랜딩 기어 선실은 날개 뿌리에 위치하고, 주 랜딩 기어는 날개의 두 칸에 장착된다. 랜딩 기어 앞의 3 점 랜딩 기어는 단일 휠입니다. 전면 랜딩 기어는 전면 기체의 아래쪽 바퀴석에 설치되고, 주 랜딩 기어는 날개에 장착됩니다. 주 랜딩 기어에는 범퍼가 장착되어 있고 전면 랜딩 기어에는 쇼크 업소버와 감속기가 장착되어 있습니다. 주 타이어 압력은 8.34× 105 Pa 입니다. 조종석은 단일 곤돌라를 밀봉하고, 뚜껑은 비상시에 버릴 수 있다. 좌석은 탄환이 가능하여 조종사가 비상시 빠르고 안전하게 비행기에서 내릴 수 있도록 보장할 수 있다. 시스템 제어 시스템은 하드 제어입니다. 보조익과 승강타 날개는 전기적이다. 유압 시스템은 랜딩 기어, 플랩, 감속판, 조정 가능한 노즐 및 제어 에일러론을 회수하는 데 사용됩니다. 에어컨 시스템은 브레이크, 조종석 밀봉, 비상 랜딩 기어 수거, 비상 브레이크 등에 사용됩니다. 동력장치에는 가력 연소실이 있는 터빈 제트 -5 형 원심 제트 엔진이 장착되어 있다. 최대 추력 25.50 kN (2600 kg), 정격 추력 2400 kg, 순항추력 2kg160 kg, 가력추력 33. 15 kN (3380 kg) 엔진 내부 연료 1 170 kg, 외부 400 리터 연료 탱크 2 개. 이 엔진은 소련 크리모프 설계국 VK- 1F 엔진의 모조품이고 VK- 1F 엔진은 미그-17 엔진이다. 195 1 항공공업국이 설립된 후 엔진 생산을 조직하고 소련 제트 엔진의 새로운 생산 공정 데이터를 배우기 시작했다. 소련의 도움으로 VK- 1F 의 특허 제조권을 도입했다. 65438 년 6 월부터 0956 년 6 월까지 우리나라의 유명한 엔진 디자이너 오대관 등 팀은 선양항공엔진 공장 (현재' 선양 여명 기계회사') 에서 소용돌이 -5 를 복제하는 데 성공했다. 1964 년 생산 임무가 Xi 안홍기 기계 공장으로 이전되었고 1966 년 대량 생산에 투입됐다.
공수 장비 초단파 지휘소, 무선 나침반, 무선 고도계, 비콘 수신기, 적 식별기, 꼬리날개 보호기, 거리 측정기 등. 섬멸 5 의 주요 공전 무기는 3 개의 고정 기관총이다. 이 비행기의 화포 힘 구성은 폭격기와 같은 적의 대형 비행기를 가로막는 경향이 있는데, 이는 1960 년대 미국과 소련 공군력의 대비와 일치한다. 무기 기수 왼쪽 아래에는 2 문 23mm 기관포를 설치하고, 기수 오른쪽 아래에는 1 문 37mm 기관포를 설치합니다. 비축 용량은 200 발이다. 이 비행기는 광학 반자동 조준경과 카메라 총 두 개를 갖추고 있다. 좌우익에 100 ~ 250kg 를 걸 수 있는 폭탄. 날개는 후유 중익이고, 보조익 편각 범위는 65438 08 도이다. 2 문 23- 1 식 23mm 포는 기수 왼쪽 아래에 설치되고 1 문 3 1 식 37mm 포는 기수 오른쪽 아래에 장착됩니다. 적재량은 200 발이다. 23- 1 기관총의 초속 속도는 680m/s, 사속 속도는 800 발/분이다. 탄종은 air 23- 1, air 23- 1, air 23- 1, air 23- 1, 입니다 37- 1 형 초속 690 미터/초, 사속 400 발/분. 개발은 1954 로 시작합니다. 당초 이 포의 성능이 뒤처졌기 때문에 소련은 또 후임 모델이 있어 낭비를 피하기 위해 소량 생산만 계획했다. 이후 섬멸 5 에 대한 수요가 커지면서 결국 236 문을 생산하고 1959 년에 생산이 중단되었다. 날개 밑에 100-250kg 의 폭탄 두 개를 걸 수 있다.
실전에서 이 세 가지 포는 미국 전투기의 화력 분배보다 공전에 다음과 같은 결함이 있다. 하나는 F-86 과 같은 미국 전투기이며, 고정밀 광학 조준경 및 관련 화력 계산 장비와 같은 고급 화재 통제 시스템을 갖추고 있어 총알 위력의 결함을 크게 보완한다. 둘째, 5 포병을 섬멸하는 것은 위력이 크지만, 폭탄 비축량은 미국 전투기보다 훨씬 낮기 때문에 제공권 쟁탈에 불리하다. 3 포나 3 포의 탄도 성능 차이가 커서 포탄이 너무 분산되고 사격 속도가 낮아 비행 속도가 빠른 적의 전투기와의 교전 효율성이 대형 항공기를 공격하는 것보다 훨씬 낮다.