1936 황현 중학교 졸업.
1939 산시 성고로댐 서북사범대학교 부속중학교를 졸업했습니다.
1937, 청도 예현 중학교를 졸업했습니다. 칠칠사변이 발발한 후, 중국 일본군의 침공으로 청도는 곧 함락될 것이다. 우리 부모님은 낙양을 경유해서 Xi 로 가기로 결정하셨다. 그는 북사대 부중 () 에 합격했고, 북사대 부중 () 은 시안 () 으로 이사했고, 중국 집단보행과 함께 산시 남부 도시 성고 () 로 이사했다.
망국노가 되지 않는 강한 애국적인 열정으로 그는 학업을 포기하고 후방으로 가서 항전에 참가하기로 했다. 하지만 그는 16 살밖에 안 되었기 때문에, 친지들은 그에게 여전히 책을 읽으라고 권했다. 그래서 그는 당시 Xi 로 추방된 북사대 부중 시험에 합격했다. 나중에 전쟁이 만연하여 풍릉도가 긴박하여 서북 임시대학 부중이 산시 () 성 고로댐 () 으로 이주하여 학생들이 도보로 이주하였다.
그동안 공부도 열심히 해서 가족과의 연락이 끊겼어요. 나의 생활은 대출에 의존한다. 그러나 선생님의 수준이 높고 교수법이 생동적이기 때문에, 그들의 각 과목은 모두 큰 발전을 이루었고, 학업 성적이 우수하였다. 졸업 후 학교는 서북사범대 (전 베이징사범대), 서북의대 등 대학으로 시험을 면제받을 수 있지만, 결국 그는' 실업구국' 을 원했다.
1939, 부중 졸업 후 서남 유엔 총회 입학. 경제난으로 서북공업대 기계과로 전입했고 1943 년 여름 졸업으로 학사 학위를 받았다. 당시 항일전쟁의 결정적인 순간에 일본 비행기가 무차별 폭격을 당하여 많은 동포들이 적의 폭탄 아래 참사했다. 항공구국' 이라는 구호가 진병총 씨를 깊이 감동시켰다. 그는 고난의 조국을 구하기 위해 항공 기술을 계속 깊이 연구하기로 결심했다. 그는 많은 취업 기회 (예: 자동차, 기관차, 조선업 등) 를 포기했다. ) 그리고 의연히 항공위원회 청두 공군기수학교 고급반에 들어가 공부했다. 당시 학교의 장비와 교사들은 모두 전국 일류였으며, 그는 항공기 엔진 조작, 수리 및 설계 과정을 목마르게 배웠다. 1 년 후 그는 우수한 성적으로 졸업하고 중미 혼합단 제 1 공군대대 기계 과장을 맡아 하루 종일 비행기와 교제했다.
1943 대학 졸업 기계 공학 학사 학위. 중국 침공 기간 동안 일본 비행기의 폭격을 받아 그는 중국 항공공업을 발전시키겠다는 결심을 더욱 굳혔다. 얼마 지나지 않아 그는 항공기계 고급 기술자를 양성하는 공군기계학교 진수반에 합격하여 졸업할 때 반 전체에서 1 등을 했다.
1944 청두 공군기계학교 고급반을 졸업하고 항공엔지니어 칭호를 받았다.
1944 년 7 월 충칭 공군 제 1 대대 총정비사에 배정됐다. 그러나 그는 자신의 기존 학술 지식에 만족하지 않는다. 외국에 나가 깊이 연구하기 위해서,
1945 년 7 월 항공위원회가 제공한 미국유학자격을 취득하고 미국 진류트 공군기계대학원 대학원에 가서 항공기 공중수리기술 및 제트엔진 수리이론과 디자인을 공부했다. 그는 더 많은 것을 배우기 위해 학원에서 멀지 않은 일리노이 주립대 대학원에 갔는데, 당시 대학원에 다니고 있었다.
1949 년 6 월, 산둥 전역이 해방되어 웨이팡 화동 고급공업학교에서 임용되었다. 얼마 지나지 않아 그는 제남으로 전근되어 장 동지가 산둥 공대를 건설하는 것을 도왔다. 당시 10 여 년의 전쟁이 막 끝나서 생활 조건이 매우 힘들었다. 학교는 그의 가족에게 음식, 거처, 옷만 제공할 수 있다. 나는 웨이팡 때 고향에 살았고, 매일 가르치면 장작을 패야 했다. 옥수수와 좁쌀은 이곳의 주식이다. 제남 기간 동안 그는 작은 교실에 살았는데, 학생이 수업하는 큰 교실과는 반벽밖에 떨어져 있지 않았다. 겨울에는 찬바람이 세차게 불고 실온이 낮지만 모두가 힘든 생활을 하고 있어 그의 마음은 모두만큼 덥다. 그는 자신이 배운 것이 조국의 과학 교육 사업을 위해 자신을 바칠 수 있는 좋은 기회라는 것을 처음으로 실감했다. 예비 준비, 학교 장비 부족, 그는 스스로 나가서 사서 직접 노동자를 이끌고 제작했다. 학교에 선생님이 모자라서, 그는 직접 나가서 채용했다. 기초과정의 물리학과 응용역학, 전문기초의 열공학과 기계원리, 내연기관의 원리, 디젤기관의 원리, 전문과정의 자동차 이론과 디자인 등. 적당한 사람이 가르칠 수 없기 때문에, 그는 스스로 교재를 써서 가르친다.
1947 미국 공군기계대학원 대학원을 졸업하고 비행항공 엔지니어 칭호를 받았다.
1948 미국 일리노이 대학교 항공과 석사 졸업.
1948, 항공 비행 엔지니어 석사 학위를 취득하다. 그는 조국 봉사, 조국항공 사업 발전에 대한 열정을 품고 그해 2 월 조국으로 돌아와 상하이 공군 공급사령부에서 외국 항공기 도입 업무를 맡았다. 국민당이 강제로 기술자가 대만성에 가는 것을 피하기 위해 그는 휴가를 내고 마카오 삼촌의 집으로 가서 해방 전에 청도로 돌아갔다.
얼마 지나지 않아 중국 * * * 산당이 이끄는 인민해방전쟁이 연이어 승리했다. 국민당은 대만성을 퇴각하고, 이런 고급 기술자를 위해 대만성으로 강제 이주해야 한다. 그는 먼저 마카오의 육숙을 찾아가서 국민당 특무의 강제를 피하기로 결심했다. 마카오 기간 동안 그는 마카오 자동차 정비소에서 고임금으로 엔지니어로 초빙되어 홍콩 대학에 초청되어 교편을 잡고 국내외에서 반반 * * * 운동을 선전했다. 수많은 불면의 밤 사상투쟁을 거쳐 진병총은 자신의 파란만장한 성장과정, 중국이 외부인에 의해 침략당한 전쟁의 고난, 미국 기간 동안 중국인들이 차별을 받는 여러 가지 정경, 고향의 부모 형제, 조국이 지식인이 낙후된 면모를 바꿔야 한다는 생각, 중국이 해방된 후 새로운 사회를 떠올렸다. 애국주의와 책임감이 그를 꼭 붙잡고 있는데, 그는 밤낮으로 고향의 소식을 고대하고 있다. 마침내 어느 날, 그는 기뻐하며 아버지의 편지를 기대했다. "당의 지하노동자 전단 (초등학교 동창), 나에게 너를 동원해 오라고 부탁하고, 너의 좋은 친구 종도 편지 한 통을 가지고 있어, 네가 돌아와서 조국 건설에 기여하기를 바란다."
1949 년 6 월, 화동공광부 부장의 초청을 받아 제남에 가서 산둥 공과대학을 건설하였다. 1950 산둥 이공대가 설립되어 자동차과 부주임을 맡고 있다. 스승의 역량이 부족하기 때문에, 그는 물리학, 열역학, 기계 원리, 내연 기관, 디젤 엔진, 자동차 이론, 디자인 등 많은 과목을 가르쳤다.
1950, 준비 작업이 끝난 후 자동차과 부교수, 부주임 (주임 없음) 으로 자동차과 교수지도 업무를 맡고 있습니다. 1953 년, 소련은 중국이 장춘에 최초의 자동차 공장을 설립하도록 지원했다. 그는 국내 최초로 독학으로 인재가 된 자동차 전문가를 파견했다. 수십 년간의 단련을 거쳐 그들은 현재 이미 중국 자동차 공업의 중견력이 되었다.
1954 년 전국 고교학과 조정 후 장춘 자동차 트랙터 학원을 설립했다. 진병총이 준비 작업에 참가하여 산둥 공대 자동차와 트랙터학과와 함께 장춘에 와서 부교수 부원장으로 재직했다. 당시 중국의 트랙터 산업과 트랙터 전문교육은 여전히 백지 한 장이었다. 그는 사업을 위해 원래 항공, 자동차 전공 방향을 의연하게 포기했다. 그는 자신의 탄탄한 기초이론과 기계지식으로 전국 최초의 트랙터 전공을 조직하는 무거운 짐을 짊어지고, 다른 선생님을 이끌고, 중국에서 실제로 출발하여 소련을 공부하는 기초 위에서 중국 국정에 적합한 교안, 교과 요강, 교재를 집필했다. 단시간 내에 전문 실험실과 물리 교육 자료실을 설치하였다.
1955 년, 국가는 자동차 공장 단위로 고교에 자동차 전공을 설치하여 이론과 실천이 단절된 문제를 해결하기로 결정했다. 제 1 차 자동차 공장과 합작하기 위해 장춘에 장춘 자동차 트랙터 학원을 설립했다. 진병총은 산둥 공대 자동차학과와 함께 장춘으로 이사했다. 그는 소련 모스크바 동력연구소 전문가 발스키와 함께 중국 최초의 트랙터 전공을 창설했다. 진병총은 자동차와 트랙터학과 부주임 겸 트랙터 연구실 주임이다. 그는 배우면서 가르치면서 중국 국정에 적합한 교육 계획과 교과 요강을 제정하여 전국 트랙터 대학 교재를 전부 편집했다. 그가 쓴' 트랙터론' 은 트랙터 전공의 첫 번째 교재로 전국 각지에서 채택된다. 그는 대량의 트랙터 전문가를 양성하여 우리나라 자동차와 트랙터 공업의 발전을 위해 인재 기반을 다졌다.
65438 년부터 0956 년까지 그는 중국 식량 생산의 현실에서 논토와 보행기구의 관계를 연구하기 시작했다. 이 연구는 논에서 시험해야 하는데, 난이도가 매우 크다. 그는 왜 모형이 비행기처럼 풍동에서 테스트할 수 없을까 하고 생각했다. 이렇게 하면 돈을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 인력도 절약할 수 있다. 이런 선진적인 실험방법을 논트랙터의 실험에 적용하기 위해, 그는 트랙터와 농업기계에서 모형 실험을 사용하는 필요성과 우월성을 설명하는 논문을 발표하려고 애를 썼다. 유사한 원리와 치수 분석을 농업기계에서의 응용에 대해 논의하고 분석했다. 그는 국내에서 처음으로 농업기계 응용모형실험을 제기했고, 교학에서 처음으로 비슷한 이론과 모형실험과정을 개설해 토양모형실험실을 설립하고, 연구에서 토양모형실험의 전환성을 제시했다. 외국보다 2 년 일찍 토양 중 모형실험의 왜곡 문제를 해결했다.
65438 에서 0957 까지 전국 최초의 트랙터 졸업생을 양성했다. 그가 중국에서 처음으로 편집한' 트랙터 이론' 은 1960 년대에 이미 중국 농업기계대학의 통용 교재가 되었다. 그의 독창적인 업무는 중국 트랙터 전공의 창시자로 칭송되어 과학기술 종사자들과 그가 육성한' 복숭아리' 들의 존경과 사랑을 받고 있다.
65438-0958 년 장춘 자동차 트랙터 학원은 길림공업대학으로 정식 이름을 바꾸었고, 진병콩 () 은 부교수, 교수, 농기학과장을 역임했다. 같은 해 말, 그는' 백기 들기' 의 타격을 받았지만, 그로 인해 낙담하지 않았다. 그는 시종 당의 교육사업에 충실하며 성실하고 성실하며,' 교육과 생산노동의 결합',' 적고 정밀함' 등 교육개혁 활동을 전개하여' 적고 정밀한' 교재를 편찬하고, 높은 수준의 인재를 양성하는 선견지명이 있는 첫걸음을 내디뎠다. 6438+0965438+ 이제 그들은 트랙터 업계의 교수나 과학 연구의 핵심이 되어 교수, 선임 엔지니어, 총엔지니어가 되었다. 진병총은 심혈을 기울여 196 1 년 (외국보다 2 년 전) 에' 왜곡모형론' 이' 유사성론' 이라는 관점을 제시했다. 이는 역학 분야의 새로운 발견으로 왜곡조건 하에서 지상역학 모형 실험을 해결했다.
196 1 년, 진병총 () 은 연구에 전념해' 유사론' 에서' 왜곡모형론' 이' 유사성론' 이라는 관점 (외국보다 2 년 전) 을 제시했다. 이는 역학 분야의 새로운 발견이다. 1972 는 반보행의 개념과 이론을 제시하여 보행차량의 설계를 위한 이론적 토대를 마련했다. 1974 년, 그는' 반보행논바퀴' 를 개발해 동물보행원리를 논바퀴보행기구의 설계에 적용해, 바퀴트랙터가 논작업난의 문제를 효과적으로 해결하여 우리나라 닝샤농촌에서 광범위하게 응용되었다. 이 성과는 1987 길림성 과학대회상을 수상했다.
1979 미국시찰기계공학고등교육, 시찰보고서는 제 1 기계공업부에 제출했다.
1980 중미농업부의 합의에 따라 미국에 가서 토양-농업기계시스템의 역학 연구를 시찰하여 농업부에 보고하였다.
198 1 일본에 가서 농기계 고등교육을 시찰하고, 시찰보고를 농기부에 제출하다.
1982 유엔공업개발기구 (UNITO) 에 의해 스웨덴, 영국, 전 연방독일, 프랑스, 유고슬라비아 등 5 개국에 파견되어 토양-농업기계시스템 역학을 고찰하고, 시찰 보고서를 UNITO 로 제출했다.
65438-0982 진병총 임길림공업대 부총장, 과학연구와 대학원생 업무를 분담하다. 그의 지도 아래 대학원생 모집 수와 과학 연구 경비가 해마다 증가하고 있다. 석사점은 1 1 에서 28 개로, 박사점은 4 개에서 10 개로 늘어났다. 그 본인은 국가 최초로 비준한 박사 멘토로 국무원 학위위원회 공학과 평가팀의 회원으로 초빙되었다.
1982 년 중국 지상기계시스템학회를 설립하고 첫 이사장을 역임했다. 같은 해 유엔공업개발기구의 의뢰를 받아 미국 영국 일본의 토양기계시스템 연구를 고찰했다.
65438 년부터 0984 년까지 미국에 가서' 과학기술정보학과' 교육을 고찰하여 길림공업대학에' 정보학과' 를 설립하고 교학계획을 세울 수 있는 근거를 제공하였다.
1984 년, 그의' 오픈카 반보행륜' 이 태국에 소개되었다. 같은 해 그는' 기계보행륜' 을 발명해 논에서 일하며 일반 논보다 견인효율을 23% 높였다.
65438-0986, 국제적으로' 지상 기계 생체 공학 기술' 교차 학과 연구의 새로운 방향을 개척했다. 국가자연과학기금이 직접 심사한 국가자연과학기금 중점 프로젝트인' 탈토기생체공학 연구' 는' 국제선도적 수준, 학술적 가치, 응용전망이 넓다' 고 공인됐다. 이 성과는 국가교위 과학기술진보 2 등상 (A 급) 을 수상했다. 그가 개발한 바이오닉 기능 재료와 기술은 지상 기계 브레이크 마찰판에 사용되어 성능이 국제 선진 수준에 이르렀다. 광산 기계에 사용되며 부품 수명이 1 배로 늘어납니다. 기계를 삽장할 때 토양 (또는 석탄) 부착률이 95% 이상에 달할 수 있습니다. 쟁기에 사용하면 저항 10% ~ 15% 를 낮출 수 있습니다. 불도저에 사용하면 평균 저항이 13% 감소합니다. 그가 주관하는 길림성 지상 기계 생체 공학 기술과 바이오닉 기능 재료 파일럿 기지에서 일부 신제품은 파일럿 플랜트에 투입되며 두 개의 파일럿 플랜트, 제품 10 종류가 있습니다.
1986, 1990, 1992 세 차례의 주요 국제 학술회의에 참석하여 주재했습니다. 그의 주재하에.
소프트 그라운드 이동기계 신기술 분야에서는 16 중대 프로젝트를 담당하고 있습니다. 그 중 국가교위 박사점 기금 4 개, 국가자연과학기금 4 개 (1 항목' 863' 과 2 개 중점 항목) 가 60 만원의 국가자연과학기금 중점 프로젝트' 연토기초 생체공학 기계 이론 및 핵심 기술 연구' 를 완성했다.
조선 민주주의 인민 공화국 방문.
1986 은 국제 지상 차량 시스템 학회 제 1 회 아시아 태평양 학술회의를 조직했다.
65438-0987, 그는 스페인 바르셀로나에 가서 제 9 회 국제 지상 차량 시스템 학회 (ISTVS) 에 참가하여 논문을 낭독했다.
1987 몬트리올 국제발명박람회 금상을 수상했다.
65438-0987 은 전국 최초의 농업기계 설계 및 제조 국가 중점 학과 및 박사후 이동소 설립을 주재한다.
1990 년 일본 고베에 가서 국제지상차량시스템학회 제 10 회 학술회의에 참가하여 그룹 의장을 맡다.
1990 10 10 월 1 일 국무원 최초의 정부 특별수당상을 받았다.
1990 년에 그는 새로운 보행기 특허를 신청했다.
1992 그는 장춘에서 제 3 회 국제 지상 차량 시스템 학회 아시아 태평양 학술회의를 열었다. 일본, 미국, 영국, 캐나다, 러시아 등은 모두 그를 강의하거나 공동 과학 연구를 하도록 초청한 적이 있다.
1993 기계 공업부의 중대 공헌상을 받았다.
1996 5438+00 년 6 월 그는 베이징에서 제 12 회 지상-차량 시스템 국제회의를 주재하며 지상-기계 시스템 역학이 세계에 자리를 잡았다.