가변 밸브 타이밍 기술 (VVT)
2007 년 자동차 제품 기술 업그레이드 경쟁에서 엔진은 여전히 가장 경쟁력 있는 초점이다. 특히 이후 거류한 본토 자체 브랜드 기업들은 엔진 기술 업그레이드 방면에서 장족의 발전을 이루었다. 가변 밸브 타이밍 기술 (VVT) 은 도요타 혼다 등 수입브랜드의 고급차종에서만 볼 수 있는 기술로 올해 자동차 시장의 핫어가 됐다. 많은 중저가 합자차가 이미 이 기술을 사용하기 시작했을 뿐만 아니라, 많은 자율브랜드 업체들도 이런 제품을 사용하기 시작했다. VVT 기술을 사용하면 엔진이 낮음, 중간, 고속에서 흡기 배출구를 열고 닫는 다양한 요구 사항을 효과적으로 해결할 수 있어 엔진이 전체 회전 속도 범위 내에서 최적의 작업 조건에 도달할 수 있어 더욱 강력한 동력을 출력하고 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
장안 스즈키 천문어 SX4 와 길리가 2007 년 내놓은 주력차종에는 VVT 기술의 엔진이 장착되어 있다. 그 중 장기 1.8L 엔진 전력은 57.2kW 에 달하며, 전력 수준은 합자 브랜드 엔진 못지않다. 자체 브랜드 신예 돛도 연말까지 새로 개발한1.8LVT 엔진을 발표해 전력이 55.5kW 상승하며 힘돛의 주력 엔진 제품으로 힘돛의 중급차와 각종 후속 차종에 등장한다.
엔진 가솔린 실린더 직접 분사 기술
2007 년 VVT 기술이 로우엔드 시장에 보급되면서 국내에서 기술 벤치마킹을 과감하게 확립한 대중은 주력차종에 휘발유 직사스프레이 기술 (FSI) 을 사용하기 시작했다. 세계에서 가장 최신의 휘발유 엔진 기술 중 하나로 대중의 항아리 내 직접 분사 기술은 계층형 연료 분사를 실현하고, 항아리 내 연소를 더 잘 조직하여 엔진 동력을 높이고 연료 소비를 줄일 수 있다. 휘발유 직접 분사 기술은 동량 엔진에 비해 연료 소비를 약 15% 줄이고 뚜렷한 동력 상승을 얻을 수 있다. 터보 차저 기술을 사용하는 1.8L 휘발유 직사분사 엔진 (TSI) 의 최대 전력은 2.4L 흡입구 스프레이 자연 흡입 엔진과 동일합니다.
대중의 명예, 스피드, 마이텐, A4, A6 등의 차종은 모두 이 기술의 혜택을 받는다.
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수동 변속기를 6 단 기어로 옮기다.
10 년으로 거슬러 올라가면 당시 국내 시장에는 제다, 산타나, 부강뿐이었는데, 이 기화기들은 대부분 4 단 수동 변속기를 갖추고 있었다. 요즘은 변속기의 위치가 갈수록 많아지고 있을 뿐만 아니라 자동변속기가 장착된 차종도 이미 반쪽을 차지하고 있다.
2007 년, 과거 스포츠카에서만 볼 수 있었던 6 단 수동 기어박스는 이미 많은 국산 차종에 등장했다. 캐롤라, 펜티엄, 마이텐은 모두 6MT 클럽의 회원이다. 블록 수가 늘어남에 따라 일반 5 단 수동 기어박스보다 6 단 수동 기어박스는 가속할 때 동력 연결을 더욱 촘촘하게 만들어 차량을 더 잘 가속시킬 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 동시에, 블록 수의 장점으로 인해, 6 단 수동 변속기는 과속 기어를 설치할 수 있는 더 많은 공간을 확보하여 고속 주행에 더 나은 경제성을 제공할 수 있다. 또 한 가지 간과할 수 없는 것은 6 단 수동 변속기가 수동 기어' 모든 것을 장악하고 있는 기계 질감' 을 체험하고자 하는 차주에게 더 많은 운전 재미를 가져다 줄 수 있다는 점이다.
자동변속기는 비약적인 발전을 이루었다.
2007 년 오토매틱 업그레이드는 수동 기어 업그레이드보다 더 빠르다. 자동 4 기어에서 자동 6 기어까지 하룻밤 사이에 완료된 것 같고, 중간에 있는 차종들은 단지 전환일 뿐인 것 같습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동명언) 이런 주장은 좀 과장된 것 같지만, 65438+ 만원 차 폴로에 탑재된 6 속수일체 기어박스를 보면 기술의 급속한 발전에 감탄하지 않을 수 없다. 자동변속기는 전동효율에서 수동변속기에 비해 선천적인 결함이 있기 때문에 일반 5 단 수동변속기 기어보다 더 많은 6 단 자동변속기를 선택하는 것이 이 부족을 보완하는 가장 좋은 방법이다. 사실은 확실히 이렇다. 6 단 자동 변속기가 장착된 차량 연료 소비 성능은 수동 기어와 매우 가깝다. 또한 일반 6 단 자동 변속기에는 수동 순차 변속 기능이 장착되어 있어 일부 운전자의 운전 재미에 대한 수요도 어느 정도 고려된다.
고급 조명 기술이 갈수록 인기를 끌고 있다.
HID 크세논 헤드 라이트
자동차 전조등의 하이엔드 구성으로 이미 사람들에게 친숙해졌다. 크세논 램프의 색온도가 더 높고, 방출되는 빛은 자연광에 더 가깝기 때문에, 사람의 눈 야간에 물체의 윤곽을 식별하는 능력을 효과적으로 높여 야간 주행 안전에 도움이 된다. 크세논 램프는 기존의 할로겐 광원에 비해 밝기가 3 배에 달할 수 있지만 전력 소비량은 약 36% 감소했다. 또한, 크세논 램프는 고압 방전에 의해 생성 된 아크에 의해 빛나고, 두 전극 사이에는 직접적인 접촉이 없으므로, 전통적인 할로겐 램프의 필라멘트는 근무 시간이 연장됨에 따라 점차 증발하여 결국 녹는 문제가 발생하지 않습니다. 일반 개인 사용자의 경우 충돌 손상이 없으면 자동차의 전체 수명 동안 전구를 교체할 필요가 없습니다.
아우디, 메르세데스-벤츠, BMW 등 호화 브랜드에서만 볼 수 있었던 이런 구성은 2007 년 자동차 시장에서 중고급, 중급차, 중급차로 점차 확대되면서 점점 더 많은 소비자들이 자동차 진보의 편리함과 안전을 공유할 수 있게 됐다.
발광 다이오드 (LED) 방향 지시등
LED 는 신형 고효율 광원으로 자동차에 광범위하게 적용된다. 예전에 우리는 주로 실내 조명 계기 지시 등 부위에서 보았다. 하지만 강조 LED 기술이 성숙되고 보급됨에 따라 방향 지시등, 브레이크 등 외부 조명 분야에 점점 더 많이 적용되고 있습니다. 기존 전구에 비해 LED 무등사 구조로 내진성이 우수하고 수명이 길다. 또한 LED 광원은 광전 변환 효율이 높고, 전력 소비량이 낮고, 발열량이 낮으며, 조명 재료에 대한 내열성 요구 사항이 높지 않습니다. 또한 LED 가 켜질 때 지연이 거의 없고 응답 속도가 빨라 브레이크 램프에 특히 적합하여 추돌 사고 발생을 최소화할 수 있습니다.
2007 년 LED 로 브레이크 라이트와 스티어링 라이트를 만드는 새 차는 많지 않았지만, 이것이 트렌드가 될 것이라는 것을 분명히 느낄 수 있으며, 오래지 않아 전구를 브레이크 램프로 사용하는 역사를 잊게 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
지능형 조명 기술
야간운전, 조명 효과는 차내 인원과 기타 교통참가자의 안전과 직결된다. 전통적인 자동차 전조등 시스템은 주로 근광등, 원광등, 안개등으로 구성되어 있다. 이 조명들은 공장에서 설정한 고정 조명 범위만 있어 상황에 따라 조정할 수 없다. 이 상황은 실제 운전에서 많은 시각 사각 지대를 초래했다.
자동차 지능형 조명 기술의 응용은 상황에 따라 운전자나 차량의 조명 범위를 자동으로 조정하여 더 복잡한 상황에 적응하고 운전자에게 더 나은 시야를 제공할 수 있다. 일반적인 기술로는 대등 높이 조절 기능, 지능형 곡선 보조 조명 시스템, 대등 자동 청소 장치가 있습니다.
헤드라이트 높이 조절 기능이 있는 차량의 경우 운전자는 대시보드의 제어 버튼을 통해 조명 높이를 조정하여 조명 범위를 제어할 수 있습니다. 고도로 지능적인 시스템은 도로의 기복에 따라 자동으로 조정되어 라이트의 조사 거리가 일정하게 유지됩니다.
2007 년에 출시된 많은 차종들은 이런 구성을 볼 수 있다. 특히 중저차. 예를 들어, Chery 의 새로운 A 1 은 이 기능을 가지고 있습니다.
지능형 곡선 보조 조명 시스템은 야간 회전 시 곡선 내부의 조명 부족을 해결하기 위해 설계된 시스템입니다. 이 시스템은 주로 센서를 통해 차량의 측면 가속도나 스티어링 휠의 회전 각도를 모니터링하여 보조 조명을 켜거나 헤드 라이트의 방향을 조정하여 곡선 안쪽의 커브도 조명을 구현합니다.
이 구성은 지난해 상장된 개선에서 이미 나타났다. 올해의 S-MAX, 몬디오 승리, 마이텐도 비슷한 구성을 가지고 있습니다. 곧 더 많은 차종이 이 구성을 갖게 될 것이라고 믿는다.
자동 헤드 라이트 청소 장치
사실, 크세논 헤드 램프가있는 구성입니다. 비와 눈이 오는 날 운전하면 차의 등불이 앞차에 튀는 흙탕물에 쉽게 더러워진다. 크세논 램프는 광원의 성질이 기존의 할로겐 램프와 다르기 때문에 특히 광원의 산란과 약화에 취약하기 때문에 차량 자체의 조명 수요를 보장하고 다른 차량에 눈부신 산란광을 일으킬 수 있다. 전조등 자동 청소 장치는 와이퍼가 켜질 때마다 고압수류로 전등갓 표면을 세척하여 좋은 조명 효과를 보장할 수 있다.
풍부한 전자 구성
운전이 자기도 모르는 사이에 더 안전해질 수 있게 해준다. (존 F. 케네디, 운전명언)
전자제어기술이 자동차에 적용됨에 따라 전자제어안전보조시스템은 이미 사람들이 차를 살 때 점점 더 주목받는 내용이 되고 있다. ABS, EBD, BA, TCS, ASR, ESP. 이 약어들은 많은 소비자들이 기억하고 있다. 그 중에서도 ESP 전자안정기는 수많은 전자제어 기술의 통합기로서 자동차 운행의 능동적 안전성을 극대화할 수 있다. 특히 연속 회전 구간이나 눈비가 오는 날에는 ESP 가 장착된 차량의 안전성이 크게 높아질 것이다.
이렇게 좋은 장비는 고급차의 특허였으며, 간혹 최고급 차량의 독특한 구성으로 일부 중고차에 등장한다. 그러나, 2007 년에, 이 상황은 눈에 띄는 변화를 일으켰다. ESP 는 전속 럭셔리차의 제단에서 내려와 중고급차의 구성표에 들어갔고, 심지어 일부 차들도 이미 이 생명유지 기술을 전계차종의 표준으로 배치했다.