자동차 디자인은 자동차 공업에서 한 송이 진기한 꽃이다. 시대의 변천에 따라 자동차 제조 기술의 혁신과 변혁에 따라 한 대의 차의 외관은 주류 소비자의 심미 차이에 따라 끊임없이 변할 수밖에 없다. 동시에, 우수한 디자인은 브랜드 문화의 전승을 볼 수 있을 뿐만 아니라, 시간이 지날수록 대부분의 사람들의 마음속에 더 깊은 브랜드 인상을 남길 수 있다. 그러나 시대가 어떻게 변하든 간에, 일부 고전적인 디자인은 거의 언제나 시대에 뒤떨어지지 않는다. 이것이 자동차 디자인의 매력이다. 이번에는 세 개의 대중그룹이 시대에 뒤떨어지지 않고 클래식한 차종을 설계하도록 하겠습니다.

포르쉐 9 1 1

대부분의 사람들이 클래식한 디자인을 보면 포자가루가 좋아하는 포르쉐라는 브랜드를 잊지 않을 것이라고 믿는다. 포르쉐의 가장 고전적인 디자인은 후드라이브의' 과부제조기', 9 1 1 이다.

9 1 1 에 대해서는 대중그룹의 딱정벌레와 포르쉐 356 을 언급해야 한다. 193 1 년, 포르쉐의 창시자 페르디난드 포르쉐 (Ferdinand Porsche) 가 자신의 디자인 회사를 설립한 후 히틀러의 의뢰를 받아190 Fer) 와 제 2 차 세계대전 당시 유명한 타이거형 I 형 탱크 섀시는 바로 이러한 기술의 축적으로 인해 페르디난드 포르쉐가 1947 년 출소해 포르쉐 브랜드에 눈부신 밤을 열었다.

1948 년 포르쉐 브랜드를 보유한 최초의 차형 포르쉐 356 이 탄생했다. 당시 신속한 양산을 위해 356 은 딱정벌레의 기계 부품을 더 많이 사용했기 때문에 356 이 딱정벌레의 스포츠카 버전이라는 것을 간단히 이해할 수 있었다. 독특한 차체 모양과 저풍저항 계수로 이 356 은 시장에서 인정받아 큰 호평을 받았다.

356 대체 모델, 9 1 1 (푸조 명명 특허 문제로 인해 90 1 에서 9 1 1 으로 변경

물론 1965 포르쉐는 또 다른 클래식 모델인 9 1 1, 9 1 1? 타르가, 미국 고속안전위원회는 오픈카에 약간의 안전이 부족하다고 생각하기 때문에 9 1 1? 당시 Targar 는 법률 법규를 위해 9 1 1? Targa 는' 북미에서 가장 안전한 오픈카' 라는 명성을 얻었다. 그 이후로 안전과 아름다움을 겸비한 9 1 1 오픈카 차종은 지금까지 이어져 좋은 이야기가 되고 있다.

수십 년이 지난 오늘, 992 라는 이름의 새로운 포르쉐 9 1 1 도 나왔다. 그것의 디자인 스타일을 보면 여전히 9 1 1 가족 선배와 매우 비슷한 점이 많다. 원형 전조등의 디자인, 울퉁불퉁한 차체 라인, 후한 뒷어깨는 모두 포르쉐가 9 165438 에 대한 관심을 반영하고 있다. 일부 지역에서는 꾸준하고 타협하지 않는 태도도 9 1 1 시장에서 뚜렷한 꼬리표가 되어 소비자들의 큰 인정을 받았다.

폴크스바겐 비틀즈

포르쉐 9 1 1 대중의 딱정벌레와 불가분의 관계에 있기 때문에, 딱정벌레는 실제로 9 1 1 최초의' 프로토타입' 이고 딱정벌레의 탄생도 원천임을 알고 있다 그리고 1938 년에 1 세대 딱정벌레가 정식으로 탄생했다. 당시 딱정벌레는 아직 이 이름을 채택하지 않았고, 대중의 표지만 있었고, 1 세대 딱정벌레는 병거로 쓰이며 전쟁으로 황폐화되었다.

1945 에 이르러 독일은 패배했지만 대중은 중천에 이르렀다. 그해 영국에 인수된 후 딱정벌레는 주요 발전차종으로 해외 판매 후 세계 각국 사람들에게 인기가 많았고 1968 에서' 딱정벌레' 로 정식 이름을 지었다.

몇 년 만에 1998 년, 대중은 새로운 딱정벌레를 선보였다. 원형 대등, 원형 엔진 덮개, 전체 둥근 차체 모양은 여전히 이전 세대의 멋을 유지하고, 인테리어는 풍냉을 수냉엔진으로 바꾸고, 더욱 스타일리시하고, 브랜드 문화 침전의 고전적인 디자인을 이어받아 더욱 귀엽고 사랑스럽다. 또 1 1 에서도 차세대 딱정벌레를 내놓았지만, 이 세대도 1998 의' 복판판' 으로 딱정벌레라는 고전적인 차종이 시장에 기여한 것에 경의를 표하고 있지만, 지금은 딱정벌레다

폭스바겐 골프

세 번째 단락은 대중에게 가져다 준다. 。 。 。 。 기침, 기침, 기침, 기침, 기침, 기침, 기침, 기침, 기침, 기침, 기침, 기침, 기침

60 년대 말, 폭스바겐 딱정벌레 판매량이 급감해 폭스바겐 딱정벌레의 약점을 보여줬다. 이때 자신의 시장 지위를 보장하기 위해 새로운 차종을 출시해야 하기 때문에 1974 년 EA-276 원차를 기반으로 한 1 세대 골프가 탄생했다.

이탈리아 자동차 디자이너 조지? Giugiaro) 는' 쌍방' 차종의 디자인 이념을 개척했고, 모서리가 뚜렷한 전체적인 디자인 라인과 윤곽, 동그란 대등 디자인으로 현재 매우 매력적으로 출시될 때 좋은 판매 실적을 올려 글로벌 시장에서 골프의 지위와 높이를 확립했다.

2 세대와 3 세대 골프가 여행판과 오픈판을 잇따라 출시한 뒤 2002 년 4 세대 골프에서 팬들은 골프 R32 차종을 맞이해 국내 차팬들을 특히 흥분시켰다. 스타일리시한 디자인으로 최대 마력은 2,465,438+0 필입니다. VR6 엔진과 4 드라이브 시스템의 구성은 2 세대 골프 G60 을 뛰어넘는 강력한 실력을 보여주며 당시 가장 강력한 골프로 자리매김했다!

자, MK8? 8 세대 골프도 등장했다. 시장이 젊어지고 과학기술의 흐름이 닥쳐오면서 이 세대의 골프도 7 세대 차종에서 그에 따라 달라졌다. 하지만 아무리 변해도 골프 클래식한 양방 조형물은 그대로 유지되고, 온라인은 이전 차종의 강렬한 비주얼을 이어받아 여느 때와 다름없는' 전투' 를 이어가고 있다. 시장 수요를 충족시키기 위해 MK8 골프의 인테리어도 7 세대 차종과 과감하게 바뀌었다. 과학기술의 트렌드 포지셔닝과 시대의 기준에 더 부합하고, 스타일링 디자인은' 정밀' 과 동시에 모델 역사가 남긴 소중한 문화를 따르고 있다. 클래식 디자인은 뒤집히지 않는다. 이것이 골프가 대중에게 중요한 의미다.

그럼, 이 세 가지 차종의 고전 설계사를 아시나요?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.