주동주차 기능은 엉터리인데, 이게 위선기술인가요? 이 기능을 수행하려면 카메라 4 개와 컨트롤러 1 개, 즉 파노라마 영상 시스템이 필요합니다. 소프트웨어에서는 사진 처리 기술을 사용하여 주차 공간과 주차 모드를 식별하고 EPS 와 상호 작용하여 스티어링 휠 각도를 제어합니다. 우리는 또한 운전자에게 기어를 바꾸라고 지시하는 중앙 제어 화면으로 출력해야 한다. 고급 APA 시스템은 또한 주차 전력과 신뢰성을 높이기 위해 12 주차 레이더 보조 식별이 필요합니다. 이 기능은 가짜 기술이 아닐까요?

그런데 닭갈비인가요? 이 단계는 정말 닭갈비다. 사용자 체험이 좋지 않아, 많은 노인들이 이런 주동적인 주차 시스템을 상당히 경멸한다. 주차 시간이 길어서 조작이 복잡하다. 어떻게 스스로 멈춰서 에너지를 절약할 수 있습니까? 이 시스템은 그다지 정밀하지 않아 오늘날의 전동과 브레이크 시스템에 얽매여 있다. 주동주차라고 하는데, 주차 과정에서 운전자는 운전대, 변속, 브레이크 등 다른 작업도 운전자가 중앙통제패널의 힌트를 주시해야 작업을 완성할 수 있다. 이는 현재 활성 기어가 활성 기어에만 해당되기 때문입니다. R 또는 N 기어는 여전히 운전자 전환이 필요하기 때문입니다. 변속기 제어 장치 (TCU) 는 R & amp； 로 기어를 조절할 수 없습니다. Na 파일. 결국, 네가 차를 후진할 것인지 아니면 운전할 것인지를 누가 알겠느냐. 이런 APA 시스템은 자연스럽게 TCU 를 통해 운전자를 위해 기어를 바꿀 수 없고 브레이크도 마찬가지다. APA 시스템이 효율적이고 정확도가 높은 요구 사항을 충족하더라도 향후 TCU 가 소프트웨어를 통해 후진할 수 있고 APA 시스템이 esp 를 통해 브레이크를 밟지 않는 한 이러한 작업은 운전자와 분리될 수 없습니다. 그러나 이것들을 끝내는 것은 어렵지 않다. 바로 다중 시스템의 상호 협력, 상호 작용 등을 포함한다. 곧, 점점 더 많은 선진적인 전면 주차가 있을 것이다.