토론주제 "에너지 절약 명제를 위반하지 않고 도시 현대화 가속화"

도로 조명은 도시 인프라의 필수적인 부분이며 도시의 교통 안전, 사회 보장, 사람들의 삶 및 도시 외관에 결정적인 역할을 하며 도시의 힘을 상징합니다. 성숙도. 중화인민공화국 건국 이래, 특히 중국공산당 제11기 3중전회 이후 우리나라 도시 현대화 건설의 급속한 진전에 따라 도시 도로 조명은 눈부신 성과를 거두었고, 공공 유틸리티를 번성하고 적극적으로 발전시킵니다.

중국 도시 도로 조명의 발전 역사

우리나라는 고대부터 연료를 사용하는 가로등을 사용해 왔으며 지방 정부에서 담당하는 "라이터"가 있습니다. 조명, 소화 및 급유. 1879년 상하이가 처음으로 전등을 채택한 후에야 우리나라의 일부 도시에서 점차 어려움을 겪으면서 전등으로 전환했습니다. 그러나 옛 중국의 도시 도로 조명은 당시의 정치와 경제만큼이나 어둡고 낙후적이었다. 1949년 중화인민공화국이 건국되면서 우리나라의 도시 가로등은 급속도로 재탄생했고, 1979년에는 전국(홍콩, 마카오, 대만 제외)의 도시 가로등 수가 늘어났다. 해방초에는 10만개도 안 됐던 등기구가 57만개로 늘어났고, 등기구 설치 및 수리용 대나무 사다리에서 곡선암 승강차량까지 발전했다. 그러나 이 기간 동안 "선 생산, 생활 후"라는 좌파 이념의 영향으로 우리나라의 도시 도로 조명은 전체 도시 건설과 마찬가지로 특히 "10년 문화 혁명" 기간 동안 굴곡진 발전 과정을 겪었습니다. 기간은 침체된 상태였습니다. 1978년 중국 공산당 제11기 3중전회 이후 우리나라 경제와 도시 건설이 건전한 발전 단계에 다시 진입하면서 도시 도로 조명이 봄을 맞이했습니다. 1980년 3월 국가도시건설총국은 전력부와 함께 광범위한 조사와 연구를 바탕으로 "도시 도로 조명 사업 강화에 관한 의견"을 발표하여 도시 도로 조명 사업이 다음과 같은 정책을 성실히 이행해야 함을 분명히 밝혔습니다. 생산과 사람들의 삶에 봉사하기 위해 공공 유틸리티를 육성하고 발전시키는 관점에서 도시 도로 조명의 사업 범위, 관리 시스템, 작업 요구 사항, 재정적 보장, 안전한 생산, 전력 절약 및 팀 구축에 대한 통일된 규정과 요구 사항이 만들어졌습니다. 가로등 엔지니어링에 대한 국가 통일 기술 표준, 가로등 기술 운영 절차, 가로등 작업자에 대한 기술 등급 표준, 가로등 산업에 대한 기술 및 경제 관리 지표 제정을 가속화합니다. 우리나라 도시 도로 조명의 기술 및 관리 수준을 향상시킵니다. 이 작업 의견의 지침에 따라 우리나라의 도시 도로 조명 산업은 체계적이고 표준화되었으며 합법적이고 과학적인 경로에 착수하기 시작했습니다. 1980년 6월, 국가도시건설국은 국내 도시 가로등 관리 단위 35개로 구성된 도시 도로 조명 기술 정보국을 적극적으로 지원하고, 도시 도로 조명 기술 정보국을 국가에 전달하고, 도시 도로 조명 산업을 장려하여 기술 정보를 수행했습니다. 활동. 1987년 7월 도농개발환경보호부 도시건설국은 우리나라의 가로등 산업에 관한 최초의 기술 문서인 '도시 도로 조명 지침'을 발행했습니다. 이에 기초하여 건설부는 1991년 6월 가로등 산업 표준인 "도시 도로 조명 설계 표준"을 발표했습니다. 1998년에는 권장 산업 표준인 "하이폴 조명 시설에 대한 기술 조건"이 특별히 발표되었습니다. 1992년 11월 건설부는 명령 제21호로 "도시 도로 조명 시설 관리에 관한 규정"을 발표했습니다. 또한, 국가는 1990년대에 『종합적인 도시환경 개선 정량적 평가 실시방법』, 『국가 지자체 토목시설 정비추정지표』, 『국가 지자체 토목투자추정지표』, 『국가통합지방토목예산』을 발표하였다. 할당량". "" 및 "시 공공 시설 에너지 절약 기술 정책"에는 모두 도시 도로 조명에 대한 장과 섹션이 나열되어 있습니다. 도시 도로 조명 프로젝트 건설의 발전에 적응하고, 가로등 프로젝트의 건설 품질을 보장하고, 기술 진보를 촉진하고, 조명 시설의 안전하고 경제적인 운영을 보장하기 위해 건설부는 "건설 및 승인 규정"을 발표했습니다. 도시도로 조명사업' 2001년 7월.

특히, 위 국가에서 발행한 표준, 규정 및 지표는 우리나라 도시 도로 조명의 현재 상황에 대한 광범위한 조사 및 분석과 국제 조명 위원회(International Commission on Illumination)를 참조하여 거리 조명 시스템의 실제 경험을 요약한 것을 기반으로 합니다. (CIE)와 일부 국가의 도로 조명 사양, 표준 또는 지표는 어떤 의미에서 우리나라의 도시 도로 조명이 성숙한 공공 유틸리티로 발전했음을 보여줍니다.

개혁개방 이후 도시 도로 조명의 유익한 성과

우리나라는 1978년 개혁개방 정책을 시행한 이후 경제발전과 도시화가 가속화되면서 도시 도로 조명은 점점 더 중요해지고 있으며, 1990년대에 들어와서는 각계각층의 정부와 사회의 모든 측면에서 큰 관심을 끌었으며, 끊임없이 새로운 발전과 새로운 결과를 만들어 냈습니다. . 가로등 수 : 2001년 전국 664개 도시 중 500개 도시를 대상으로 한 도시도로조명기술정보센터의 통계에 따르면(아래 동일), 도시의 도로조명 가로등 수는 395.65만개로 전년 대비 57.7% 증가했다. 1979년 전국 가로등 수. 2만개는 6.94배 증가했다. 가로등 광원: 과학 기술의 발전에 따라 높은 발광 효율, 낮은 에너지 소비 및 긴 수명을 갖춘 녹색 에너지 절약형 램프가 2세대 및 3세대 광원에 널리 사용됩니다. 2001년 말 기준으로 3세대 고압 나트륨등은 232.93만개로 전체 가로등의 58.87%를 차지하고 있으며, 2세대 고압수은등은 730,900개로 18개가 사용되고 있다. 전체 가로등 수의 47%, 녹색 에너지 절약 램프는 389,800개로 전체 가로등 수의 9.85%를 차지합니다. 광원은 259,400개로 전체 가로등 수 6.56% 중 9.85%를 차지했다. 1세대 백열등 광원은 1979년부터 새로운 가로등에 사용이 금지되었으며, 기존 가로등도 점차적으로 폐지되었으며, 2001년 말까지 여전히 247,100개의 램프가 있었으며 이는 전체 가로등 수의 6.25%를 차지합니다. 가로등. 가로등 및 랜턴: 램프 소재 제조, 가공 기술 및 외관 분야에서 질적 도약이 이루어졌습니다. 과거의 획일적인 에나멜 평행 커버에서 이제는 단순하고 참신한 모양의 유선형 램프가 도시의 주요 도로에 설치되어 광장과 거리 정원의 도시의 현대적인 분위기를 반영하고 아름답게 꾸미고 있습니다. 주거 지역의 주변 환경 우아한 안뜰 조명은 주거 지역의 예술적 개념과 조화를 이루고 서로를 보완합니다. 가로등 기둥: 특히 대형 광장, 교량 및 기타 공공 장소에서 "전나무 기둥 - 시멘트 기둥 - 동일한 직경의 강철 기둥 - 테이퍼 기둥"의 업그레이드를 경험한 후 3822개의 기본 높이가 전국에 걸쳐 세워졌습니다. 25m는 지역 도시의 새로운 풍경이 되었습니다. 가로등 선로: 도시 현대화 건설이 개선됨에 따라 많은 도시에서는 일반적으로 주요 도로 조명 프로젝트에 지하 케이블을 설치했습니다. 특히 1990년대 국가 종합 도시 환경 개선 활동 중에 많은 도시에서 도심지의 가공 가로등 선을 지하 케이블로 전환했습니다. . 2001년 말까지 지하 가로등 케이블 수는 94,600km에 달해 가로등 전원 공급선 전체 길이 242,100km의 39.07%를 차지했다. 가로등 제어: 가로등 켜기 및 끄기 시간의 정확성을 높이기 위해 제어 방법은 전통적인 "수동 제어"에서 "시간 제어", "조명 제어" 및 "시간 제어 및 조명 제어 통합"으로 끊임없이 변화하고 있습니다. 대규모 교통 사고를 제거하고 해당 지역의 "낮에는 빛이 켜짐"과 "밤에는 어두운 빛" 현상이 확실한 보장을 제공합니다. 특히 컴퓨터가 널리 보급됨에 따라 일부 대도시 및 중형 도시에서는 "다점, 긴 선, 제어실은 도시 전체의 모든 가로등을 실시간으로 모니터링하고 테스트 데이터, 경보 오류, 인터콤 쿼리, 디스플레이 인쇄 및 자동화된 사무실 네트워킹과 같은 여러 기능을 통합하여 다음과 같은 에너지 절약 조치를 구현합니다. 야간 조명 및 야간 조명은 검사 및 유지 관리의 노동 강도를 줄이고 도로 조명 서비스의 품질을 향상시켜 명백한 사회적, 경제적 이익을 창출합니다. 가로등 관리: 국가 규정, 방법 및 표준에 따라 다양한 도시의 가로등 관리 단위는 일반적으로 내부 관리를 강화하여 조명 속도를 보장하고 대중에 대한 서비스 표준을 공개적으로 약속하며 가로등 엔지니어링 및 일일 유지 관리 수준을 향상시킵니다. .

1990년대 이래로 대도시 및 중소 도시의 많은 가로등 관리 단위에서는 고급 컴퓨터 CAD 방법을 사용하여 가로등 프로젝트를 설계하고 가로등 "3개 원격" 제어 시스템을 결합하여 도시 가로등 시설 데이터베이스를 구축했습니다. 도시지리정보시스템은 현대적인 도시를 건설하기 위해 도시계획 및 기타 부서와의 종합적인 데이터베이스 구축을 시도했습니다. "3가지 지속"의 혜택 우리나라 도시 도로 조명 개발 과정 전반에 걸쳐, 특히 개혁개방 이후 급속한 발전과 유익한 결과를 달성하는 관건은 "3가지 지속"입니다. 1. 도시 건설의 지속적인 개혁 관리 시스템. 개혁개방 이후 우리나라는 도시 건설 관리 체계에서 '일률적 계획, 합리적 배치, 종합적 발전, 건설 지원' 정책을 실시해 왔으며, 도시 건설과 전환에 있어 다양한 계획과 건설을 병행하는 것을 주장하고 있다. 가로등을 포함한 지하 및 지상 시설은 의심할 여지없이 도시 도로 지원 시설로서 도로 조명에 대한 안정적인 구현을 보장합니다. 따라서 도시의 도로나 각지의 주거용 건물을 건설함에 있어서 도로(교량)를 밝히고 새로운 마을을 밝히는 것이 일반적이다. 2. 과학기술적 진보를 지속적으로 추구한다. 광원, 램프, 전등 기둥 및 도시 도로 조명 제어 방법의 짧은 주기와 신속한 교체는 다른 도시 공공 시설과 비교할 수 없습니다. 이는 물론 급속한 기술 진보와 불가분의 관계이지만, 더 중요한 것은 우리나라의 도시 도로 조명 산업에는 자신의 경력을 사랑하고 탐험할 만큼 용감하며 최초가 되려는 과학 기술 인력 그룹이 있다는 것입니다. 새로운 광원, 신기술, 신기술의 개발 및 적용을 주장하여 우리나라의 도시 도로 조명 산업을 젊고 활력있게 유지합니다. 그 중 대중단체인 도시도로조명기술정보센터는 1980년 설립 이후 22년 동안 전국 가로등 산업에 관한 기술정보를 교류하는 적극적인 조직 및 홍보 역할을 해왔다. 특히, 방송국이 후원하는 기술전문 간행물인 '도로조명'은 처음에는 부정기에서 정기간행으로 바뀌다가, 이후에는 '반기'에서 '분기'로 현재까지 총 52호를 발행했으며, 국내 가로등 업계의 선도적인 출판물입니다. 기술교류는 끝없는 무대를 제공합니다. 3. 아이디어와 개념의 혁신을 고수합니다. 사회주의 문명 건설이 심화됨에 따라 사람들은 가로등의 조명 기능에 점점 더 많은 관심을 기울일 뿐만 아니라 도시의 모습을 쾌적하게 꾸미고 아름답게 꾸미려는 요구도 높아지고 있습니다. 램프는 도시 번영의 상징이자 도시의 기술 수준을 나타내는 지표이며 경제적 힘의 상징이며 도시의 문화적 분위기를 조성하고 투자 환경을 개선하는 주요 요소입니다. 이 개념의 혁신으로 인해 지방 정부는 도시 도로 조명에 큰 중요성을 부여하고 "조명 프로젝트"를 보편적으로 구현하게 되었습니다. 또한 정부 지도자들은 모든 주요 도로와 주거 지역의 가로등 유형을 직접 검사합니다. 이로 인해 1990년대 후반은 우리나라 도시 도로조명 역사상 가장 빠르게 성장하는 시기가 되었다. 전망 21세기에 들어서면서 우리나라는 전면적으로 샤오캉사회를 건설하고 사회주의현대화라는 3단계 전략목표를 관철하기 시작했습니다. 새로운 세기의 정점, 새로운 상황, 새로운 목표에 서서 미래를 바라보며 우리나라의 도시 도로 조명 산업은 도시화 가속화를 배경으로 "현대화, 녹색화, 법치"의 방향으로 나아갈 것입니다 시장 경제에 봉사하고 사람들의 삶의 질을 향상시킵니다. 1. 도시 전체 계획에 도시 도로 조명이 포함됩니다. 21세기는 도시화의 세기이다. 도시화를 가속화하는 것은 우리나라가 현대화 목표를 달성하기 위한 주요 전략 중 하나입니다. 도시 도로 조명은 도시의 유기적 전체의 필수적인 부분이고 기술적, 체계적, 사회적 성격이 매우 강하기 때문에 도시 전체 계획에 하위 시스템으로 포함될 것입니다. 우리나라의 도시 도로 조명 개발에 대한 역사적 요구입니다. 물론 이 단계에서 도시 도로 조명 계획 준비는 여전히 새로운 주제이며 도시 건설, 계획, 도시 행정, 가로등, 전원 공급, 미학, 예술 등 분야의 전문가가 광범위하게 참여해야 합니다. 그러나 이는 우리나라 도시의 도로조명 발전의 불가피한 추세이다. 2. 도시 야경 조명의 통일되고 표준화된 관리. 1990년대부터 우리나라에 조용히 등장한 도시 야경 조명은 도시 도로 조명에 대한 새로운 요구 사항을 제시했으며, 이를 위해서는 주변 건물 등 주변 조명과 통합되어 도시의 이미지를 형성하고 맛을 향상시켜야 합니다.

객관적으로 이를 위해서는 도시 야경 조명이 도시 디자인에 통합되어야 합니다. 현재 우리나라에는 이에 상응하는 도시 야경 조명 표준이 없기 때문에 국제 조명 위원회(CIE)의 관련 기술 문서를 참조하고 과학적인 방법을 개발해야 합니다. 우리나라의 국가적 여건에 기초하고, 규범적이며, 운영 가능하고, 법적 관리 특성을 지닌 관련 표준을 설정합니다. 3. 녹색 조명은 도시 도로 조명의 지배적인 형태가 되었습니다. 현대 도시는 생태적이고 지속 가능한 도시여야 하기 때문에 새로운 세기의 우리나라 도시 도로 조명은 녹색 조명 프로젝트를 적극적으로 구현하고 조명 전력을 절약하며 고품질, 효율적, 경제적, 편안하고 안전하며 신뢰할 수 있고 환경 친화적인 조명을 구축할 것입니다. 도시 도로 조명 품질, 조명 환경 및 환경 오염 감소 요구 사항을 충족하는 시스템입니다. 이러한 요구 사항에 따라 우리나라의 도시 도로 조명은 고효율, 저에너지 전기 광원, 램프, 전자 안정기 및 전기 부속품의 사용을 더욱 촉진하고 계획적이고 단계별로 가로등 시설을 전환해야 합니다. 이 시스템 프로젝트를 구현하는 단계 방식입니다. 4. 도시 도로 조명에 대한 엔지니어링 기술 표준 및 다양한 관리 할당량이 점차 개선되고 있습니다. 경제와 사회의 발전과 국민 생활 수준의 향상, 특히 신기술, 신재료, 신제품 및 신공정의 지속적인 출현으로 우리나라의 도시 도로 조명에 대한 기존 엔지니어링 기술 표준 및 다양한 관리 할당량이 도시 현대화의 요구를 충족시키기 위해 수정하고 개선해야 할 필요성에 직면해 있습니다. 5. 도시 도로 조명 관리의 현대화 속도는 계속해서 가속화되고 있습니다. 어떤 의미에서 도시 도로 조명의 관리 현대화는 시설 현대화 작업보다 더 힘들고, 더 힘들고, 더 시급할 것입니다. 현 단계에서는 1990년대부터 일부 대도시 및 중규모 도시에서 개발된 가로등의 "3대 원격" 제어 시스템을 선별, 확정, 표준화 및 직렬화하여 대중화하고 사용하는 것이 시급합니다. 전국의 대도시 및 중도시에서 일상적인 유지 관리에 도움이 되는 조건을 적극적으로 조성하고 가로등 제어 방법의 현대화를 통해 도시 도로 조명 관리의 현대화를 촉진합니다. 6. 도시 도로 조명 관리 시스템 개혁은 이미 중요한 단계에 진입했습니다. 우리나라의 사회주의 시장 경제 체제가 확립됨에 따라 도시 도로 조명 관리 시스템은 "다양한 투자, 시장 지향적 운영, 사회 서비스 및 산업 발전"의 방향에 따라 "구축, 관리 및 유지 관리"의 분리를 구현합니다. "기업에 별도로 서비스를 제공하기 위해 우리는 가로등 프로젝트의 설계, 시공 및 유지 관리에 대한 입찰을 촉진하고 시장 경쟁 메커니즘을 형성하며 도시 도로 조명의 활발한 발전을 촉진할 것입니다.