교통공학과는 교통공학연구실과 교통교무실을 설치하고,' 지능교통시스템과 물류기술연구원' 과' 국가지능교통기술훈련망-광저우 센터' 두 연구기관을 설치하였다. 전임교사 19 명 중 교수 4 명, 부교수 4 명, 박사생 멘토 4 명, 석사생 멘토 7 명, 박사학위를 가진 교사 1 1 사람. 사회를 위해 450 여 명의 본과 졸업생, 100 명의 석사 졸업생, 30 명의 박사 졸업생, 50 명의 공학 석사 졸업생을 양성하여 학부에서 박사 다단계 인재 양성에 이르는 자격과 능력을 갖추고 있다.
교통 공학과는 교통 정보 수집 및 처리, 도로 교통 통제 및 관리, 교통 안전 및 교통 환경, 교통 모델링 시뮬레이션 및 최적화, 교통 모니터링 기술, 지능형 교통 시스템, 도로 충전 시스템, 도로 기계 시설 설계, 도시 대중 교통 계획, 도로 교통 계획 및 관리, 통합 교통, 여객 운송 시스템, 운송 기업 관리 등의 연구 분야에서 심층적인 과학 연구를 수행했습니다. 지난 5 년 동안, 국가' 863 계획' 프로젝트, 국가자연과학기금, 광동성의 주요 과학기술 중점 프로젝트 등 주요 과학연구 프로젝트 50 여 건을 맡고 과학연구 경비가 거의 5 천만 원에 육박했다. 학술 논문을 300 편 가까이 발표했는데, 그중 90 여 편은 3 대 색인에 수록되었다. 주정부 장관급 상 5 개 부문 중 1 등상 1, 2 등상 3 개, 3 등상1; 발명 특허 2 개, 실용 신안 특허 6 개 획득 교재 2 부, 논문 4 부 출판 여러 가지 과학 연구 성과의 변화를 실현하였다. 교통공학과는 광둥 () 성 교통업계의 발전 수요를 긴밀하게 결합해 광둥 () 성의 교통상황에 따라 과학기술 연구와 혁신을 중시해 왔다. 연구 성과는 국내 동행의 높은 인정을 받아 화남 지역의 교통 건설과 관리에 적극적인 공헌을 하였다.
과학 연구 방면에서 교통공학과는 교통공학, 교통정보공학과 통제, 교통계획과 관리, 통제이론과 통제공사를 바탕으로' 2 1 1',' 985' 등 수준 대학 건설 프로젝트를 지탱하고 있습니다
학과 건설 방면에서 교통공학과는 교통공학과 학부, 교통정보공학과 통제석사, 교통계획과 관리석사, 교통공학분야 석사, 교통정보공학과 통제박사의 자질과 능력을 갖추고 있다. 지능형 교통시스템, 교통계획과 관리, 고속도로 정보공학과 시스템 최적화, 시뮬레이션 등 교통정보공학과 통제학과 팀을 구성했습니다. 국가' 2 1 1 엔지니어링' 중점 건설학과 국가' 985' 공학학과 플랫폼, 스마트교통시스템 및 물류기술연구원, 국가지능교통기술교육네트워크 광저우 센터 등 연구기관을 구축했다.
지능형 교통 시스템 및 물류 기술 연구소;
지능형 교통 시스템 및 물류 기술 연구소는 2000 년에 설립되었다. 교통공학, 물류공학, 교통정보공학과 통제, 교통계획과 관리, 통제이론, 통제공학 등의 학과에 의지하여 지능형 교통시스템과 교통계획과 관리 연구팀을 구성했다. 과학기술부가 조직한 중국 its 시스템 프레임워크' 10' 연구단위 중 하나로 국내 스마트교통 분야에서 선두를 달리고 있으며 일부 연구 방향은 국제 선진 수준에 이르렀다.
국가 지능형 교통 기술 훈련 네트워크-광저우 센터
국가지능교통기술훈련망 광저우 센터는 국가지능교통시스템조정지도팀 사무실과 교통부도로과학연구원 (국가지능교통시스템공학기술연구센터) 이 국가중점기술프로젝트' 지능교통시스템 사회환경체계 건설' 에 따라 의뢰해 화남에 있는 유일한 스마트교통기술훈련센터다. 센터 본부는 화남 이공대 통신학원에 설립되어 풍부한 교원 역량과 실험 조건을 갖추고 있다. 교육 대상과 내용의 필요에 따라 센터는 교통업계 관련 부처 지도자와 국내외 유명 전문가 학자를 초청해 강의를 하고 선진 지역과 선진 성시 인턴십을 조직했다.