얼마 전 아우디 Q5 한 대가 차고에 와서 수리했다. 차주의 고장 묘사에 따르면 그의 차는 늘 기름이 부족하다고 한다. 6 만여 킬로미터를 주행할 때, 엔진오일 정비를 한다. 지금까지10 만 2 천 킬로미터를 달렸다. 차주는 엔진을 한 번 더 크게 수리해야 한다고 생각한다. 그래서 나는 엔진 정비를 준비하러 왔다.

그러나 스승이 검사한 결과, 기름이 자주 부족한 문제는 크지만, 오일 연소는 극히 일부에 불과하다는 것을 알게 되었다. 오일 부족의 진정한 원인은 오일 누출이다. 다음 그림과 같이 ： 엔진 오일 베이스 케이스와 섀시 부품에 기름이 새서 심각해 보입니다.

선장의 추가 확인을 통해 기름 유출원은 오일 필터 필터 베이스와 오일 라디에이터의 연결부에서 나온 것으로 확인됐다. 스승은 연결부의 기름 유출은 보통 밀폐 고리의 노화로 인한 것이라고 말했다. 이는 대중 EA888 엔진의 통병이다. 하지만 이 문제를 해결하기 위해 새로운 밀폐 앞치마만 교체할 수 있고, 차주는 새 것을 교체하는 것에 동의했다. 다음 그림과 같이 호스트는 흡기 매니 폴드를 제거했습니다.

흡기 매니 폴드를 제거한 후 아래 그림의 녹색 화살표로 표시된 위치에서 볼 수 있듯이, 오일 라디에이터와 실린더 블록 사이에 이미 대량의 오일 누출이 축적되어 엔진 오일 누출 문제가 이미 오래되었다는 것을 증명할 수 있다. 동시에 오렌지 영역에서는 흡기 매니 폴드와 흡기 밸브의 양쪽 끝이 많은 양의 적탄소로 덮여 있음을 알 수 있습니다. 주인은 이곳의 탄소침착이

다음 그림은 이번 유지 보수에서 교체할 새 개스킷을 보여줍니다. 1 은 오일 필터 베이스 아래에 설치된 오일 필터 베이스 개스킷이고, 2 는 오일 필터 베이스와 오일 라디에이터 사이에 설치된 오일 라디에이터 개스킷입니다. 스승은 이 두 개스킷의 비용은 매우 낮지만 교체하는 것은 좀 번거롭다고 말했다.

약 20 분 후, 주인은 오일 필터 베이스의 개스킷과 오일 라디에이터의 개스킷을 제거했습니다. 아래 그림은 오래된 오일 필터 베이스에서 제거한 개스킷으로, 스승은 새 개스킷과 비교하고 있다.

다음 그림은 오일 라디에이터의 밑면을 보여 줍니다. 그것의 주된 역할은 엔진 과열을 막기 위해 냉동액으로 오일을 냉각시키는 것이다. 스승은 아우디 대중의 많은 차종에서 이것을 가지고 있다고 말했다. 좋은 점은 분명하지 않지만 기름이 많이 샌다.

예전에는 기름 유출이 너무 많았기 때문에 엔진 실린더 등 부위에 기름때가 있었고, 스승은 개스킷 두 개를 넣고 기름때를 청소해야 했다. 스승은 기름때를 씻지 않으면 엔진 냉각에 영향을 줄 수 있고, 자연 연소의 안전위험이 있다고 말했다. 다음 그림과 같이 ： 선장은 연료 탱크의 기름을 청소하고 있다.

마지막으로, 기름때를 깨끗이 치운 후, 스승은 흡기 매니 폴드 등의 부품을 제자리에 설치하여 차를 검사하기 시작했다. 당분간 기름 유출 현상은 발견되지 않았다. 스승은 사장에게 한동안 달리라고 한 후 공장으로 돌아가서 검토하라고 했고, 사장은 동의했다. 아우디 Q5 오일이 자주 부족한 보양 과정이다.

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