쇄 (자갈) 돌, 교반하면서 물 첨가; B. 시멘트 및 모래, 교반하면서 물 첨가

C. 분쇄 (자갈) 돌, 교반하면서 물 첨가

25. 시공 온도가 10~20°C일 때 믹서에서 콘크리트를 배출한 후 타설이 완료될 때까지의 최대 허용 시간 [B]

A.2h ; B.1.5h; C.1.0 h

액상한계가 ( )보다 크고, 소성지수가 ( )보다 크며, 수분 함량이 규정된 한도를 초과하는 토양은 노반으로 직접 사용할 수 없습니다. 필러.

[ B ]

가. 40; 25 B.50; 26 C.45; 27 D.50; 16.

27. 1m도 채 되지 않습니다. [ C ]

가. 1:10; 1:10~1:5; 1:5; D.1: 2.5

28 반강체 모재의 파쇄값은 일반 고속도로의 경우 ( ) 이하이고 고급 고속도로의 경우 ( ) 이하입니다. [ D ]

가. 35;30;비. 40;35;C. 40; 30; 30

29. 시멘트 콘크리트 포장용 굵은 골재의 최대 입자 크기는 ( )보다 커서는 안 됩니다. [ B ]

가. 35mm; 40mm; 45mm; D. 30mm

30. 암거 침하 연결부는 일반적으로 기둥( )으로 설정됩니다. [ 나 ]

가. 4～8 나. 4~6;C. 5~6; D.5~8

참/거짓 질문

1. 흙을 다지는 과정에서 흙은 다짐을 거듭할수록 밀도가 높아집니다. ( B )

2. 최적의 수분 함량은 토양의 표준 압축 곡선에서 최대 건조 밀도에 해당합니다. (A)

3. 지반횡단경사가 1:10 이하이고, 성토높이가 0.5m를 넘지 않는 경우에는 기초처리가 필요하지 않다. (A)

4. 제방을 채울 때 다양한 토양 특성을 고려해야 합니다. 다짐 기계의 효과적인 다짐에 의해 결정되는 깊이와 다짐. (A)

5. 스퍼댐의 배치와 흐름방향의 관계는 다르지만 기능은 동일하다.

(B)

6. Gabion 보호는 영구 건물이며 타일 유형과 스택 유형의 두 가지 유형이 있습니다. (B)

7. 사석 보호 공사 중에는 계절의 영향을 받지 않습니다. ( B )

8. 잔디 벽돌을 쌓을 때는 잔디 면만 위로 향해야 하며 모든 층이 일관되어야 합니다. (B)

9. 가소성 지수가 15~20인 점토 토양은 석회로 안정화하는 데 적합합니다. (A)

10. 시멘트 안정화 토양층을 시공하는 동안 세로 조인트를 피해야 합니다. 시공을 두 부분으로 나누어야 하는 경우 세로 조인트를 연귀해야 합니다. (B)

11. 포장재로 혼합물을 포장할 때 어떤 이유로든 중단 시간이 4시간을 초과하는 경우 가로 조인트를 설치해야 합니다. (B)

12. 중앙 스테이션 중앙 집중식 혼합 방법을 사용하여 혼합물을 공식적으로 혼합하기 전에 사용되는 식물 혼합 장비를 디버그하여 식물의 입자 구성과 수분 함량을 확인해야 합니다. 혼합물은 규정된 요구 사항에 도달합니다. (B)

13. 클래스 C 아스팔트는 모든 등급의 고속도로에 적합하며 모든 상황과 수준에 적합합니다. (B)

14 뜨거운 혼합 아스팔트 혼합물은 더 작아야 합니다. 톤수 덤프트럭을 운송할 때는 트렁크가 깨끗해야 합니다. (B)

15. 뜨거운 혼합 아스팔트 혼합물의 경우, 혼합하는 동안 혼합물이 가열되었기 때문에 트럭을 방수포로 덮을 필요가 없습니다. (B)

16. 고온 혼합 아스팔트 혼합물의 압축은 초기 압력, 재압력 및 최종 압력의 세 단계로 수행되어야 합니다. (A)

17. 조밀한 아스팔트 포장의 강도는 주로 내부마찰저항과 결합력으로 구성된다. ( B )

18. 조밀한 아스팔트 포장의 강도는 주로 접착력과 내부 마찰 저항으로 구성됩니다. (A)

19. 시멘트 콘크리트의 기술적 성능을 향상시키기 위해 콘크리트 제조시 적절한 혼화재를 첨가할 수 있다. (A)

20. 시멘트 콘크리트 포장을 시공할 때 거푸집을 세울 필요가 없습니다. (B)

21. 모든 확장 조인트에는 다웰 로드를 설치해야 합니다. (나)

22. 콘크리트 배합시 자재배합비는 건축배합비를 말한다. (A)

IV. 용어 설명 질문

1 분할 굴착 방법

굴착할 절단 부분이 매우 긴 경우 절단 부분을 위치에 배치할 수 있습니다. 절단의 적절한 위치 측면을 파고 절단을 여러 섹션으로 나누고 각 섹션을 세로로 굴착합니다. 이러한 절단 굴착 방법을 분할 굴착 방법이라고 합니다. 이 굴착 방법은 건설 작업 표면을 늘리고 거리를 줄일 수 있습니다. 작업 표면 사이의 상호 간섭 및 배출구 증가로 인해 작업 효율성이 크게 향상되며 산 근처의 깊고 긴 도로 절단 굴착에 적합합니다.

2 최적의 수분 함량

특정 기능의 압축 하에서 수분 함량의 변화는 특정 수분 함량(최적(수분)에서 그에 따라 토양의 건조 밀도를 변화시킵니다. 함량), 건조밀도가 최대값에 도달(최대 건조밀도)

3 낙수급송장치

낙수 - 높이 차이가 크고 거리가 필요한 곳에 설치 짧거나 급경사지에 계단식으로 설치한 구조물.

주요 기능은 유량을 줄이고 물의 에너지를 줄이는 것입니다.

빠른 물마루 - 경사가 매우 가파른 물마루의 주요 기능은 짧은 거리 내에서 물 표면의 큰 물방울 아래에서 물을 배수하는 것입니다.

4 석회 안정화 토양

분쇄되었거나 원래 느슨한 토양(다양한 거친 토양, 중간 입자 및 세립 토양 포함)에 충분한 양의 석회와 물을 추가하고 혼합, 압축 및 양생합니다. 얻은 혼합물의 압축 강도가 지정된 요구 사항을 충족할 때 이를 석회 안정화 토양이라고 합니다. 석회 안정화 토양에는 석회 토양, 석회 자갈 토양 및 석회 자갈 토양이 포함됩니다.

5 조밀한 아스팔트 포장

조밀한 아스팔트 포장은 최대밀도 원리에 따라 광물재료의 그라데이션 설계가 필요하며, 강도와 안정성은 주로 혼합물에 따라 결정됩니다.

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응집력 및 내부 마찰 저항.

6 세로 적층 성토 공법

세로 적층 성토는 불도저나 스크레이퍼가 도로 절단부에서 흙을 채취하여 운송 거리가 짧은 제방을 채우는 데 적합합니다. 성토 쪽은 요구 사항에 따라 수동으로 굴착해야 하며, 그런 다음 종단 경사 방향에 따라 토양 계단을 층으로 굴착해야 하며 성토는 층별로 불도저로 다져야 합니다. 이 공법은 원래 지반 종단 경사가 12%보다 큰 지역의 건설에 자주 사용됩니다.

7 돌로 채워진 누출 도랑

돌로 채워진 누출 도랑은 일반적으로 흐름이 적고 짧은 누출 도랑이 있는 도로 구간에 사용됩니다. 고속도로에서 누출 트렌치를 사용했습니다. 시공 시 배수층의 저항이 크기 때문에 종방향 경사는 1보다 작아서는 안 되며 일반적으로 5%를 사용할 수 있으며 깊이는 3m를 초과해서는 안 되며 폭은 ​​일반적으로 3m를 초과해서는 안 됩니다. 0.7~1.0m.

8 고속도로 기층

도로의 중요한 부분인 노반은 도로 표면의 기초일 뿐만 아니라 토양 자체의 하중을 지탱합니다. 주행하중의 반복작용으로 고속도로의 하중을 지탱하는 본체입니다.

9 틈채움 자갈

단일 크기의 굵은 자갈을 주골재로 사용하여 바퀴 하중을 견디고 전달할 수 있는 연동 구조를 형성하고 돌조각을 틈으로 사용 -채움재 자갈 사이의 공극을 채워 밀도와 안정성을 높이는 물질을 틈새자갈이라고 합니다. 간격을 메우는 자갈은 모든 등급의 고속도로의 기층 및 2 등급 이하의 고속도로의 기층으로 사용할 수 있습니다.

10 아스팔트 포장

아스팔트 포장은 아스팔트 재료를 바인더로 사용합니다. 광물성 물질을 결합하기 위한 포장구조는 건축표면층과 다양한 베이스층, 쿠션층으로 구성된다.

11 경로 중심선 건설 측설

측정 장비와 장비를 사용하여 설계 도면의 다양한 요소와 제어점 좌표에 따라 고속도로의 "중심선"을 정확하게 배치합니다. 현장, 건설 작업 안내. 측설 방법: 1. 선을 따라 제어점을 사용하여 측설합니다. 2. 경로 제어점(교차점, 직선 원점, 직선 원점 등)을 사용합니다.

12 단층 교차 굴착 공법

교차 굴착 공법은 단면의 전폭 내에서 도로 절단의 한쪽 또는 양쪽 끝에서 전방으로 굴착하는 방법이 주로 사용됩니다. 짧고 얕은 도로 절단에 적합합니다. 절입깊이가 크지 않은 경우 설계표고까지 한번에 굴착하는 굴착방법을 단층교차굴착법이라 한다.

13 직접계측 방식

직접계측 방식은 양측 교량위치의 말뚝수와 교각의 중심수를 기준으로 각 교각과 승강장 사이의 거리를 계산하는 방식이다. 알려진 교각 및 플랫폼. 제방 양쪽의 교각에 의해 거리가 제어되고 교각과 플랫폼의 중심 위치가 직접 측정됩니다.

14 다짐도

건설현장에서 측정한 건조부피밀도를 로 하고, 실내표준다짐시험에서 구한 값에 대한 그 비율의 상대값을 다짐이라 한다. K 학위

15 양순환 회전

진흙을 사용하여 고압으로 중공 드릴 파이프를 통과하고 드릴 파이프 바닥에서 튀어 나옵니다. 바닥에 있는 드릴 콘이 회전하면 드릴링 잔여물이 진흙에 매달려 우물 외부의 진흙 웅덩이로 흘러넘쳐 침전되고 정화된 후 재활용됩니다.

16 오프셋

접합부에서 인접한 패널 사이의 수직 높이 차이를 나타냅니다.

17 토양의 치밀성

토양의 치밀함은 이론적인 치밀성이라고도 하며, 이는 단위 부피 내에서 고체 입자의 배열이 촘촘한 것을 의미합니다. 즉, 고체 부피가 클수록. 흙의 건조밀도는 흙의 밀도가 더 크기 때문에 흙의 치밀함을 표현하기 위해 건조밀도를 사용하는 경우도 있다.

18 제방하중 강제교체 공법

제방하중 강제교체 공법은 성토하중을 이용하여 연약한 지반의 일부를 밀어내고 이를 좋은 성토재로 교체하는 방법이다. 시공시에는 중심선부터 시작하여 점차적으로 바깥쪽으로 채워야 합니다. 그러나 넓은 성토의 경우 침하가 일정하지 않아 성토 아래에 일부 연약한 지반이 남아 있어 완성 후 불균일한 침하가 발생하므로 주의가 필요하다.

19 투수층과 접착층

투수층은 기층 위에 유화아스팔트, 석탄아스팔트 또는 액상아스팔트를 부어 아스팔트 표층과 비투과층을 만들어 만든다. -아스팔트 표층이 잘 결합되어 바탕층의 표면을 관통하여 얇은 층이 형성됨.

접착층은 노면의 아스팔트층과 아스팔트층과 시멘트 콘크리트 포장면 사이의 접착력을 강화하기 위해 아스팔트 재료를 얇게 펴 바르는 층이다.

5. 질문과 답변

1 알려진 경사를 측정하기 위해 레벨을 사용하는 방법은 무엇입니까?

그림에 표시된 대로 A와 B는 설계 경사선의 양 끝점입니다. A 지점의 표고는 HA이고 설계 경사는 iAB입니다. B는 다음 공식으로 계산할 수 있습니다.

HAB = HA iAB * DAB

iAB——두 점 A와 B 사이의 설계된 기울기입니다. 기울기가 상승하면 i는 양수입니다. 그렇지 않으면 음수입니다.

DAB——A, 두 점 B 사이의 수평 거리.

레벨을 사용하여 알려진 경사를 측정하는 단계:

먼저 지면을 기준으로 설계 경사선의 두 끝점 A와 B의 설계 표고 HA 및 HB를 측정합니다. 레벨링 포인트에서 스테이크를 운전하십시오.

레벨을 A 지점에 놓고 기구의 높이 i를 측정합니다. 설치시에는 일반 풋나사를 AB방향으로 하고 나머지 2개의 풋나사의 연결부분은 대략 AB방향선과 수직이 되도록 하여 주십시오.

B 스케일의 눈금 판독값이 기기 높이 i와 같도록 풋 나사 또는 약간의 틸트 나사를 AB 방향으로 회전시킨 다음 각 파일의 상단을 연결하는 선이 필요한 설계 경사가 됩니다. 측정용. 각 더미 상단의 눈금의 실제 판독값이 bi인 경우 각 더미의 채우기 및 굴착 값은 다음 공식에 따라 계산할 수 있습니다

채우기 및 굴착 값 = i – bi

여기서 i = bi 인 경우 채우거나 파지 않습니다. i>bi인 경우 파기가 필요합니다. i

2 점의 평면 위치를 측정하는 주요 방법과 사용되는 주요 도구에 대해 간략하게 설명하십시오.

점의 평면 위치 측정은 직교 좌표 방법, 극좌표 방법, 각도 교차 방법, 거리 교차 방법 등으로 나눌 수 있습니다.

직교 좌표 방법: 강철 자 또는 거리 측정 경위의, 경위의

극 좌표 방법: 경위의, 거리 측정기

전면 교차 방법: 두 경위의

거리 교차 방법: 강철 자

3 연약한 토양 기초에 일반적으로 사용되는 처리 방법은 무엇입니까?

플라스틱 배수판

사정 배수 공법

교체 공법

석회토 압축 파일

지반 합성 재료 보강

4 구체적인 교체 및 충전 방법은 무엇입니까?

1) 굴착 및 교체 방법

즉, 연약한 토양을 일정 범위 내에서 굴착한 후 침식되지 않는 저압축 벌크 재료로 교체하고 층상으로 다짐하는 것입니다. 연약지반의 분포 패턴과 굴착 위치에 따라 종합 굴착 및 교체와 부분 굴착 및 교체의 두 가지 유형이 있습니다.

강제 교체 방법

(1) 이 방법은 성토 하중에 의존하여 연약한 토양층의 일부를 밀어내고 이를 좋은 충전재로 교체하는 방법입니다. 시공시에는 중심선부터 시작하여 점차적으로 바깥쪽으로 채워야 합니다. 그러나 넓은 성토의 경우 침하가 일정하지 않아 성토 아래에 일부 연약한 지반이 남아 있어 완성 후 불균일한 침하가 발생하므로 주의가 필요하다.

(2) 발파 및 충전 방법

연약한 지반에 화약류를 장전하고 발파를 통해 연약한 지반을 짜내는 방법이다.

이 방법은 주변에 미치는 영향이 크며, 발파가 주변 구조물이나 시설물에 악영향을 미치지 않는 지역에서만 사용할 수 있습니다. 그리고 일반적으로

제방이 점차적으로 가라앉으려면 여러 번의 발파가 필요하며, 발파 효과가 감소되지 않도록 양쪽의 부풀어 오른 연약한 토양을 제때에 굴착해야 합니다.

5 배수압밀공법에서 흔히 사용되는 공법은 무엇인가요?

1) 플라스틱 배수판

연질 노상을 처리하기 위해 플라스틱 배수판을 사용하는 원리는 연질 노상에 깊이 삽입된 배수판을 사용하여 노상 외부의 표면과 지하수를 방지하는 것입니다. 노반을 건설할 때 연약한 기초에 하중이 작용하고 지하수는 압출과 모세관 현상에 의해 플라스틱 배수판을 따라 모래쿠션으로 상승하여 모래쿠션에서 양측으로 배출되며, 따라서 베이스의 지지력이 향상됩니다.

2) 모래정 배수공법

이 공법은 보통 중간 모래나 거친 모래로 구성된 연약한 토양층에 수직형 배수정을 설치하는 방법으로 골판지도 사용된다. 중국. 방법은 하단에 파일슈를 매설한 강관을 이용하여 흙속에 박은 후 상단부터 모래를 부어 층층히 다져준 후 동시에 파이프를 파일이 나올 때까지 끌어올리는 방법이다 구멍에 모래를 채워 모래 우물을 형성합니다.

6 노반 보호의 종류, 기능, 적용 조건을 기술해 보세요

1) 경사면 보호는 식물 보호 공학 보호로 나누어집니다

기능: 사용 자연 요인에 의해 훼손된 취약한 토양 및 암석 경사면을 보호

식물 보호: 식물이 자라기에 적합한 노반 토양의 경사면에 주로 잔디를 심고, 잔디를 깔고, 나무를 심고, 식물을 이용하여 경사면을 덮고, 그 뿌리 표토를 다져 토양침식을 방지하고, 사면의 습도와 온도를 조절하며, 사면의 안정성을 확보하고, 도로녹화 및 환경보호 역할을 합니다.

공학적 보호 : 식물의 성장에 적합하지 않은 급경사면에 적합하며 일반적으로 표면 보호에는 모래, 시멘트, 석회 및 기타 광물 재료가 사용됩니다. , 조인트 및 경사 옹벽 등

2) 세굴보호는 직접보호(식물보호, 가스사면보호, 사석보호, 돌망태보호 등)와 간접보호(그로스댐, 평행댐 등)로 구분된다

기능 : 노반을 수류에 의한 세굴과 세굴로부터 보호하는데 사용

7 노반 세굴 보호의 종류를 설명해보세요

세굴 보호는 직접 보호(식물)로 나누어집니다 보호, 가스 경사면 보호, 사석 보호, 돌망태 보호 등) 및 간접 보호(총댐, 평행댐 등)

8 중앙 플랜트 혼합 시멘트의 시공 방법 및 시공 과정을 설명합니다. 안정화된 베이스 레이어

(1) 시멘트 안정화된 토양은 중앙 스테이션에서 공장 혼합 장비를 사용하여 중앙에서 혼합된 후 포장, 압연 및 기타 공정을 위해 건설 현장으로 운반될 수 있습니다.

(2) 혼합 장비. 안정화된 토양 혼합기, 강제 시멘트 콘크리트 혼합기 및 아스팔트 콘크리트 혼합기.

(3) 중앙 집중식 식물 혼합의 혼합은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

1토양 덩어리는 분쇄되어야 하며 최대 크기는 15mm보다 커서는 안 됩니다.

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②재료가 정확하고 고르게 혼합되어야 합니다.

3수분 함량이 최적 수분 함량보다 약간 높아야 합니다.

4크기가 다른 쇄석이나 자갈 및 잔골재가 있어야 합니다. (돌조각, 모래 등)은 분리하여 별도로 쌓아야 합니다.

(4) 혼합 물질 운송. 필요한 경우, 수분 손실을 줄이기 위해 운송 중에 트럭에 있는 혼합물을 덮어야 합니다.

(5) 혼합물 포장

Ⅰ아스팔트 콘크리트 포장 또는 안정화된 토양 포장

가. 현재 지지층은 안정된 미세입자로 토양을 제거할 때 먼저 거칠게 한다. 하부 베어링 층의 윗면을 덮은 다음 혼합물을 펼칩니다.

B. 포장재 뒤에는 굵은 골재와 잔골재의 분리를 제거하기 위해 전담 인력을 배치해야 합니다. 특히 국부적인 굵은 골재 "둥지"를 제거하고 포장 두께를 새로 채워야 합니다. 확인해야합니다.

②포장 상자, 자동 그레이더 또는 수동 포장 혼합물

A. 포장 층의 두께와 필요한 포장 건조 밀도를 기준으로 각 트럭의 혼합물 밀도를 계산합니다. ,

B. 도로 폭 중앙에 고르게 하역하세요. 도로 폭이 넓은 경우에는 두 줄로 나누어 하역할 수도 있습니다.

C. 분쇄 기계는 느슨한 포장 두께에 따라 혼합물을 고르게 펴고 포장 두께를 확인합니다.

D. 전담 담당자가 새로운 혼합물이 담긴 카트를 운반하여 그레이더 뒤를 따라가도록 하고 거친 부분을 제거합니다. 재료 "둥지"와 굵은 골재 "벨트"는 새로 혼합된 균질 혼합물로 보충되거나 혼합되고 균일한 미세 혼합물로 보충되고 거친 골재와 고르게 혼합됩니다.

(6) 성형 및 롤링

(7) 먼저 가벼운 2륜 롤러를 사용하여 시간에 맞춰 롤링하기 위해 포장재를 따라간 다음 견고한 진동 롤러를 사용하고 3륜 롤러 또는 타이어 롤러는 눈에 띄는 바퀴 자국이 없고 지정된 압축 정도에 도달할 때까지 계속해서 압축합니다.

(8) 가로줄눈

① 포장재로 혼합물을 포장할 때에는 어떠한 이유로든 중단시간이 2시간을 초과하는 경우에는 가로줄눈을 설정하여야 한다. ;

② 마지막에 혼합물을 정리하고, 정사각형 통나무 두 개를 혼합물 가까이에 놓습니다. 정사각형 통나무의 높이는 혼합물의 다진 두께와 같아야 하며, 혼합물은 혼합물에 가깝습니다. 정사각형 통나무는 수평을 유지해야 합니다.

3사각 통나무의 반대쪽은 약 3m 길이의 자갈이나 자갈로 다시 채워야 하며 높이는 정사각형 통나무보다 몇 센티미터 높아야 합니다.

IV혼합물을 분쇄하여 조밀하게 만듭니다.

⑤ 혼합물을 다시 포장하기 전에 자갈이나 자갈 및 각목을 제거하고 하부 지지층의 상단 표면을 청소하십시오.

⑥ 포장재를 다짐층으로 되돌려 마지막에 다시 혼합물 포장을 시작합니다.

⑦ 포장 중단 후 횡줄눈을 위의 방법으로 처리하지 않고 중단 시간이 지난 경우; 2시간을 초과한 경우에는 포장재 근처 및 아래 부분에 압력을 가하지 말고 고체 혼합물을 퍼내야 하며, 다져지고 높이와 평탄도가 요구 사항을 충족하는 끝 부분을 포장재의 중심선에 수직인 단면으로 파내야 합니다. 도로와 수직으로 아래쪽으로 이동한 다음 새로운 혼합물을 포장할 수 있습니다.

(9) 세로 솔기를 피하십시오.

(10) 포장혼합물

(11) 건강유지

9 노반의 다짐효과에 영향을 미치는 요인은 무엇인가?

답변: 세립토 지반의 경우 다짐효과에 영향을 미치는 요인에는 내부요인과 외부요인이 있습니다. 내부 요인은 토양의 질과 습도를 말하며, 외부 요인은 다짐 기능(예: 기계적 성질, 다짐 시간 및 속도, 토양층 두께)과 다짐 중 기타 외부 자연 및 인공 요인을 의미합니다.

1) 수분 함량이 압축에 미치는 영향

1) 수분 함량 Ω와 밀도 사이의 관계(건중량/측정으로 측정)

2 ) 내용 물 첨가량과 토양의 수분 안정성 사이의 관계

2) 토양의 질이 다짐 효과에 미치는 영향

3) 다짐 기능이 다짐에 미치는 영향

4) 다짐두께가 다짐효과에 미치는 영향

10 포장기초 공사시 줄눈 및 유턴 처리는 어떻게 하나요?

답변: 두 작업 섹션 간의 연결은 중첩되고 혼합되어야 합니다. 1단계 혼합 후 롤링하지 않고 5~8m 정도 방치합니다. 두 번째 구간을 시공할 때 앞 구간에서 남은 부분에 시멘트를 약간 첨가하고 다시 섞은 후 두 번째 구간과 함께 갈아준다. 압력.

a) 압축된 부분의 끝을 수직 평면으로 자르고 다음 부분의 분쇄된 흙을 연결부에서 밀어냅니다.

b) 압축된 부분의 끝 부분에 정사각형 통나무를 놓고 사용합니다. 두꺼운 공작용 종이 한 장으로 보호하고 그 위에 흙을 덮습니다(또는 나무판을 깔아 둡니다).

c) 으깬 흙을 접합 부분까지 펴고 새 부분에 물을 뿌려서 모양을 만듭니다. 수분 함량이 요구 사항을 충족하고 시멘트를 밀어냅니다.

d) 시멘트와 흙을 완전히 혼합하고 필요한 경우 약간의 물을 추가합니다.

e) 혼합된 혼합물을 밀어냅니다.

f) 혼합된 혼합물을 다시 연결부에 펴 바르고 종이를 사용하여 덮고 있는 흙에서 분리합니다. >

g) 새 단면이 압축되어 접합부에 약간의 작업만 남았습니다. 덮고 있는 흙과 종이를 제거한 다음 솟아오른 부분을 평평하게 긁어냅니다.

11 암거 건설을 위한 측량 및 측설 단계를 간략하게 설명하십시오.

답: 1) 암거의 중앙 파일 위치를 결정합니다. 2) 암거의 축을 결정합니다. 3) 구멍 입구를 설정합니다. 높이.

12 저온기 시멘트 콘크리트 포장공사 시 어떤 조치를 취해야 합니까?

답변: 건설 작업 및 보건 관리를 위한 주변 온도가 5℃ 이하이거나 낮과 밤의 최저 기온이 -2℃ 이하일 수 있는 경우 저온 공사로 간주됩니다. 저온 시공 시 수화율 감소로 인해 콘크리트의 강도가 서서히 증가하며, 동결로 인해 콘크리트가 파손될 수 있습니다. 따라서 저온시공을 위한 공정설계가 제안되어야 한다. A. 콘크리트 혼합 온도를 높입니다. B. 포장 단열 조치 C. 저온 시공 중 콘크리트의 설계 혼합 비율은 일반적으로 0.6을 초과하지 않아야 합니다.

13 도로 석유 아스팔트의 등급과 라벨은 무엇입니까? 도로 석유 아스팔트를 선택하는 방법은 무엇입니까?

아스팔트 등급 적용 범위

A등급 아스팔트 다양한 등급의 고속도로, 모든 상황과 수준에 적합

B등급 아스팔트 1. 고속도로, 1등급 고속도로 하층 아스팔트와 그 아래 층, 2차 및 하층 도로의 모든 층

2. 개질 아스팔트, 유화 아스팔트, 개질 유화 아스팔트, 희석 아스팔트의 기본 아스팔트로 사용

C등급 아스팔트, 3등급 이하의 모든 고속도로

14 뜨거운 혼합 아스팔트 자갈용 혼합 기계에는 어떤 유형이 있습니까? 혼합 절차는 무엇입니까?

혼합 기계의 분류:

공정 흐름에 따라 간헐 강제형과 연속 드럼형으로 나눌 수 있습니다.

생산능력에 따라 대, 중, 소로 나누어진다.

배합순서

아스팔트 혼합물의 혼합비율에 따라 시험배합을 실시하고, 시험배합 및 샘플링 테스트를 통해 혼합정도 관리 지표를 결정한다.

① 간헐적 강제 혼합 장비의 경우 연속 드럼 혼합 장비의 경우 각 고온 재료 빈의 혼합 비율을 결정해야 하며 다양한 광물 재료 공급 포트의 크기와 아스팔트 및 광물 재료 공급은 다음과 같습니다. 재료 속도가 결정됩니다.

② 시험 혼합 아스팔트 혼합물의 시료를 채취하여 마샬 테스트, 아스팔트 추출 및 스크리닝 테스트를 수행하여 아스팔트 혼합물, 아스팔트 t 및 미네랄 그라데이션의 다양한 기술 지표가 사양 및 규정을 준수하는지 확인합니다. 설계 요구 사항; 지표가 사양 및 설계 요구 사항을 충족하지 않는 경우 적절하게 조정해야 합니다.

③적절한 혼합 시간을 결정합니다.

IV 적절한 혼합 및 출고 온도를 결정합니다.

성분표에 따라 각종 재료의 첨가량과 가열 온도를 엄격히 관리한다. 혼합 후 혼합재료의 색상이 균일하여야 하며, 백화, 편석, 뭉침 등이 없어야 한다. 각 교대조는 샘플을 채취하여 아스팔트 혼합물의 성능, 광물 재료의 등급 및 아스팔트 양을 테스트합니다.

15뜨거운 혼합 아스팔트 자갈의 압연 공정은 무엇입니까? 롤링 온도는 얼마입니까?

(1) 초기 압력

(2) 재압력

(3) 최종 압력

온도

시공공정 석유아스팔트 수

50호 70호 90호 110호

아스팔트 가열온도 160~170 155~165 50~160 145~155

광석 원료 가열 온도 갭 강제 믹서 골재 가열 온도는 아스팔트 온도보다 10~30 높음

연속 드럼 믹서 │광물 원료 가열 온도는 아스팔트 온도보다 5~10 높음 아스팔트 온도

아스팔트 혼합물 배출 온도 150~170 145~165 140~160 135~155

혼합물 저장통 보관 온도 보관 중 온도가 10도 이상 떨어지지 않아야 함 공정

혼합물의 폐기물 온도는 200 195 190 185 이상입니다.

현장으로 운송될 때의 온도는 150 145 140 135 이상입니다.

135혼합물의 포장 온도는 일반 시공보다 낮지 않아야 합니다. 140 135 130 125

저온 시공 160 150 140 135

압연 시작 시 혼합물의 내부 온도는 다음과 같습니다. 일반 구조보다 낮을 것 135 130 125 120

저온 구조 150 145 135 130

압연 후 표면 온도,

스틸 휠 롤러보다 낮지 않음 80 70 65 60

타이어 롤러 85 80 75 70

진동 롤러 75 70 60 55

교통에 개방된 노면 온도는 50 50 50보다 높아서는 안 됩니다. 45

16 상부 혼합 및 하부 관통 아스팔트 포장의 시공 절차란 무엇입니까?

17 시멘트 콘크리트 포장의 주요 재료는 무엇입니까? 이 재료의 기술적 요구 사항은 무엇입니까?

시멘트 콘크리트 포장의 주재료는 시멘트, 굵은 골재, 잔골재 및 물이며, 공정성 및 기계적 성질을 향상시키기 위해 첨가되는 혼화재 및 광물성 혼화재도 있다.

1 시멘트는 강도가 높고 수축률이 적으며 내마모성이 강하고 내한성이 좋은 시멘트로 만들어야 합니다. 시멘트의 압축 강도, 굴곡 강도, 안정성 및 응결 시간을 검사하고 자격을 갖추어야 합니다.

2 굵은 골재는 단단하고, 내구성이 있고, 깨끗하고, 등급이 좋아야 하며 특정 기술 요구 사항을 충족해야 합니다. 포장 및 교량 데크 콘크리트용 굵은 골재를 선택할 때 최대 공칭 입자 크기에 따라 2~4 입자 크기의 골재를 혼합해야 합니다. 합성 그라데이션은 "고속도로 시멘트 콘크리트 포장 건설에 대한 기술 사양"(JTG F30-)을 충족해야 합니다. 2003) 요구사항. 자갈의 최대 공칭 입자 크기는 19.0mm를 초과해서는 안 되며, 분쇄된 자갈의 최대 공칭 입자 크기는 26.5mm를 초과해서는 안 됩니다.

3 잔골재는 조직이 깨끗하고 유해 불순물 함량이 낮아야 하며 단단하고 내마모성이 있어야 하며 표면이 거칠고 각이 져 있어야 하며 규정된 등급 요건과 기술 요건을 준수해야 합니다. 포장 건설을 위한 "고속도로 시멘트 콘크리트" 기술 사양)) (JTG F30-2003). 잔골재를 선택할 때는 섬도 계수와 그라데이션을 모두 고려해야 합니다.

포장 및 교량 데크용 천연 모래: 중간 모래(섬도 계수 2.3~3.0)가 적합하지만 섬도 계수 2.0~3.5의 모래도 사용할 수 있습니다. 동일한 배합비율로 사용되는 모래의 섬도계수 변동범위는 0.3을 초과하지 않아야 하며, 그렇지 않은 경우에는 별도로 쌓아야 하며, 배합비율에 따른 모래비율을 조정하여 사용하여야 합니다.

4. 골재 청소, 콘크리트 혼합 및 양생에 사용되는 물에는 콘크리트의 정상적인 경화 및 경화에 영향을 미치는 기름, 산, 알칼리, 염분 및 유기물과 같은 유해한 불순물이 포함되어서는 안 됩니다. 해야 할 일로 사용됩니다.

5 감수제, 공기 연행제, 펌핑제 등과 같이 콘크리트 혼합물의 흐름 특성을 향상시키는 혼화제

응결시간과 경화성을 조절하는 혼화제는 지연제, 촉진제, 조강제 등이 있습니다. 공기연행제, 방수제, 방청제 등 콘크리트의 내구성을 향상시키는 혼화제입니다. 팽창제, 부동액, 알칼리골재반응억제제 등 콘크리트의 기타 특성을 향상시키는 혼화제

혼화제 사용 시에는 사용된 시멘트에 대한 적합성 시험을 실시하여야 하며, 시멘트와 상용성이 있는 종류의 혼화제를 사용해야 한다. 포장 콘크리트에 사용되는 혼화제의 품질은 일류 제품의 요구 사항을 충족해야 합니다.

6 비산회를 콘크리트 포장재에 혼합하는 경우에는 전기집진기 I, II 건식배출물과 혼합해야 하며 품질지표 3급 비산회를 미세하게 분쇄한 비산회는 사용하지 않아야 한다. 물품구매시 등급검사보고서가 있어야 하며, 벌크재를 사용해야 합니다. 도로 및 교량 데크 콘크리트의 굽힘 인장 강도, 내마모성 및 내한성과 같은 기술 지표가 자격을 갖추었는지 확인하기 위해 사용하기 전에 실리카 흄 및 지반 슬래그를 테스트해야 합니다.

18시멘트 콘크리트 배합 비율 설계 단계는 무엇입니까?

1) 예비 혼합 비율 계산

(1) 준비 강도 결정

(2) 물-시멘트 비율(W/C) 계산 )

(3) 단위 물 소비량(W0)을 계산합니다.

(4) C0 콘크리트 혼합물의 입방미터당 단위 시멘트 소비량

(5) 모래를 계산합니다. 및 자갈 자재 단위 투입량

2) 혼합 비율 조정

1) 실험실에서 시험 혼합 검사

2) 혼합 건물에서 시험 혼합 검사

3 ) 시공 중 미세 조정