안내: 프랑스 차는 시트로엥 판매량이 높지 않지만, 이 차들은 잘 어울리고 성능이 우수하며, 이전의 합자차 브랜드이다. 오늘날 많은 사람들은 프랑스 차가 덕계차와 같은 덕계차와 유명한 대중차와 비교할 수 없다고 생각하지만, 경제적으로도 일본계차와 한계차보다 못하다. 그래서 푸조 시트로엥과 같은 차는 길에서 흔히 볼 수 없는 경우가 많다. 푸조와 시트로엥은 일본인이 좋아하는 분위기도 없고 중국과 한국의 경제도 없기 때문에 푸조, 시트로엥 같은 차는 일본 소비자들에게 구매력이 정말 낮다. 그리고 푸조와 시트로엥차의 기어박스는 모두 낡아서 소비자들에게 인기가 없다.
그래서 많은 소비자들은 이 차들에 대한 구매가 확실히 낮았고, 성능적으로도 좋은 성적을 보였고, 푸조 엔진의 엔진도 강했고, 연간 최우수 엔진상도 수상했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그러나 기어박스는 푸조 자동차의 판매량을 끌고 있다. 변속기 활용도가 낮기 때문에 많은 사용자들이 이 차에 레이블을 붙이지 않았다.
마찬가지로 큰 문제는 푸조 () 와 시트론 () 이 국내에서 중국의 자동차 브랜드 판매군에 대해 잘 알지 못하는 반면, 중국 소비자들은 자동차의 엔진과 섀시에 대해서도 관심이 많다는 점이다. 국내 일부 지방의 도로가 좋지 않아 푸조 () 와 시트론 () 의 섀시가 비교적 낮기 때문에 사용자에 대한 자동차 사용에 영향을 미칠 수 있다.
그래서 푸조 () 와 시트로엥 () 은 중국 소비자의 습관을 잘 알지 못해 중국 시장에서의 판매량을 초래하고 푸조 () 와 시트로엥 () 이 국민들에게 그다지 사랑받지 못하게 했다. 그래서 푸조와 시트로엥의 미래는 중국인의 소비 습관에 대해 더 많이 알아야 한다.
동풍 시트로엥 C2 세단의 품질은 어떻습니까?
동풍 시트로엥 C2 자동차의 품질이 매우 좋다.
시트로엥은 C2 차종의 범위를 확대하고 더욱 운동적인 C2VTS 를 선보였다. 새 버전은 C2 의 발전을 더욱 촉진시켰다. C2VTS 는 VTR 모델과 함께 SaxoVTS 와 같은 성공을 원합니다.
C2 의 출시는 시트로엥 중국 브랜드 전략의 중요한 부분이다. 이 신차는 신룡회사 1 호 플랫폼에서 생산되며 동풍 시트로엥 브랜드 제품 라인을 더욱 풍부하게 하여 브랜드 홍보와 판매 증가에 지속적인 동력을 제공할 것이다.
특징:
C2 는 좋은 도로 안정성과 매우 평평한 처리가 특징입니다. 성능과 운전 열정이 추가되었고, 새로운 VTS 버전은 특히 걷기 매커니즘을 개선했습니다. 스프링 및 댐핑은 VTR 보다 더 견고하게 조정되어 VTS 의 모션 특성을 강조합니다.
C2 는 개성이 있는 차로 간결하고 날카로운 라인으로 그 독특함을 충분히 표현했다. 독특한 개성과 동적인 외관은 스포츠 모델을 위한 완벽한 플랫폼을 제공한다. C2VTS 는 C2VTR 의 성형부위와 마찬가지로 앞 범퍼가 낮고 차체가 낮고 꼬리가 더 뒤에 있습니다. 이러한 기능은 C2 의 스포츠 바디 스타일을 강조합니다.
시트로엥은 어때?
시트로엥은 아주 좋습니다.
동풍 시트로엥 시리즈 차종은 조작성에 더 치중하고 있다. 이전에는 독립이 아니었지만, 그 조작성은 독립매달림에 전혀 지지 않았다. 동풍 시트로엥 시리즈 엔지니어들은 섀시 조정 방면에서 상당히 깊은 능력을 가지고 있다.
시트로엥의 뒷바퀴 후속 조향 기술도 뛰어나다. 자동차가 모퉁이를 돌 때 뒷바퀴가 한 각도를 따르는 현상을 뒷바퀴가 방향을 따르는 현상이라고 한다. 뒷바퀴는 방향 전환 기술의 채택으로 자동차의 기동성을 높여 운전자가 주행 중인 차량을 더욱 유연하게 제어할 수 있게 해 안전운전의 신뢰성을 높인다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전)
시트로엥의 기원:
1900 년, 22 세의 안드레 시트론은 폴란드에서 헤링본 기어 절단에 대한 특허를 받았습니다. 그런 다음 이 종합공과대학을 졸업한 젊은이가 시트로엥 기어 공장을 설립했다. 시트로엥 자동차는 19 19 에 설립되어 자동차 업계에서 지칠 줄 모르는 추구를 시작했다.
1965438+2009 년 5 월, 시트로엥의 A 형 자동차는 프랑스 크자바에서 생산에 투입되어 시트로엥 자동차 생산을 시작했다. 당시 연간 생산량은 28 10 에 불과했지만, 시트로엥 A 는 유럽에서 도입된 대규모, 저비용, 설비가 완비된 첫 번째 생산 라인인 프랑스의 여러 가지 1 위를 기록했다. 첫 번째 좌타 운전차.
대중소비자를 겨냥한 첫 번째 자동차는 당시 각각 7950 프랑에 불과했던 기록을 세웠다. 사실 A 형의 성능도 당시에도 매우 선진적이었다. 동력시스템에는 1327cc 4 기통 엔진이 탑재되고, 100km 연료 소비는 7.5 리터에 불과했다. 최대 시속 65 km/h 의 3 단 전동 구성.
3 칸 4 석의 구조가 매우 인기가 있다. 연말이 얼마 지나지 않아 시트로엥은 원래 A 형을 바탕으로 상용차, 즉 300kg 를 실은 트레일러 트럭을 내놓았다. 19 19 년 5 월부터 192 1 년 5 월까지 시트로엥 a 차의 총 생산량은 2 만 4 천 대였다.
시트로엥의 품질은 어떻습니까? 왜 유명하지 않아요?
시트로엥 자동차는 품질이 매우 좋다.
1965438+2009 년 5 월, 시트로엥의 A 형 자동차는 프랑스 크자바에서 생산에 투입되어 시트로엥 자동차 생산을 시작했다. 당시 연간 생산량은 28 10 에 불과했지만, 시트로엥 A 는 유럽에서 도입된 대규모, 저비용, 설비가 완비된 첫 번째 생산 라인인 프랑스의 여러 가지 1 위를 기록했다. 첫 번째 왼쪽 방향타 운전 자동차; 대중소비자를 겨냥한 첫 번째 자동차는 당시 각각 7950 프랑에 불과했던 기록을 세웠다.
시트로엥 자동차 관련 내용:
19 19 년 시트로엥은 유럽에서 양산된 첫 차 TypeA 를 출시했고, 첫 번째 차량 판매차, 대중을 위한 첫 번째 개발, 일반인을 위한 차를 선보였다.
동풍 시트로엥 C7 의 품질은 어떻습니까?
아주 좋아요.
시트로엥 C7 은 4 도어 4 인승 럭셔리한 차로 스포츠카 스타일의 차체 외관을 갖추고 있습니다. 이 C7 컨셉트카는 아직 양산할 수는 없지만 시트로엥이 앞으로 가질 디자인 스타일을 선보일 예정이다.
시트로엥 C7 컨셉트카 차체 디자인이 예쁘고 차꼬리 디자인이 뾰족해요. 이 차의 전진 가스 그릴은 현재 시트로엥 모델에 사용되는 우아한 크롬 장식을 채택하지 않았다.
상승하는 측창 라인은 자동차의 운동 분위기를 한층 더 보여줍니다. 이런 디자인으로 자동차 앞줄 승객의 시야가 넓어지고 뒷줄 승객의 프라이버시도 효과적으로 보호된다.