한 달 전 여승동과 수많은 업계 혁신 지도자들이 2022 광둥, 홍콩, 마카오 대베이 모터쇼에서 같은 기간 열린' 전체 스택 이니셔티브 2022' 행사에서 공유한 바와 같이 지난 6 개월 넘게 글로벌 자동차 업계는 심오하고 빠른 변화를 겪었다. 칩 고장, 공급망 위기, 단종, 판매 감소 ...
모든 표상의 밑바닥에서, 사람들의 사상은 변화한다. 자동차 소비 선호도의 변화는 우리의 역할이 수동적인 수취인에서 주동적인 주도자, 심지어 창조자로 바뀌는 것과 같다.
다른 쪽처럼, 광둥, 홍콩, 마카오, 대만구 모터쇼는 유일하게 예정대로 성공적으로 개최되고, 4 만개 이상의 판매량, 초고 100 억의 거래액, 빠르게 상승하는 새로운 에너지와 스마트 자동차 보급률, 그리고 선전, 자주입법권을 가진' 선행시범구역' 이 최근 집중적으로 출범한 정책과 법률문건을 그 창문처럼
산업 발전의 미래 지향적 배치 방면에서, 너는 영원히 선전을 믿을 수 있다. 기술 혁신의 최전방에 있는 것처럼, 너는 화웨이를 분명히 볼 수 있을 것이다.
하지만 대부분의 언론과 종사자들은 자동차 업계에 진출한 후 무엇을 하고 있는지 잘 알지 못한다. 화웨이와 같은 최고, 유 회장과 같은' 인터넷 유명인' 이기 때문이다. AITO M7 의 경우, 그것은 새 차라기 보다는 시스템 공학의 성과이다. 이 과정은 화웨이가 중국과 세계 자동차 산업을 심각하게 변화시키는 출발점이 될 수 있다.
또는 우리는 그것을 두 가지 명제로 나눌 수 있습니다.
화웨이는 어떻게 "고객이 좋은 차를 만들 수 있도록 도와" 줍니까?
권한 부여: 권한을 부여할 수 있는 것은 무엇입니까?
이 질문에 답하기 위해 몇 개의 노드로 돌아가서 "증분" 을 하나씩 비교할 수 있습니다.
천계 SF5 는 꿈이 시작되는 곳이고, 제품 정의는 주로 갑의 의지를 반영한다. 화웨이의 보조는 갑의 능력 경계 밖에 있는 것으로, 빈자리를 채우는 것으로 조종석 내 스마트 상호 연결 및 판매 채널에 대한 보조이다.
AITO,' 프리미엄 브랜드' 가 곧 탄생했습니다. 그 제품 이름은 M5 입니다.
저는 개인적으로 이것이 화웨이가 "고객이 좋은 차를 만들 수 있도록 도와주는 것" 의 출발점이자 시험판, 즉 아이디어를 검증하고, 버그를 발견하고, 프로세스를 재구성하고, 시스템을 구축하고, 모델을 관통하고, 빠르게 반복하는 것을 이해합니다.
제품 최적화를 바탕으로 화웨이는 처음으로 제품의' 사용자 경험' 재정의에 깊이 참여할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다. 유 총재가' 전스택 이니셔티브 2022' 에서 강조한 바와 같이 화웨이는 it 방면에서' 어떤 것도 하지 않는다' 며' 차' 자체에 초점을 맞추고 있다.
"위대한 업적" 은 전자전기와 지능 부분에 집중되어 있다. 걸작은 업계 최고의 홍몽 시스템 스마트 조종석이다. 홍몽 시스템 차기' 라고 불리며 사용하기 쉽고 매끄럽고 매끄럽다는 것은 업계 내' 킬러' 의 특색이라고 할 수 있다.
화웨이는' 체험' 이 무슨 말을 하는 거야?
M7 에 대해 말하자면, 화웨이의 ICT 와 To C 능력에 대한 가장 직관적인 각주로서 홍몽 시스템 스마트 조종석의 재진화와 그에 따른 하드웨어 및 소프트웨어 구성은 홍몽 시스템 3.0 이 공식 출시되기 전의' 만물상호 연결' 기능과 시스템, 1+8+N 전략의' 시각화' 애플리케이션 패러다임을 가져왔다.
새로운 슈퍼 데스크탑 기능을 통해 모바일 어플리케이션이 M7 자동차에 직접 액세스할 수 있습니다. 사용자는 큰 화면을 통해 휴대폰 앱을 조작할 수 있고, 소프트웨어 인터페이스가 자동으로 적응하여 휴대폰의 고주파 앱의' 큰 검은 가장자리' 를 해결할 수 있다.
자동차의 경우, 슈퍼데스크탑은 주로 자동차를 기반으로 홍몽 시스템의 생태계에 의지하여 홍몽 시스템의 능력을 통합했다. 차에 없는 앱은 휴대전화에 사용할 수 있고 체험도 보장된다. 평행시각' 의 풍부한 응용으로 생태 축적을 확대하는 장점을 실현하다.
홍몽 시스템 스마트 조종석의 향상으로, UX 상호 작용은 자동차와 일치하여 휴대전화에서 자동차로의 원활한 전환을 가능하게 하며, 자동차 사용 장면도 확대되어 홍몽 시스템과 생태 향락의 심도 있는 융합을 실현하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
홍몽 시스템 생태계의' 원활승차' 의 최신 진전으로 중기연구원 자동차 업계 최초의 자동차 음성 조수 A 급 인증을 받았다. 스마트 사음구 정밀 인식, 시각화 말하기, 단운협업, 한 마디로 여러 개의 명령어 지원, 다중 모드 거부 인식 (주인이 한 승객의 지시를 식별하고 받는 것을 거부, 예를 들어 아이가 장난치지 않도록 하는 등) 등의 특징을 갖추고 있어 최대 60 초 동안 대화를 지속할 수 있다. 다양한 일반적인 시나리오를 이해할 수 있는 음성 지원 가젯의 수도 2 개를 넘을 것이다.
이 기능의' 킬러' 는 음성 상호 응답 위챗, 지옥 같은 도전을 가능하게 하는 것이다.
"기술 잉여": 제조, 믿어
대부분의 기존 자동차 제조업체의 기존 기술 기반과 사용자 수요에 대해 화웨이의 ICT 기술 능력은 사실' 과잉' 이다. 버전을 만들지 않으면 이렇게 놀 수 있을지 모르겠다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 사용자 경험' 의 당대 현학으로서 프런트엔드는 long To C 운영에서 소비자에 대한 심도 있는 통찰을 형성해야 하고, 백엔드는 ICT 기술과 하드웨어 및 소프트웨어 통합을 위한 엔지니어링 솔루션을 파악해야 한다.
화웨이 ICT 기술의 시스템 실력과 휴대전화, 차량기 등 인터랙티브 단말기, 증분 부품, 전차 하층 전자전기 아키텍처를 재구조화할 수 있는 능력에 힘입어 홍몽 시스템 3.0 의 발표와 홍몽 시스템 생태가 끊임없이 개선되면서 애플 CarPlay 는 우수하지만 여전히 밑바닥 시스템에 직통, 상향식 사용자 체험을 재창조할 수 있는 능력이 부족하다.
이런 능력은 비용과 규모로 제한되며 하룻밤 사이에 업계를 뒤엎지 않을 것이다. 하지만 홍몽 시스템 스마트 조종석'+1', 7. 1 채널의 Unit 19 의 화웨이 오디오'+1' 은 미래의 스마트 조종석은 더 많은 파괴적인 체험 업그레이드와' 만물 상호 연결' 의 무한한 가능성을 가질 수 있지만, 이들 중 어느 것도 CAN-Bus 버스나 T-Box 가 실현할 수 있는 것은 아니다.
C 형에게: 당신은 "평평한 거짓말" 에 대해 아무것도 모릅니다.
M7 에서' 업계 최초의 상용 AITO 무중력 좌석' 과 같은 특징은 화웨이의 제품 정의 이념과 깊은 소비자 통찰을 반영한 특징이 없다. 비록' 오픈방식' 은 전통적으로는 상당히 이상해 보인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
여승동의 지도 아래 화웨이의' 소비자 업무 BG' (현재 샘 아저씨를 터미널 BG 로 복귀시키는 것) 가 첫 번째 이정표식 하이엔드 폭불로 매출이 좋고 입소문도 좋다.
전체 성능, 구성, 데이터 및 비교적 뛰어난 가격 대비 성능 외에 Mate 7 의 핵심 영업 포인트는 무엇입니까?
화면 비율. 좀 더 깊이 생각해 봅시다. 화웨이가 이 화면 비중 내권 전쟁을 벌이기 전에 화면 비중 문제가 사용자들의 보편적인 통곡점입니까? 아니면 사용자의 마음이' 안내' 와' 계발' 후의' 깨달음' 을 거치는가? 이것에 대해 말하자면, 어느 브랜드가 경멸 체인의 맨 위에 있는 아이폰을 걸지 않습니까? 그런데 화웨이가 왜 it 가 되었을까요?
기술 능력 외에도 소비자 통찰도 중요하다. 나무통 효과는 이때부터 모든 인터넷과 기술 거물의 제품 매니저의 비속어 사전에 들어갔다.
많은 경우 제품 기능이 반드시 실제적이고 일반적인 사용자 통증은 아니지만 최소한' 전용 메모리' 또는' 줄기' 를 형성할 수 있는 메모리 포인트여야 합니다. 소니대법이 정말 좋은가요? 얼마나 많은 사람들이 소니를 살 수 있습니까?
M7 에서는 차 자체의 기본 품질에 문제가 없습니다.
전체 제품 경쟁력은 같은 가격대에서 선두를 달리고 있으며, 심지어 일부 지표들은 월급 가격대가 1 ~ 2 등급 높은 제품을 만질 수 있다고 할 수 있다. 이는 M7 이 뚜렷한 결점이 없는 경쟁력을 위한 토대를 마련했다. "옳고 그름의 조화" 는 틀리지 않다.
"놀라운 승리" 는이 "무중력 좌석" 입니다.
완전히 새로운 사용자 정신 전장을 여는 것과 같습니다. 경험 많은 장인' 의 부드러움과 세심한 배려로 몸과 마음이 지친 분투 엘리트들에게 존중, 사랑, 이해의' 영예체험' 을 느끼게 하고' 재즈생활' 에서' 평평하게 누워' 여행의 문을 열었다.
반올림은 헤르만 밀러 임스의 리클라이닝의자와 오토를 주는 것과 같습니다. 70,000 대 미만의 차, 뉴욕 현대예술박물관 (MoMA) 에서 영구적으로 소장하고 있습니다. 과학도 있습니다.
M7 에 탑재된 고급 오디오와 음악급 NVH 음소거, ENC 액티브 소음 감소 기능 및 풍부한 타사 시청각 플랫폼을 감안하면 소음 감소 헤드셋 비용도 아껴서 아이들에게 한 번 더 수업을 해 줘야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 음악명언)
화웨이는 어떻게 "고객이 좋은 차를 팔 수 있도록" 도와 주었습니까?
지난 몇 년간 여승동을 비롯한 화웨이 단말기가 축적한 화웨이 휴대전화를 세계 제 2 소비자 브랜드 (20 19) 로 만든 경험과 방법론은 이제 샘 아저씨의 극한 압력으로 새로운 수출을 찾아 새로운 가치를 창출해야 한다. 여승동이 발표회에서 말한 바와 같이 부품 공급업체와 스마트 자동차 솔루션 공급업체 (HI) 의 두 가지 주요 To B 업무 부문을 제외하면 화웨이 스마트선차는 소비자를 직접 대면하는 중요한 업무 부문이 될 것이다.
가치 사슬 앞부분에서 ICT 기술 능력과 소비자 통찰을 통해 기존 자동차 업체들이 제품 정의와 같은 핵심 프로세스를 변형할 수 있을 뿐만 아니라 판매 채널과 사용자 운영 측면에서도 온라인 사용자 도착 능력을 최대한 발휘하여 파트너가 풀을 심는 데 도움을 줄 수 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
AITO 는 48 시간 내에 5 만 명을 돌파하는 주문을 받을 것이다.
화웨이는 새 브랜드, 단일 차종 판매량이 10,000 을 돌파한 기록에 이어 문걸엠 5 가 한 달 만에 대거 돌파를 이뤄 하이엔드 SUV 시장을 확고히 차지했다고 밝혔다.
AITO 의 서비스 네트워크는 점점 더 완벽해지고 있습니다. 현재 충전 네트워크는 전국 300+ 도시 * *180,000+공공 * * 충전 말뚝을 지원합니다. 또한 전국에 600+ 화웨이매장이 시운전 제품, 122+ AITO 사용자 센터 커버 109+ 도시를 체험할 수 있어 사용자에게 높은 품질을 제공합니다.
7 월 4 일부터 실차는 전국 150+ 600+ 화웨이문점에서 전시돼 7 월 23 일부터 본격적으로 시운전을 시작한다. 소비자는 화웨이 쇼핑몰, 화웨이 체험점, 나의 화웨이 앱, 아이토 홈페이지, 아이토 이용센터, 아이토앱을 통해 예약할 수 있다.
화웨이에게 기존 채널 투자 가치에 대한 심도 있는 발굴과 활성화, 핵심 칩 공급이 억제되는 맥락에서 혁신적인 제품을 지속적으로 사용자에게 제공할 수 있는 수단이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) It 가 어두운 순간을 넘어 궤도를 바꾸고 핵심 기술과 기업 경쟁력을 계속 반복하는 큰 전투이기도 하다.
고객과 파트너에게 화웨이의 스마트 자동차 선택 모델은 자체 제작 품질 채널에 대한 투자를 크게 줄일 뿐만 아니라 자신이 잘하는 제조업과 R&D 주업에 복귀하고 집중하는 데 도움이 되며, 화웨이의 다각적인 능력을 통해 새로운 사화의 물결에 기업을 위한 자리를 마련할 수 있습니다.
화웨이가 직접 차를 만들까요?
화웨이의 핵심 업무는 통신이다. 화웨이가 10 여 년 전 시장에 진출해 휴대전화를 만들 때 주동적이라기보다는 수동적인 대응이라는 것은 잘 알려져 있다. 그렇지 않으면, 3G 통신 기술의 선두주자로, 적절한 착륙 파트너에 도달하기 전에' 상실' 의 위험이 있다 (당시 화웨이는 그렇게 강하지 않았고 중흥도 그렇게 강하지 않았다). 스스로 손을 뻗어 기술의' 영혼' 을 위한 자기 정의의 최고의 전달체를 만드는 것이 낫다.
"맥망" 브랜드 제품은 이 시기 그 모델의 전형적인 대표이다. 처음에는 휴대전화를 내놓았고, 더 많은 전략적 고려는' 설치 기술' 이었다. 호크룩스는 예에 속한다.
이 순간, 그 순간처럼. 이렇게 비슷할 수 있어요!
화웨이에게' 자동차 브랜드' 를 하나 더 추가하는 것은 아무것도 아니다.' 화웨이 자동차 판매 서비스 유한회사' 를 등록하면 된다. 원래 제도는 양 한 마리를 잡아서 양 두 마리를 넣는 것이었다. 핵심 도시 최고급 상업종합체에 오픈해 애플급 비용과 기준을 투입한 같은 점포에서 제품 범주가 휴대전화에서 태블릿, 태블릿에서 컴퓨터, 사무용품, 웨어러블 장비, 스마트홈까지 확대돼 하나의 기술체계상의 제품 다양화로 간주될 수 있다. 논리는 천의가 매끄럽고 실크처럼 매끄럽다.
하지만' 화웨이 자동차 제조유한공사' 와 같은' 자동차' 에 대해 말하자면 화웨이의' 과잉' ICT 기술은 공간이 있지만, 배합된' 4 대 프로세스' 와 4 대 총합도 스스로 만든 건가요? 이 수백억을 감당할 수 없는 것이 아니라, 이 투자의 한계 수익이 너무 작다. 돈 불타는 공황 투자 칩 선진 공예, 자체 제작 생산 라인 또는 EUV 리소그래피 기계?
만약 간판 생산이라면, AITO 와의 차이가 큰가요?
현재 모든 공개 정보를 종합해 하이차종은 이미 극호와 오이타가 내놓았고, 부품 공급차종에는 여러 개의' 지정' 회의가 잇따라 발표돼 스마트 차종에는 AITO 가 있다. 각 전선은 장렬하다고 말할 수 없고, 적어도 한 걸음씩 나아가야 한다. 나는 개인적으로' 직접 출마' 할 필요가 있다는 것을 정말로 알 수 없다.
여승동 본인은 발표회에서 다음과 같이 말했다.
화웨이가 M7 의 세계에서 Mate7 의 전설을 재창조하기를 진심으로 기원합니다.