2 시간 동안 말하지 않고 뒷바퀴가 움직인다.
4H 모드 (고속 4 드라이브, 중간 차동 잠금 잠금 잠금 장치 잠금 해제) 에서는 유체 커플러가 작동하여 팽창된 액체의 점성을 통해 동력을 전달해야 합니다.
1. 뒷차축의 차속자물쇠가 열리지 않으면 앞다리의 차속잠금도 모두 열어야 하며, 차에 아무런 해를 끼치지 않아야 하며, 과속도 자유롭습니다. 이것이 디자인의 작동 상태입니다. 더 나은 그립력을 제공하다. 특히 심각하지 않은 미끄러운 도로에서 가는 자갈길. 더 나은 처리를 제공하다.
2. 후면 차축 차속잠금 (고속도로나 고속도로에서는 사용하지 않는 것이 좋다) 을 켜면 뒷바퀴, 특히 모퉁이를 돌 때 곡선 바깥쪽의 타이어가 마모되어 고속주행이 주행 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있다. 이것은 불필요하게 뒷차축 차동잠금의 부담을 증가시킨다.
긴 4H 모드는 점성 커플러를 장시간 고온고압 상태로 만들어 신뢰성을 시험할 수 있습니다. 그러나, 이것은 또한 그것의 정상적인 작동이다. 문제가 발생하면 점성 커플러의 품질에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.
4HLc (고속 4 드라이브 차동 잠금) 모드, 중앙 차동 기계 잠금 장치, 유압 커플러는 더 이상 작동하지 않습니다.
1. 후면 차축 차동자물쇠가 열리지 않으면 앞과 뒤 축 사이의 차속기가 열려 자동차에 아무런 해를 끼치지 않아야 합니다. 이것은 또한 고속으로 구부릴 수 있는 디자인의 작동 상태이기도 하다. 앞/뒤 축은 같은 동력을 얻습니다. 미끄러운 도로에서 자갈길은 4 시간보다 더 안정적인 4 륜 견인력을 제공합니다.
2. 4H 와 마찬가지로 뒷바퀴의 차속자물쇠를 열면 뒷바퀴가 마모됩니다. 이는 크로스컨트리 상황에서는 정상이지만 고속으로 주행할 때는 주행 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 고속도로에서 주행할 때 뒷차축 차속자물쇠를 열지 마십시오. 이때는 M-ASTC 를 끄는 것이 가장 좋다. 왜냐하면 그것은 뒷차축의 차속잠금과 모순되기 때문이다. 극단적인 경우 M-ASTC 는 서로 다른 바퀴에 제동과 동력을 동시에 가하지만 차동 잠금은 이를 잠급니다. 쌍방에 해를 끼칠 수 있다.
기계적 차동 잠금은 매우 신뢰할 수 있으며 일반적으로 손상되지 않습니다.
4LLc (저속 4 드라이브 차동 잠금) 모드, 중앙 차동 기계 잠금 장치, 이 모드는 운동 중에 자를 수 없으므로 중지해야 합니다. M-ASTC 가 자동으로 닫힙니다.
1. 후면 차축 차동자물쇠가 열리지 않으면 앞과 뒤 축 사이의 차속기가 열려 자동차에 아무런 해를 끼치지 않아야 합니다. 이것은 또한 30km 이하의 속도로 주행할 수 있도록 설계된 작동 상태입니다. 최대 견인력을 제공하다. 전후축이 같은 동력을 얻어 진흙과 벙커 노면에 더욱 강력한 4 륜 견인력을 제공한다.
후면 차축 차동 잠금이 열리면 뒷바퀴가 마모됩니다. 물론 저속 크로스컨트리 상황에서 타이어 미끄러짐으로 인한 마모는 아무도 신경 쓰지 않는다. 이때 미끄러지는 타이어는 부착력이 없어 마모가 작을 수 있습니다. 이것은 또한 정상적인 작동 상태입니다. 뒷바퀴의 차속자물쇠가 열리면 미끄러지든 말든 두 뒷바퀴가 같은 속도로 회전합니다. 그래서 뒷타이어에 접착만 있으면 곤경에서 벗어날 수 있다.
그러나 이때 두 뒷바퀴가 모두 진흙에 빠지면 앞바퀴 하나만 잡는 힘이 있으면 고양이가 땀을 흘릴 가능성이 높다. 。 。 M-ASTC 는 폐쇄되어 앞바퀴가 미끄러지지 않는 타이어로, ABS 만 간헐적 제동을 제공할 수 있으며, 효과가 크지 않을 수 있으며, 앞축 동력은 미끄러지는 앞바퀴로 전달된다. 4HLc+ 후면 차축 차동잠금, M-ASTC 켜기, 수동 1 기어로 변경할 수 있습니다. 곤경에서 벗어나려고 노력합시다. 3 링이 M-ASTC 를 끄는 것은 아마 M-ASTC 와 후축 차동잠금장치를 보호하기 위해서이다. 극단적인 상황에서 4LLc 를 사용하고 수동으로 M-ASTC 를 켜고, 곤경에서 벗어나자마자 M-ASTC 를 닫을 수 있을지 모르겠네요. 아는 동지는 함께 토론할 수 있다.
V93 의 경우 후면 차축 차동 잠금이 없기 때문에 4LLc 가 켜지면 M-ASTC 가 자동으로 꺼집니다. 이때 그것의 크로스컨트리 능력은 4HLc 가 켜졌을 때처럼 강하지 않을 것이다. 저속 4 드라이브로는 ASTC 가 미끄러지는 바퀴를 제동하지 않고 저속 견인력의 큰 관성으로만 곤경에서 벗어날 수 있다. 이로써 V93 의 포지셔닝은 V97 과 약간 다르며 V93 의 포지셔닝은 도시와 일반 야외도로 상황을 선호하는 경향이 있음을 알 수 있습니다. 후방 차축 차동 잠금 구성으로 인해 V97 은 혹독한 야외 도로 상황 속에서도 자신감을 가질 수 있습니다.
V97 의 뒷차축 차속잠금에 대해서는 크로스컨트리 상황에서도 차가 막히지 않으면 열지 않는 것이 좋다. 타이어를 마모할 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그래서 V97 의 포지셔닝은 다시 한 번 전문적인 차주가 필요하다는 것을 보여준다. 모두가 잘 운전할 수 있는 것은 아니다. 네가 어떻게 V93 을 운전하든 간에, 그것은 일반적으로 차량을 손상시키지 않는다. 차주는 전문 지식 없이도 잘 운전하고 잘 놀 수 있다.
그래서 밥 캣: 중앙 차동 잠금 장치, 리어 액슬 차동 잠금 장치, ASTC, 그들 사이의 매칭은 각 밥 캣의 주인이므로, 가지고 있으면 좋은 경험을해야합니다. 이런 식으로 우리는 이 큰 장난감을 푸대접하지 않았다. 투예, 카옌, 랜드 로버 등과 같은 유럽과 미국의 크로스컨트리 차량을 비교하다. , 밥캣의 독립 구성은 몇 가지 패턴 조합을 고정해 비교적 어리석고 재미가 훨씬 유연해졌다. 자유롭게 조합할 수 있기 때문에 더 많은 도로 상황에 대처할 수 있다. 일반적으로 이런 자유조합은 목자나 벤츠 G 급과 같은 매우 전문적인 차량에만 나타난다.