오토 (1832-1891) 년이 지났다. 눈 깜짝할 사이에 인류는 이미 또 다른 새 천년의 문턱에 올랐다. 죽은 자는 스프와 같다' 는 감탄과 함께 수많은 철인 선현에게 수천 번이나 고문당한 인류 역사가 어떻게 발전해 왔는지에 대한' 역사의 수수께끼' 가 내면적인 깊이와 폭을 드러내고 있는 것 같다. 이 질문에는 여러 가지 답이 있다. 그러나, 사람들은 적어도 하나의 기본적인 인식을 가지고 있는데, 그것은 인류 역사의 발전이 과학기술과 불가분의 관계에 있다는 것이다. 과학기술은 인류 역사 발전에서 중요한 역할을 한다. 이 캐릭터는 어떻게 가능할까요? 대부분의 사람들은 과학자의 발명에 의지해야 한다고 말할지 모르지만, 세심한 사람들은 산업화의 길에 오르는 것은 발명창조에 달려 있다고 지적할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 과학명언) 실제로 발명창조의 발생과 산업화는 과학기술이 인류 사회에서 중요한 역할을 하는 두 가지 측면이다. 그러나 인류 역사에서 이 두 가지 측면을 혼자서 완성할 수 있는 사람은 거의 없다. 그러나 적어도 한 명은 예외다. 그는 비범한 지혜로 새로운 기술인 4 행정 내연 기관을 개발했을 뿐만 아니라, 비범한 용기로 이 신기술을' 조양산업' 으로 변화시켜 인류 역사의 면모를 크게 변화시켰다. 이 사람은 오토입니다. 어렸을 때 NikolausAugustOtto 는 독일 근대의 유명한 기계 엔지니어로, 4 행정 내연 기관의 발명가이자 추진자였다. 1832 년 6 월 14 일, 오토는 독일 호크하우슨의 한 장인 가정에서 태어났다. 그의 아버지는 시계장이고 어머니는 평범한 농민이다. 집안 수입이 높지 않아 온 가족이 청빈하고 평화로운 생활을 하고 있다. 오토는 집안의 여섯 자녀 중 장남이었는데, 아마도 그의 아버지가 시계장이라는 것과 관련이 있었을 것이다. 그가 철이 든 이후로 그는 기계에 관심이 있었다. 어렸을 때, 오토는 늘 혼자 구석에 숨어서 아버지가 일하는 것을 보았다. 크고 작은 톱니바퀴 더미, 벨트가 아버지의 손을 가로질러 그를 놀라게 했다. 그때부터 오토는 기계 제조에 매료되었다. 오토가 열심히 공부할 준비를 하고 앞으로 큰 사업을 할 때, 그의 아버지는 과로로 병으로 쓰러졌다. 당시 독일의 전통에 따르면 가족의 무거운 짐이 갑자기 장남 오토에게 떨어졌다. 그는 학업을 중단하고 경제가 번영하는 쾰른에 갔는데, 한 장인이 정착하여 돈을 벌어 가족을 부양해야 했다. 1000 은 10 년이다. 쾰른 기간 동안 그는 일이 바빠서 책에 대한 연구를 포기하지 않았다. 그는 낮에는 열심히 일했고 밤에는 이불 속에 숨어서 기계 방면의 책을 보았다. 오랜 시간 동안 그는 기계 제조의 기초지식에 대해 더 깊이 이해하게 되어 그의 어린 시절의 흥미를 더욱 강화시켰다. 이 고된 학습, 일, 생활은 그에게 깊은 기억을 남겼고, 불요불굴의 분투정신을 배양하여, 그가 앞으로 또 하나의 어려움을 극복할 수 있도록 좋은 기초를 다졌다. 1854 년, 오토가 22 살 때 당시 화재의 증기기관에 대한 비판 문장 한 편이 그의 주의를 끌었다. 즉, 올해부터 오토는 증기 기관의 개조에 흥미를 가지게 되었다. 증기 엔진 제조의 일련의 단점으로 인해 그는 구식 증기 엔진 대신 새로운 유형의 동력 설비를 발명하기로 결심하게 되었습니까? 그때부터 오토는 자신의 운명과 인류 역사의 운명을 바꾸는 불귀로에 올랐다. 동력공학사의 새로운 한 페이지인 증기기관은 강력한 동력기계로서 18 세기 후반에 나타났다. 그때는 매우 커서 보일러를 설치해야 하는 것은 번거로운 거대한 물건이었다. 동시에 당시 보일러를 제조하는 기술이 비교적 거칠었기 때문에 보일러는 폭발의 위험이 있었고 보일러는 대량의 에너지를 소비하고 에너지 연소로 인한 연기 배출 등 일련의 복잡한 문제를 해결해야 했다. 따라서 사람들은 어쩔 수 없이 증기기관을 계속 사용해야 하고, 한편으로는 작고 편리하며 안전하고 믿을 수 있는 동력장치가 그것을 대신하기를 간절히 바란다. 1860, 이 희망을 초보적으로 실현하였다. 프랑스 엔지니어 라이오넬은 가스를 연료로 하는 내연 기관을 만들었다. 구식 증기기관에 비해 이 신형 가스 내연기관은 사용이 간단하고 안전하지만 미중 부족한 것은 열효율이 높지 않다는 것이다. 공기가 상자 안에서 압축되지 않았기 때문이다. 그러나, 이것은 결국 구식 증기 기관의 모델에서 벗어나 내연 기관 발전의 첫 걸음을 시작했다. 나중에 1862 년에 프랑스 엔지니어 로샤는 내연기관의 동력방식이 4 행정, 즉 4 행정, 즉 흡기, 압축, 연소 팽창, 배기 등의 작업순환을 완료하고 이런 내연기관 설계 방식의 발명 특허를 획득했다고 제안했다. 이것은 매우 창의적인 생각이다. 만약 실행에 옮기면 내연 기관의 작업 열 효율을 크게 높여 르노 내연 기관의 부족을 보완할 것이다. 하지만 로샤는 단지 이런 생각을 내놓았을 뿐, 실제로 그것을 현실로 만들어 프로토타입을 세우지 않았기 때문에, 그 생각을 오랫동안 알 수 없게 되었고, 그 자신도 성공의 여신과의 교감을 잃었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 성공명언) 성공의 여신은 종종 끈기 있고 열심히 일하는 사람들을 선호한다. 오토는 로샤의 생각에 대해 많이 알지 못했지만, 많은 사람들의 탐구가 오토에게 방향을 알려 주었고, 오토도 내연 기관 발전의 길에서 망설였다. 주변 환경과 조건이 모두 좋지 않은 상황에서, 그는 스스로 연구를 공부하여 결국 내연 기관의 동력 방식에 대한 4 행정 사상을 제시했다. 오토의 생각은 처음부터 실제 응용을 목적으로 했기 때문에, 그의 디자인 사상은 로샤보다 더 섬세하고 성숙했다. 오토는 일기에 "상업적으로 성공한 모든 내연 기관은 다음과 같은 특징을 가지고 있다: 1. 공기 압축 2. 연료는 압력이 높아진 공기 중에 연소되어 공기가 압축되고 공기 온도가 높아진다. 3. 가열 공기가 초기 압력까지 팽창하여 일을 시작합니다. 4. 배기를 해서 전체 순환을 완성한다. " 구체적으로, 이 원리는 가스가 실린더에 들어가기 전에 공기와 혼합되어 가연성 혼합 가스를 형성한 다음 실린더로 들어가 실린더에서 압축되어 이 압력이 커지는 공기에서 연소되고 실린더 내의 온도가 높아지게 한 다음 팽창한 공기가 초기 상태에서 점차 기압으로 감압되어 공기 밸브 운동, 공기 밸브 운동으로 인한 에너지 구동 기관차 운동을 유도하는 것입니다. 이것은 4 행정 내연 기관의 원리와 특징에 대한 첫 번째 간단하고 명확한 총결산이다. 따라서 사람들은 내연 기관의 4 행정 사이클을' 오토 사이클' 이라고 친절하게 부른다. 이 순환 원리를 사용하는 내연 기관은 증기, 액체 또는 가스를 연료로 사용하며 두 개의 등체적 과정 사이의 두 개의 가역 단열 과정으로 구성됩니다. 이런 내연기관의 부하 조절, 즉 에너지의 생성량은 보통 실린더에 들어가는 가연성 가스의 양을 조절하여 이루어지며, 점화 방식도 비교적 특수하다. 즉, 외부 화염이나 불꽃을 이용하여 불을 붙이므로 점화 시간을 조절할 수 있다. 이는 연료 활용도를 극대화하기 때문에' 이상적인 주기' 라고 불리는 4 행정 주기의 가장 기본적인 특징을 구성합니다. 내연기관의 4 행정 순환 원리 설계가 섬세하고 실제 조작성이 강하기 때문에 오토는 이 원리의 초보적인 설계를 완성한 후 세계 최초의 4 행정 순환 내연기관 시제품을 설계하여 제조했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 내연 기관, 내연 기관, 내연 기관, 내연 기관, 내연 기관, 내연 기관, 내연 기관) 이 내연기관은 성능이 믿을 만하고, 열효율이 높고, 소음이 낮으며, 연료 소비 등 여러 방면에서 르노 내연기관보다 훨씬 좋다. 따라서 이런 내연기관의 초기 모형은 외관상으로는 약간의 결함이 있지만, 나오자마자 사람들의 높은 평가를 받았다. 오토 내연기관의 열효율은 이전 4 행정 사이클 엔진의 두 배 (약 14%) 로 르노 엔진의 4 배이다. 오토의 엔진이 매우 실용적인 가치를 실현했다고 할 수 있다. 오토 사이클은 세계의 모든 내연 기관이 설계 및 제조에서 따라야 하는 기본 열 사이클 패턴입니다. 그것의 출현은 인류 동력공학의 왕성한 발전에 전례 없는 기회를 가져왔다. 선박의 발명, 자동차 제조, 심지어 비행기의 출현도 이와 큰 관계가 있다. 이것은 인간 역학 과학사의 창작이다. 오토가 내연 기관 발명으로 인류동력공학 역사상 새로운 페이지를 열었다면, 그는 나중에 자신의 발명산업화 노력을 이 페이지에 점점 더 멋진 내용을 적었다. 많은 성공한 발명가들과 마찬가지로, 그는 초보적인 성공 후에도 계속 탐구하고 완벽을 추구하며, 어떻게 더 발전하고 개선할 수 있는지를 더 자세히 고려하고, 이 신형 내연기관을 더욱 효과적이고 안전하며 편리하게 사용할 수 있도록 했다. 그는 4 행정 사이클 내연 기관 프로토 타입을 판매 한 후 축적 된 돈을 꺼내 연구실을 확장하고 많은 새로운 실험 장비를 추가했으며 더 많은 연구 전문가를 초청하여 더 완벽한 내연 기관 제조에 몰두하기 시작했습니다. 오토는 186 1 부터 1864 까지 단 3 년 만에 다양한 내연 기관 제조 기술을 발명한 뒤 독일 등 국가와 지역에서 발명 특허를 획득했다. 이 모든 것이 오토의 명성을 크게 떨쳤으며, 많은 정부와 회사들이 오토의 연구실을 방문하여 공부하기 위해 대표를 파견하였습니다. 그들은 한편으로는 그를 찾아 의견을 구하고, 다른 한편으로는 그와 협력 의사를 협상한다. 이런 형세의 추진으로 오토는 자신의 실험실을 한 생산 단위로 더 확대하고 원래의 것을 사용자 정의하는 것을 고려하기 시작했다. 소량 내연 기관 제조가 현대화 공장 생산으로 업그레이드되었다. 하지만 이때 경험과 자금이 부족한 오토에게는 내연 기관 산업화의 어려움이 너무 컸다. 야심만만하지만 힘이 따르지 않아서 그는 이상과 현실 사이를 배회해야 했다. 이상에 대해 그는 기대만 할 뿐, 기대는 하지 못한다. 바로 이때 독일의 저명한 실업가 랜건은 관대한 원조의 손길을 내밀었다. 그는 대부분의 자금을 제공했고 오토는 주요 기술 지원을 제공했다. 오토의 이름을 딴' 오토상회' 는 1564 년 9 월에 정식으로 설립되었다. 그래서 오토는 내연 기관 산업화의 길에 올랐다. 그 이후로, 4 행정 사이클 내연 기관은 이론적인 디자인에서 현실로, 또한 실험실 모델에서 사회 화 제품으로 돌았다. 1872 년 내연기관의 생산을 확대하기 위해 오토는 산업화의 길에서 한 걸음 더 나아가 랜건과 계속 협력해 독일 가스 내연기관유한공사, 랜건의 첫 매니저와 부사장을 설립했다. 업무가 오토의 대량의 연구 시간을 차지해서 그는 처음에 상당히 적응하지 못했다고 느끼게 되었다. 그는 인재를 대량으로 모집하기 시작했다. 독일의 저명한 기업관리학자 Dem 이 많은 젊은 공학기술 전문가를 데리고 오토의 회사에 가입하면서 상황이 호전되었다. 오토는 바쁜 관리와 R&D 업무에서 더욱 정력이 왕성하다. 수년간의 고된 노력 끝에 1875 에 이르러 오토의 회사는 마침내 4 행정 내연 기관의 완전한 설계를 완성하여 더욱 정교하고 내구성이 뛰어나며 효율적이며 믿을 수 있게 되었다. 1877 년 8 월 4 일 오토는 이 획기적인 내연 기관 기술에 대한 특허를 획득했다. 같은 해 프랑스 파리에서 열린 세계 박람회에서 오토의 4 사이클 내연 기관이 공인된 금상을 받았다. 새로운 시대 동력의 도래를 실감하게 한다! 앞으로 10 여 년 동안, 이 내연기관은 유럽 내연기관 시장 전체를 거의 독점했다. 통계에 따르면 19 의 60 년대에 레오넬 내연기관은 100 대 정도밖에 되지 않았으며, 적용 범위는 제한적이었고, 오토 내연기관은 광범위하게 적용되어 유럽 대륙에만 1000 대가 많았다. 앞으로 10 년 동안 이런 방식으로 생산된 각종 내연 기관의 수는 5 만여대에 달하고 총 마력은 20 만 대를 넘는다. 이것은 내연 기관 산업에서 오토의 선봉 지위를 크게 확립했다. 오토의 노력은 그에게 많은 영예를 안겼다. 베를린 대학은 내연 기관 발전에 대한 그의 걸출한 공헌을 표창하기 위해 그에게 공학 명예 박사 학위를 수여했다. 이것은 그가 젊었을 때 책을 많이 읽지 못한 아쉬움을 크게 보충하고, 그의 분진 결심을 굳혔다. 우수성을 위해 노력하는 자신감과 결심. 오토는 자신의 업적에 도취되지 않고, 영예를 기억의 가장 깊은 곳에 가두고, 혁신에 대한 갈망은 전례 없는 강렬해졌다. 1877 년에 오토는 4 행정 내연 기관을 제조한 후 내연 기관을 일련의 개선했으며 관련 특허를 획득했습니다. 여기에는 다팽창 가스 내연 기관과 실린더에 남아 있는 가스를 완전히 배출하기 위해 설치된 특수 펌프가 포함됩니다. 이 펌프는 오늘날의 발명까지 계속됩니다. 189165438+10 월 26 일 오토는 독일 쾰른에서 59 세의 나이로 사망했다. 오토를 사랑하는 쾰른 시민들은 그를 위해 성대한 장례식을 치렀다. 이렇게 많은 사람들의 이해와 지지를 얻을 수 있다면, 그는 주천에서 미소를 지어야 한다! 영정이 기억하는 추억 오토는 그의 짧은 인생을 끝냈다. 그러나 그는 사람들에게 너무 많은 추억을 남겼는데, 그중에서도 그의 정신적 자질이 가장 기억에 남는다. 오토는 비록 비범한 엔지니어 머리를 가지고 있지만, 그의 작업 신조는 자신의 능력에 기반을 둔 것이 아니다. 그는 항상 과학과 사람들의 필요에 따라 그의 연구 과제를 확정한다고 믿는다. 현실의 요구는 그의 모든 사상의 근본 출발점이다. 오토가 이렇게 집착하는 내연 기관을 개발하는 것은 시대의 발전, 과학 기술의 진보, 유럽 산업 혁명의 부상, 그리고 동력에 대한 열망에 있다. 노년에 그는 자신이 걸어온 길을 회상했다. "사람들은 내가 내연 기관의 발전에 공로를 세웠다고 생각하지만, 나는 그렇게 생각하지 않는다. 만약 내가 이런 공헌을 한다면, 그것도 내 발 아래 땅이 주는 것이다. " 이런 겸손한 말에서 우리는 오토의 성격을 이해하기 어렵지 않다. 오토의 고상한 자질과 인류 역사에 큰 기여를 한 덕분에, 많은 기업과 개인들이 그의 연구 성과, 연구 방법, 경험, 경험을 소개하기 위해 연설을 요청했습니다. 오토는 항상 흔쾌히 동의했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 그가 보기에, 인간에게 유익한 한, 그가 할 수 있는 범위 내에서, 그는 최선을 다해 이 요구를 만족시켜야 한다. 바로 이런 신념 때문에 오토는 항상 자신의 노력과 사고를 통해 자신의 문제를 묻고 다른 사람의 질문에 대답한다. 나중에 그의 건강이 위협을 받더라도, 그는 여전히 세계에 의미 있는 여러 가지 문제를 계속 연구하고 있다. 오토는 와트에 이어 또 다른 위대한 전력 엔지니어이다. 그가 발명한 4 행정 순환 내연기관은 인류기계사에 이어 증기기관의 출현에 이어 동력공학 분야에 또 하나의 중대한 공헌이다. 오토는 여러 해 동안의 집착 추구, 특히 발명산업화를 위한 노력으로 인류 문명의 발걸음을 크게 촉진시켰다. 그의 사업과 인생길은 굴곡과 고난으로 가득 차 있지만, 그는 자신의 생명과 세상의 행복을 희생하는 대가로 계속해서 자신과 과학을 위해 도약을 이루었다. 현대 인류 문명과 기계 공업이 급속히 발전하는 과정에서 어떠한 성과나 진보도 오토의 이름과 분리될 수 없다. 그가 인류 문명의 새로운 시대를 열었다. 더 나아가, 우리는 랭건과 계속 협력하여 독일 가스 내연 기관유한공사, 랜건의 첫 매니저, 랜건의 부사장을 설립했다. 업무가 오토의 대량의 연구 시간을 차지해서 그는 처음에 상당히 적응하지 못했다고 느끼게 되었다. 그는 인재를 대량으로 모집하기 시작했다. 독일의 저명한 기업관리학자 Dem 이 많은 젊은 공학기술 전문가를 데리고 오토의 회사에 가입하면서 상황이 호전되었다. 오토는 바쁜 관리와 R&D 업무에서 더욱 정력이 왕성하다. 수년간의 고된 노력 끝에 1875 에 이르러 오토의 회사는 마침내 4 행정 내연 기관의 완전한 설계를 완성하여 더욱 정교하고 내구성이 뛰어나며 효율적이며 믿을 수 있게 되었다. 1877 년 8 월 4 일 오토는 이 획기적인 내연 기관 기술에 대한 특허를 획득했다. 같은 해 프랑스 파리에서 열린 세계 박람회에서 오토의 4 사이클 내연 기관이 공인된 금상을 받았다. 새로운 시대 동력의 도래를 실감하게 한다! 앞으로 10 여 년 동안, 이 내연기관은 유럽 내연기관 시장 전체를 거의 독점했다. 통계에 따르면 19 의 60 년대에 레오넬 내연기관은 100 대 정도밖에 되지 않았으며, 적용 범위는 제한적이었고, 오토 내연기관은 광범위하게 적용되어 유럽 대륙에만 1000 대가 많았다. 앞으로 10 년 동안 이런 방식으로 생산된 각종 내연 기관의 수는 5 만여대에 달하고 총 마력은 20 만 대를 넘는다. 이것은 내연 기관 산업에서 오토의 선봉 지위를 크게 확립했다. 오토의 노력은 그에게 많은 영예를 안겼다. 베를린 대학은 내연 기관 발전에 대한 그의 걸출한 공헌을 표창하기 위해 그에게 공학 명예 박사 학위를 수여했다. 이것은 그가 젊었을 때 책을 많이 읽지 못한 아쉬움을 크게 보충하고, 그의 분진 결심을 굳혔다. 우수성을 위해 노력하는 자신감과 결심. 오토는 자신의 업적에 도취되지 않고, 영예를 기억의 가장 깊은 곳에 가두고, 혁신에 대한 갈망은 전례 없는 강렬해졌다. 1877 년에 오토는 4 행정 내연 기관을 제조한 후 내연 기관을 일련의 개선했으며 관련 특허를 획득했습니다. 여기에는 다팽창 가스 내연 기관과 실린더에 남아 있는 가스를 완전히 배출하기 위해 설치된 특수 펌프가 포함됩니다. 이 펌프는 오늘날의 발명까지 계속됩니다. 189165438+10 월 26 일 오토는 독일 쾰른에서 59 세의 나이로 사망했다. 오토를 사랑하는 쾰른 시민들은 그를 위해 성대한 장례식을 치렀다. 이렇게 많은 사람들의 이해와 지지를 얻을 수 있다면, 그는 주천에서 미소를 지어야 한다! 영정이 기억하는 추억 오토는 그의 짧은 인생을 끝냈다. 그러나 그는 사람들에게 너무 많은 추억을 남겼는데, 그중에서도 그의 정신적 자질이 가장 기억에 남는다. 오토는 비록 비범한 엔지니어 머리를 가지고 있지만, 그의 작업 신조는 자신의 능력에 기반을 둔 것이 아니다. 그는 항상 과학과 사람들의 필요에 따라 그의 연구 과제를 확정한다고 믿는다. 현실의 요구는 그의 모든 사상의 근본 출발점이다. 오토가 이렇게 집착하는 내연 기관을 개발하는 것은 시대의 발전, 과학 기술의 진보, 유럽 산업 혁명의 부상, 그리고 동력에 대한 열망에 있다. 노년에 그는 자신이 걸어온 길을 회상했다. "사람들은 내가 내연 기관의 발전에 공로를 세웠다고 생각하지만, 나는 그렇게 생각하지 않는다. 만약 내가 이런 공헌을 한다면, 그것도 내 발 아래 땅이 주는 것이다. " 이런 겸손한 말에서 우리는 오토의 성격을 이해하기 어렵지 않다. 오토의 고상한 자질과 인류 역사에 큰 기여를 한 덕분에, 많은 기업과 개인들이 그의 연구 성과, 연구 방법, 경험, 경험을 소개하기 위해 연설을 요청했습니다. 오토는 항상 흔쾌히 동의했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 그가 보기에, 인간에게 유익한 한, 그가 할 수 있는 범위 내에서, 그는 최선을 다해 이 요구를 만족시켜야 한다. 바로 이런 신념 때문에 오토는 항상 자신의 노력과 사고를 통해 자신의 문제를 묻고 다른 사람의 질문에 대답한다. 나중에 그의 건강이 위협을 받더라도, 그는 여전히 세계에 의미 있는 여러 가지 문제를 계속 연구하고 있다. 오토는 와트에 이어 또 다른 위대한 전력 엔지니어이다. 그가 발명한 4 행정 순환 내연기관은 인류기계사에 이어 증기기관의 출현에 이어 동력공학 분야에 또 하나의 중대한 공헌이다. 오토는 여러 해 동안의 집착 추구, 특히 발명산업화를 위한 노력으로 인류 문명의 발걸음을 크게 촉진시켰다. 그의 사업과 인생길은 굴곡과 고난으로 가득 차 있지만, 그는 자신의 생명과 세상의 행복을 희생하는 대가로 계속해서 자신과 과학을 위해 도약을 이루었다. 현대 인류 문명과 기계 공업이 급속히 발전하는 과정에서, 아무런 성과도 없고, 진보는 오토의 이름에서 벗어날 수 있다. 그가 인류 문명의 새로운 시대를 열었다. 더 나아가, 우리는 랭건과 계속 협력하여 독일 가스 내연 기관유한공사, 랜건의 첫 매니저, 랜건의 부사장을 설립했다. 업무가 오토의 대량의 연구 시간을 차지해서 그는 처음에 상당히 적응하지 못했다고 느끼게 되었다. 그는 인재를 대량으로 모집하기 시작했다. 독일의 저명한 기업관리학자 Dem 이 많은 젊은 공학기술 전문가를 데리고 오토의 회사에 가입하면서 상황이 호전되었다. 오토는 바쁜 관리와 R&D 업무에서 더욱 정력이 왕성하다. 수년간의 고된 노력 끝에 1875 에 이르러 오토의 회사는 마침내 4 행정 내연 기관의 완전한 설계를 완성하여 더욱 정교하고 내구성이 뛰어나며 효율적이며 믿을 수 있게 되었다. 1877 년 8 월 4 일 오토는 이 획기적인 내연 기관 기술에 대한 특허를 획득했다. 같은 해 프랑스 파리에서 열린 세계 박람회에서 오토의 4 사이클 내연 기관이 공인된 금상을 받았다. 새로운 시대 동력의 도래를 실감하게 한다! 앞으로 10 여 년 동안, 이 내연기관은 유럽 내연기관 시장 전체를 거의 독점했다. 통계에 따르면 19 의 60 년대에 레오넬 내연기관은 100 대 정도밖에 되지 않았으며, 적용 범위는 제한적이었고, 오토 내연기관은 광범위하게 적용되어 유럽 대륙에만 1000 대가 많았다. 앞으로 10 년 동안 이런 방식으로 생산된 각종 내연 기관의 수는 5 만여대에 달하고 총 마력은 20 만 대를 넘는다. 이것은 내연 기관 산업에서 오토의 선봉 지위를 크게 확립했다. 오토의 노력은 그에게 많은 영예를 안겼다. 베를린 대학은 내연 기관 발전에 대한 그의 걸출한 공헌을 표창하기 위해 그에게 공학 명예 박사 학위를 수여했다. 이것은 그가 젊었을 때 책을 많이 읽지 못한 아쉬움을 크게 보충하고, 그의 분진 결심을 굳혔다. 우수성을 위해 노력하는 자신감과 결심. 오토는 자신의 업적에 도취되지 않고, 영예를 기억의 가장 깊은 곳에 가두고, 혁신에 대한 갈망은 전례 없는 강렬해졌다. 1877 년에 오토는 4 행정 내연 기관을 제조한 후 내연 기관을 일련의 개선했으며 관련 특허를 획득했습니다. 여기에는 다팽창 가스 내연 기관과 실린더에 남아 있는 가스를 완전히 배출하기 위해 설치된 특수 펌프가 포함됩니다. 이 펌프는 오늘날의 발명까지 계속됩니다. 189165438+10 월 26 일 오토는 독일 쾰른에서 59 세의 나이로 사망했다. 오토를 사랑하는 쾰른 시민들은 그를 위해 성대한 장례식을 치렀다. 이렇게 많은 사람들의 이해와 지지를 얻을 수 있다면, 그는 주천에서 미소를 지어야 한다! 영정이 기억하는 추억 오토는 그의 짧은 인생을 끝냈다. 그러나 그는 사람들에게 너무 많은 추억을 남겼는데, 그중에서도 그의 정신적 자질이 가장 기억에 남는다. 오토는 비록 비범한 엔지니어 머리를 가지고 있지만, 그의 작업 신조는 자신의 능력에 기반을 둔 것이 아니다. 그는 항상 과학과 사람들의 필요에 따라 그의 연구 과제를 확정한다고 믿는다. 현실의 요구는 그의 모든 사상의 근본 출발점이다. 오토가 이렇게 집착하는 내연 기관을 개발하는 것은 시대의 발전, 과학 기술의 진보, 유럽 산업 혁명의 부상, 그리고 동력에 대한 열망에 있다. 노년에 그는 자신이 걸어온 길을 회상했다. "사람들은 내가 내연 기관의 발전에 공로를 세웠다고 생각하지만, 나는 그렇게 생각하지 않는다. 만약 내가 이런 공헌을 한다면, 그것도 내 발 아래 땅이 주는 것이다. " 이런 겸손한 말에서 우리는 오토의 성격을 이해하기 어렵지 않다. 오토의 고상한 자질과 인류 역사에 큰 기여를 한 덕분에, 많은 기업과 개인들이 그의 연구 성과, 연구 방법, 경험, 경험을 소개하기 위해 연설을 요청했습니다. 오토는 항상 흔쾌히 동의했습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 그가 보기에, 인간에게 유익한 한, 그가 할 수 있는 범위 내에서, 그는 최선을 다해 이 요구를 만족시켜야 한다. 바로 이런 신념 때문에 오토는 항상 자신의 노력과 사고를 통해 자신의 문제를 묻고 다른 사람의 질문에 대답한다. 나중에 그의 건강이 위협을 받더라도, 그는 여전히 세계에 의미 있는 여러 가지 문제를 계속 연구하고 있다. 오토는 와트에 이어 또 다른 위대한 전력 엔지니어이다. 그가 발명한 4 행정 순환 내연기관은 인류기계사에 이어 증기기관의 출현에 이어 동력공학 분야에 또 하나의 중대한 공헌이다. 오토는 여러 해 동안의 집착 추구, 특히 발명산업화를 위한 노력으로 인류 문명의 발걸음을 크게 촉진시켰다. 그의 사업과 인생길은 굴곡과 고난으로 가득 차 있지만, 그는 자신의 생명과 세상의 행복을 희생하는 대가로 계속해서 자신과 과학을 위해 도약을 이루었다. 현대 인류 문명과 기계 공업이 급속히 발전하는 과정에서, 아무런 성과도 없고, 진보는 오토의 이름에서 벗어날 수 있다. 그가 인류 문명의 새로운 시대를 열었다.