하지만 랜드 로버 자체의 경우, 그것은 전임자와의 감정사에서 유래한' 숨겨진 위험' 을 가지고 있다. 핵심 동력 방면에서 우리는 포드의 그림자를 벗어날 수 없고 이를 위해 많은 로열티를 내야 한다. 장단점을 따져본 후, 랜드로버는 마침내 자신의 엔진을 개발했다.

더 이상' 혼혈 왕자' 가 없다

새로운 3.0T 엔진 중국어는' 이영걸' 이라고 불리며 중국 문자의 심오하고 심오하며 혈통, 높이, 성능이 모두 이 세 글자에서 발산되는 것은 정말' 편지, 야' 의 깊은 경지이다.

V6 을 L6 으로 변경하면 V6 처럼 별도의 밸브 매커니즘을 구성할 필요 없이 1 차 및 2 차 진동을 효과적으로 해결할 수 있습니다. 동시에, HST 버전은 400 마력, 550 소 미터, 5.9 초의 장부 데이터를 가질 수 있습니다.

새로운 엔진은 기존의 기계+터빈 증압과는 달리 이중 터빈 증압 기술을 채택하고 있다. 하나는 전기 과급기이고, 하나는 전통적인 배기 터빈입니다. 저속도에서는 48V 전기 터빈이 기존 터빈 지연 문제를 최소화할 수 있으며, 고속에서는 배기 터빈 과압기가 인계됩니다. 즉, 새로운 레인지 로버 운동판이 어떤 속도 범위에서도 더 나은 동적 응답을 받을 수 있습니다.

냉차가 시작되는 순간, 이 직선 6 의 동정은 크지 않았지만, 밑바닥의 배기는 초조하고 불안했다. 그것은 한 세트의 배기가 있는 성능 강총처럼 들리는데, 꾸르륵 하는 소리는 그것이 레인지 로버와 다르다는 것을 보여준다.

낡은 차종과는 달리 2000 회 이상의 출력 특성이 필요하다. 전기증압기의 도움으로 액셀러레이터의 초기 반응이 더 좋다. 이는 운전의 품질과 관련된 단판이다. 깊은 발군의 동력은 폭발하는 것이 아니라, 깊은 비축이 아니라, 그 후에 끊임없이 너에게 줄 것이다. 법정 제한 속도 120km/h 에서는 피로가 질질 끌리는 흔적이 없고 선형적이고 심오하며 음조가 딱 알맞다.

앞뒤 에어 서스펜션은 고저 경도의 요구를 충족시킬 수 있다. 편안함 모드의 초기 댐핑은 매우 단단하며, 동적 모드에서는 무게 중심의 오프셋에 잘 저항할 수 있을 만큼 팽팽합니다. 그러나 결국, 그것은 뼈에 전통적인 SUV 의 피가 있기 때문에, 비와 이슬의 즐거움은 문제없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 행복명언) 타이어의 한계를 카옌, X5 등 도로형 SUV 에 남겨 주세요.

사람이든 차든 고속 순항은 호랑이의 가장 적절한 손짓으로, 왼팔은 넓은 창턱에, 오른쪽 팔꿈치는 선장의 의자 팔걸이에 올려놓는다. 양손을 자연스레 받치고 핸들을 잡고 밖을 내다보면 앞 엔진 뚜껑의 구석이 한눈에 들어온다. 정사각형의 차체 뒤는 백미러에서 선명하게 보인다.

이런 시야와 앉는 자세는 랜드 로버 고위층만의 것이다. 모든 것을 내려다보고 감탄하며, 머릿속에는 그 대사가 생각난다. 이 길호는 남자의 다리, 공기 중에 불어오는 바람이다! 이렇게 여러 해 동안 송 서기의 차검이 가장 철저했다.

명함 한 장

현재 이 레인지 로버 스포츠 버전은 출시된 지 7 년이 되었다. 반복적인 퇴고와 세부적인 연마를 거쳐 외관상으로는 매우 조화롭고, 카리스마가 비범하며, 선이 세련되었다. 이것은 영국 스타일에만 속하는 미감으로, 처음 본 경이로움과 오래 본 고전의 균형을 맞출 수 있다. 그것 없이는. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 아름다움명언)

레인지 로버에 비해 우아함이 조금 적다. HST 버전에는 세부 사항에 하이라이트 탄소섬유 트림이 있어 항상 SVR 판으로 되어 있어 HST 와 SVR 만을 겨냥한 젊고 급진적인 것을 표방하고 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, HST, HST, SVR, SVR, SVR, SVR, SVR)

조명도 다시 업그레이드됩니다. 픽셀 레이저 헤드 램프의 램프는 한때 정상에 서 있던 매트릭스 LED 램프보다 144 개의 LED 램프로 매트릭스 LED 램프보다 거의 3 배 더 많습니다. 더 많은 LED 광원은 주 빔을 수직 및 수평 막대로 나누고 최대 4 개의 더 정확한 그림자 영역을 투사하여 멀티카 글레어를 방지합니다. 레이저 원광등은 차의 속도가 80 km/h 와 시스템 외부 환경에 도달한 후 켜지며, 조사 거리는 500 미터 정도이다.

바퀴 사이즈가 275/45 인가요? R2 1, 2 1 인치 바퀴가 충분히 크지 않다고 생각되면 22 인치 HST 전용 바퀴를 선택할 수 있습니다.

베이: 2923mm

기체 크기: 4879×2073× 1803mm.

떨어지는 지붕, 관통하는 허리선, 위로 올라가는 꼬리선, 무한히 연장된 후 한 점을 합성할 수 있습니다. 나의 감성적인 심미에 근거하여, 랜드로버의 디자인이 가장 적합하다. 그것은 보석의 럭셔리함을 경멸하고, 세 벌의 세트를 완전히 단련하지 않는다. 발견보다 더 우아하지만 레인지 로버보다 더 빡빡합니다. 적절한 포지셔닝과 더 큰 사용자 스팬으로 부유층의 명함이 됩니다.

인테리어 중앙에 있는 더블스크린은 확실히 초점이 아니라 가산점일 뿐이다. 결국, 이 수준에서 인테리어의 질감은 더 이상 스크린 수에 달려 있지 않다. 흑목과 상아색의 배색은 매우 우아하며 랜드로바 디자인의' 빼기' 미학에 더 적합하다.

위, 아래 두 화면에는 차 안의 대부분의 기능이 포함되어 있다. 디스플레이 효과는 정교하고 UI 디테일은 고급스럽지만 응답 속도는 보통이며 사용 시 진동 피드백이 없습니다.

좌석은 반아닐린 투색 진피 소포로 중앙구역에 영국식' 미터' 천공 패턴이 있습니다. 가죽은 촉감이 섬세하지만 내부 충전재는 여전히 랜드 로버의 하드파 스타일입니다. 항공 머리 베개는 좌우익의 각도를 조절하여 머리를 더 잘 감쌀 수 있다. 좌석과는 달리 머리 베개 내부의 충전재는 36D 가슴의 베개처럼 매우 유연합니다.

베이가 거의 3 미터에 가깝지만 두 번째 줄의 다리 공간이 부족해 이 가격대와 같은 공간 표현에는 적합하지 않다. 사실, 좌석의 두 번째 행은 앞뒤로 미끄러지도록 설계 될 수 있으며, 탑승과 적재 사이의 관계의 균형을 잘 맞출 수 있습니다.

마지막에 쓰다

자신의 값비싼 랜드로바를 몰고 크로스컨트리 가는 사람은 거의 없지만, 동급 최고의 크로스컨트리 성능은 이야기가 되고 있다. 이는 랜드로버의 브랜드 가치 중 하나일 수도 있고 엘리트들이 돈을 지불하는 이유 중 하나일 수도 있다. 그것 없이는 소비자 신조이다.

마지막으로, 내가 너에게 포기해야 할 것을 말해줄게. 이번 시운전차종은 2020 HST 판이며, 제조사 지도가격은110 만 3 천 원입니다. 5.0T SVR 버전도 있는데, 판매가격183 만 8 천 원입니다. 좋아, 다 보고 닫자!

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.