순수 전기차의 지속적인 개발을 위해서는 동력 배터리의 중요성은 자명합니다. 원가 분석에 따르면 현재 순수 전기차에 탑재되는 파워 배터리는 전체 차량 원가의 약 30~40%를 차지하고 있다. 파워 배터리의 기술 수준 역시 내구 성능에 영향을 미쳐 소비자 편의성에도 영향을 미치고 있다. 중국의 전원 배터리 제조업체 중에서는 Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.와 BYD가 더 높은 순위를 차지했습니다. 최근 CATL은 CTP 기술을 출시했고 BYD도 블레이드 배터리를 출시했습니다.

배터리 팩을 셀에서 모듈, 다시 배터리 팩으로 그룹화하는 기존 방식과 달리 CATL의 CTP 기술은 배터리 모듈을 직접 생략하고 셀을 배터리 팩에 통합함으로써 배터리 수명을 향상시킨다. 배터리 팩의 활용도가 감소하고, 배터리 팩의 무게가 감소하며, 에너지 밀도가 향상되고, 생산 비용이 절감됩니다. BYD의 블레이드 배터리는 배터리 셀을 평평하게 만들도록 설계되었습니다.

BYD의 특허에 따르면 블레이드 배터리의 길이는 기존 인산철리튬 배터리의 10배 이상인 2500mm에 달해 배터리 셀의 복합 효율을 높일 수 있다. 배터리 팩의 에너지 밀도. 국내 신에너지 산업의 리더 중 하나인 BYD는 항상 인산철리튬 배터리를 고수해 왔으며 2020년에 걸작 "블레이드 배터리"를 출시했습니다. 이 배터리의 체적 비에너지 밀도는 기존 리튬 배터리보다 50% 더 높으며, 높은 안전성과 긴 수명의 특성을 가지고 있으며, 차량 수명은 백만 킬로미터 이상에 달할 수 있습니다.

반면 CATL은 2017년부터 삼원리튬전지의 가격 우위에 힘입어 점차 BYD를 앞지르게 됐다. 최근 2022년 중국 전기차 100개 포럼에서 CATL은 내부적으로 '기린 배터리'라고 불리는 지속적인 기술 반복을 통해 3세대 CTP 기술을 출시했으며, 다양한 지표에서 이 배터리의 에너지 밀도가 전기 자동차 시장을 선도할 것이라고 밝혔습니다. 업계 최고 수준에 도달합니다.

기린 배터리와 BYD 배터리를 설계 아이디어, 구현 프로세스, 생산 효율성, 배터리팩 부피 에너지 밀도, 배터리팩 질량 에너지 밀도, 배터리팩 구조 부품 수량 및 비용 측면에서 비교 분석했다. 간단히 말해서 둘의 유사점은 둘 다 배터리 시스템의 물리적 구조를 변경하고 모듈을 줄이거나 생략한다는 것입니다. 하지만 CATL은 배터리 셀의 형태를 변경한 것이 아니라 블레이드 배터리가 배터리 셀의 크기를 변경한 것이다.