EcoBoost 는 포드 자동차가 생산하는 일련의 터빈 증압 직사스프레이 6 통과 4 기통 휘발유 엔진이다. Ecoboost 기술을 사용하는 엔진은 기존 자연 흡입 엔진에 비해 연료 경제성을 약 20% 높이고 온실가스 배출을 65,438+05% 줄이며 더 높은 전력과 토크를 출력할 수 있습니다. 포드는 하이브리드 및 디젤 엔진 기술의 동력 수출과 연료 경제성에 비해 Ecoboost 를 소비자가 살 수 있는 엔진으로 간주하여 다양한 상황에 적용해 향후 차량에 광범위하게 배치할 계획이다.

글로벌 생산 정세

EcoBoost 연료 직접 분사 터빈 증압 엔진 기술은 미국에서 125 건의 특허 및 특허 신청을 받았습니다.

V6 EcoBoost 엔진은 미국 오하이오 주 클리블랜드에 있는 최초의 엔진 공장에서 생산된다.

2.0L I4 EcoBoost 엔진은 스페인 발렌시아의 엔진 공장에서 2009 년에 생산되었다.

1.6I 4 에코 부스트 엔진은 영국 브리지엔테 공장에서 생산된다.

앞으로 독일 쾰른, 포드, 루마니아 클라요바의 엔진 공장은 약간 수정된 I4 EcoBoost 엔진을 동시에 생산할 예정이다.

20 12 년, 포드는 미국에서 75 만대, 다른 나라에서는 654.38+0.3 만대를 생산할 계획이다. 포드는 20 13 년까지 전 세계 제품의 90% 이상이 EcoBoost 엔진을 탑재할 것으로 기대하고 있다.

볼보는 GTDi 라고 합니다.

볼보는 S60 컨셉트카와 XC60 을 발표할 때 GTDI (터빈 증압직스프레이) 를 1.6I4 및 2.0I4 엔진의 이름으로 사용했다.

승리한 엔진은 스페인 발렌시아의 엔진 공장에서 생산된 2.0I4 EcoBoost 엔진이다.

파워 시프트 (PowerShift) 는 Gertrak 과 유럽 포드가 공동 출자한 합자회사 GFT 가 개발한 것이다.

파워 시프트 주요 제조업체는 다음과 같습니다

보그워너

보그워너는 미국 미시간 주 오본산에 본사를 두고 있는 뉴욕 증권 거래소 상장 자동차 회사로 유럽, 아메리카, 아시아의 65,438+07 개국에 57 개 공장이나 사무소를 두고 있으며 전 세계 직원은 65,438+07,000 명이 넘는다. 위에서 언급한 변속기 부품 외에도 보그워너는 자동차 엔진과 4 드라이브 시스템의 핵심 부품을 생산한다.

그라크 (그라크)

1935 년 5 월 1 일, 헤르만 하겐마이어 씨는 독일 루드비히버그에 회사를 설립했지만, 본명은 Getrag 가 아니었다. 그트래크와 포드의 관계는 심상치 않다. 포드 이중 클러치 변속기의 동력 교환이 왜 그틀라크가 제공했는지 이해하기 어렵지 않다. 일반, 페라리, 포르쉐, BMW 등 자동차 제조업체들에게도 변속기 기술을 제공한다.

루크 (루크)

루크 사이트에는 네 대 중 한 대가 기어박스에서 루크를 사용하는 부품이 있다는 말이 있다. 독일인 루크 씨가 1965 년에 창립한 이 회사는 거의 50 년간의 발전을 거쳐 현재 독일 셰플러 그룹에 소속되어 있으며, 전 세계 직원은 10000 명 이상, 매년 클러치/KLOC-0 을 생산한다. 루크가 줄곧 경주용 자동차를 후원해 왔다는 것을 언급해야 한다.