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체리는 국산 제 1 브랜드인가요?
200 1 년 6 월 상하이 국제모터쇼에서 국가품질 검사총국은 처음으로 국산차 품질 검사 보고서를 외부에 발표했다. 시장 점유율이 90% 를 넘는 8 개 자동차 브랜드는 모두 국가 표준에 도달했다. 체리는 8 대 종사에서 자신의 독특한 면모를 다시 한 번 보여줬다. 완전히 국인이 소유한 국산화 수준이 가장 높은 유일한 자가용이다. 기서인은 중국인도 백성들이 살 수 있는 좋은 차를 만들 수 있다고 국민에게 선포할 권리가 있다. 체리는 중국 자동차 제 1 브랜드를 만들어야 한다.

제 1 브랜드가 창조한' 중국 1 위'.

중국 제 1 브랜드와 중국 제 1 차의 내포와 외연은 다르다. Chery 가 중국 자동차 제 1 브랜드를 만들기 위해 만든' 중국 1 위' 를 보시죠.

독립 제 3 자 기관인 ISO/TS 16949 국제 표준 인증을 통과한 최초의 차량 제조 기업

측면 충돌 테스트를 성공적으로 수행 한 최초의 자동차;

국가 수용을 통과한 최초의 하이브리드 자동차;

국가 수용을 통과한 최초의 순동력 자동차;

처음으로 해외에 가서 자동차 공장을 짓는다.

첫 번째는 세계에서 가장 선진적인 코팅 생산 라인을 도입하여 현재 세계에는 이런 코팅 생산 라인이 다섯 개밖에 없다.

국가 지적재산권국이' 국가 특허 시범기업' 으로 인정한 최초의 자동차 제조업체

자주지적재산권을 보유한 최초의 국내 최선진적인 국가자동차연구원 ...

우리는 체리에 이런' 중국 1 위' 를 많이 나열할 수 있다. 디버깅 중인 엔진 2 공장만이 독일 등 선진국에서 세계 최고 수준의 엔진 제조 설비를 도입했다. 장비 설치 현장에서 장비를 디버깅하고 있는 독일 Hueller -Hille 의 랑씨와 머스? Er 의 홀 씨와 용크 회사의 로젠 씨는 유쾌하게 우리의 인터뷰를 받았다. 홀 씨는 작동 중인 엔진 커넥팅로드 생산 설비를 가리키며, 이것들은 모두 신기술이며, 현재 세계에서 가장 선진적인 기술이며, 생산된 엔진은 반드시 세계 일류 수준이어야 한다고 말했다. 엔진 장비 공급업체로서, 우리는 국내에 이런 최고급 설비를 도입한 업체는 소수에 불과하다는 것을 알고 있다.

자동차계에는 엔진이 천하를 얻어야 한다는 말이 있다. 제 2 엔진 공장 공장장인 풍무당은 2003 년 3 월 기서가 제 2 엔진 공장을 짓기 시작했고, 초기 포지셔닝은 하드웨어, 소프트웨어, 장비, 관리가 모두 세계 일류라고 밝혔다. 가공 설비만 해도 20 여 개의 신기술이 있다. 검수할 때, 한 선은 기서의 것이고, 한 선은 BMW 의 것이다. 엔진 R&D 우리는 오스트리아 AVL 사와 협력하여 처음부터 오스트리아로 사람을 보내 이탈리아에서 가장 진보한 기술을 채택하였다. 국내 자동차 제조사 플라이휠 제조는 한두 가지 선진 기술밖에 없으니, 우리는 동시에 7 ~ 8 가지 선진 기술을 채택할 수 있다. 애자일 생산 라인이라고 불리는 이 신기술이 세계 제조업의 새로운 트렌드를 이끌고 있다.

이 새로운 엔진 생산 라인은 국내 최초의 프로세스 네트워크 제어를 실현하는 생산 라인이다. 공작기계는 모두 네트워크로 연결되어 있고, 0.8L 에서 4L 까지 3 대 시리즈 18 엔진은 모두 인터넷을 통해 주문한다. 기서회사가 소유한 선진 엔진 시험대는 전국 자동차 생산업자의 합계에 해당한다.

Sitian 타운 2 호 및 sitian 타운 2 호 생산 라인

높은 수준의 장비에는 높은 자질의 임원이 필요하다. 이를 위해 기서박채장은 일계의 섬세함과 덕계의 엄밀함을 기서문화에 융합시켰다.

일본 자동차 제조업 유명 전문가인 사다진씨는 기서 회장 윤방일 때 기서로의 이야기를' 파다' 며 지금도 미담으로 전해지고 있다. 2003 년 6 월 5438- 10 월 065438, 그는 팀을 이끌고 그의 이름을 딴 생산 라인에 대해 전면적인 현장 개선을 진행하고, 제품 품질을 향상시키고, 효율성을 높이고, 비용을 절감하려고 노력했다.

"모두가 나를 이해하고, 모두가 함께 빠르게 진보한다." 사전 선생은 "내가 처음 체리에 도착했을 때 자주 화를 냈고, 직원들의 책상은 늘 나에게 두들겨 맞았다" 고 말했다. "내가 기서에게 온 것은 기서족이 세계적인 자동차 기업을 만드는 정신에 감동을 받았기 때문이다. 하지만 기서 작업장의 생산현장에 갔을 때, 사전은 여전히 많은 문제가 있다고 생각했는데, 특히 젊은 직원들은 경험이 없었다. 절전은 처음부터 시작하기로 마음을 굳혔다.

논이 막 천궁에 왔을 때,' 동양의 아들' 이 날개 돋친 듯 팔리면서 매달 500 벌의 속도로 오르고 있었다. 이곳은 시장에서 하루에 수십 개의 전화 독촉품이며, 사용자는 가격을 올려' 동양의 아들' 을 사야 한다. 그러나 그곳에서 엄격한 품질 통제로 인해' 동양의 아들' 이 하루 밤 오프라인 상태인 인원수는 이전 백반의 인원수에 해당한다. 판매부는 자연스럽게 생산부에 차를 요구하고 생산부는 판매부가 일상적인 생산을 가속화하는 요구에 동의하지 않는다. 이 일은 회장 윤에게 일어났다. 윤은 영업부 문건에서' 생산부서가 전폭적으로 협조해야 한다' 고 지시했다. 사실 제작부는 사다진 2 에 붙어 있었다. 섬세하고 엄밀한 사전은 즉각 윤에게 제작 진도를 앞당기지 않을 것이라고 말했다. 그는 또한 윤에게 그에게 사과할 것을 요구했다. "저는 체리 사람입니다. 내 이름으로 생산 라인의 이름을 짓는 것은 매우 영광스럽고 책임감이 크다. 나는 나의 기술과 관리 지식을 체리에게 바치고 싶다. " \ "윤 은 나에게 사과해야 한다. 나는 체리에게 책임이 있다. " 사전은 당시 자신의 입장을 감동적으로 표현했다. 윤은 즉시 이런 부서 분쟁을 처리할 때 확실히 경솔했다는 것을 깨닫고, 그는 재빨리 사다에게 사과했다.

그 후로 윤은 여러 차례 이 이야기를 했다. "우리 회사는 절과 전진 2 를 더 많이 주문하고, 기서에게 책임을 지고, 고객에 대한 책임을 지고, 인생에 대한 책임을 져야 한다." 고객에 대한 책임도 삶에 대한 책임이다.

예, 우리는 고객에게 책임을 져야 하고, 우리 자신의 삶에 대해서도 책임을 져야 합니다. 자동차 안전을 예로 들자면, 충돌 테스트에서 운전자의 머리 부상 값은 1, 유럽 기준은 1000, 국내 유명 양방 브랜드 실측 값은 877, 기리는 679 에 불과했다. 부조종사의 머리 부상가치 유럽 기준도 1000 이고, 기리는 놀라운 370 에 달해 기리의 안전을 알 수 있다. 바이어가 가장 염려하는 안전성능에 대해 Chery 는 ABS 제품군의 엘리트를 선택했고, 고속 동적 안정화 시스템의 3 세대 제품은 제동 거리를 효과적으로 줄여 꼬리와 옆구리를 막을 수 있다. 일주일에 한 번 품질회의를 열어 전체 직원들 사이에서' 3 15 매일 위로' 라는 이념을 배양한다. 품질에 대한 끊임없는 관심으로 기서차는 국가기술감독국의 돌격검사에서 각종 품질 지표가 모두 국가 표준에 달하며 대부분 국가기준보다 우월하다.

체리의 품질 보증은 품질 인증에도 반영되어 있다. 200 1 년 2 월, 치리는 ISO900 1 국제품질체계 인증을 순조롭게 통과했다. 다른 사람들은 5 ~ 6 년을 썼는데, 2 년 만에 완전히 해냈다. 2002 년 6 월 5438+ 10 월, Cherry 는 독일 라인사의 ISO/TS 16949 품질 관리 시스템 인증을 국내 최초로 통과하여 자동차 업계의 특수한 요구 사항을 반영했습니다. 매우 중요한' 프로세스능력지수 (CPK)' 에서 국내 동행은 1.23 의 지수를 달성하기 어렵지만, 체리의 CPK 지수는 1.33 보다 크다.

Chirui 자동차는 일반적인 국제 표준에 따라 생산되지는 않지만 세계적 수준의 기업 표준에 따라 엄격하게 생산되지만 Santana, Jetta, Fukang 과 같은 일부 제품보다 자동차 내부 시설이 더 완벽합니다. ABS, 에어백, DVD 는 없으며 "동양의 아들" 이 있습니다. 품질 요구도 높습니다. 예를 들어 좌석의 원단은 낙하산 소재로 강도가 높고 내마모성이 뛰어납니다. 보조 공장도 기서의 높은 기준 요구를 반영했다. 그래서 Chery 의 예비 부품은 기성품을 사는 것이 아니라 예비 부품 공장에서 주문 제작되어 전문적으로 개발되었습니다. 기리와 대중은 모두 같은 부품 공장에서 일부 부품을 가공하기 때문에 부품 공장에서는 독일인들이 기리에 대해 높은 평가를 받고 있다고 피드백했다. 200 1 년 8 월, 중국품질검사협회는 기서자동차유한공사' 국가권위검사합격제품' 칭호를 수여했다. 전반적인 품질은 좋지만, 결국 발전이 너무 빨라서 기서 자신과 공급자 모두 따라잡을 수 없고, 여전히 약간의 문제가 있다. 하지만 체리는 아무 말도 하지 않고 진지하게 대면했다. 2004 년부터' 정교화공사' 프로젝트를 실시했다. 이 프로젝트는 계획, 설계, R&D, 제조, 판매, 애프터서비스의 전 과정에서 진행된다. 가로는 재료와 부품의 공급자를 결합하여 품질을 높이고 비용을 절감하며 우수성을 추구합니다.

품질과 안전을 위해 기서족은 인색하지 않다. 스위스 4 륜 로케이터, 벨기에 전자 디지털 전조등 탐지기, 미국 허브 성능 시험기, 이탈리아 배기가스 분석기, MARPOSS 오프라인 테스트 장비 세트 ... 이 비싼 설비들은 품질 보증을 제공할 수 있지만, 그들은 한 푼도 적게 쓰지 않는다. 체리는 차체를 포함한 100 여 개의 특허 기술도 보유하고 있어 자동차 자율지적재산권을 장악한 뒤 더욱 강자와 대화를 나누는 자본이 생기고' 가격 대비 성능이 가장 좋은 중국 자동차 만들기' 의 이상몽상이 달콤한 시작을 하게 됐다. 가격 대비 성능이 가장 좋은 차는 국산임에 틀림없다. 기서도 이 방향으로 중국 자동차 1 위 브랜드를 만들기 위해 노력하고 있다.