누가 벌거벗은 수영을 하고 있습니까? 전기자동차의 창업 조류가 사그라지다.

컴파일? |? 얀 (배우)

편집? |? 이국정

출품? |? 본닝 스튜디오

전기자동차의 창업 청사진에 따르면 지난 1 년 (2022 년) 동안 세계는 이미 지붕에 설치된 태양전지판으로 구동되는 3 륜 전기 자동차가 있어야 한다. 자연광이 넘치는 전기버스가 도시에서 우후죽순처럼 솟아나고 부드러운 회색이 럭셔리한 맨해튼 아파트를 떠올리게 한다. 상업 택배는 마트 전기 트럭으로 전국 곳곳을 돌아다니며 적은 돈으로 더 많은 물건을 운반한다.

전기자동차 창업회사는 무한한 업계 화제인 것 같다. 지난 몇 년 동안 신생 회사는 투자자와 잠재 고객으로부터 수백만 달러를 모금했습니다. 투자자들은 전기 자동차의 미래가 눈앞에 있다고 들었다.

그러나 꿈이 오기 전에' 미래' 꿈의 건축가들은 이미 계산서 지불의 수렁에 빠졌다. 고금리 환경에서는 비용 상승, 정부 조사, 소송, 임원 교체, 투자자 피로 등의 문제도 직면하고 있다. 많은 전기자동차 신생 기업들에게 번영은 재앙이 되고 있다.

캐나다 토론토 도밍은행 (Toronto-Dominion bank) 에 소속된 미국 투자은행 TD Cowen 의 선임 분석가인 제프 오스본 (Jeff Osborne) 은 "썰물이 있을 것 같다" 며 지속 가능한 발전과 모바일 기술에 집중하고 있다. "솔직히 말해서, 이 주식들은 이미 심각하게 총애를 잃었다. 누가 마지막까지 웃을지 아직 분명하지 않다. "

현재 많은 전기자동차 신생 회사들이 계산서를 지불하기 위해 노력하고 있다. "자동차 뉴스" 는 65,438+00 개 신생 기업의 최신 재무신고서를 빗질하고, 각 회사의 현금이 얼마나 버틸 수 있는지를 나타내는 월별 자금 소비율을 계산했다. 수중에 있는 현금의 길이에 따라 10 개 회사는 다음과 같이 순위가 매겨졌다.

이 65,438+00 개 전기자동차 창업기업 중 4 개만이 1 년 이상 운영비를 지불하기에 충분한 현금을 보유하고 있다. 미국 증권거래위원회 (SEC) 가 제공한 최신 문서에 따르면 두 회사만 2 년 이상 현금 소비를 지불할 수 있다.

Nikola, Faraday Future, Arrival 을 포함한 몇몇 회사들은 운영을 계속할 수 있는지 의문을 제기했다. 이들 중 일부는 투자자 소송이나 미국 증권거래위원회 등 기관의 정부 조사에 직면해 있고, 다른 사람들은 이런 문제를 동시에 처리하고 있다. 일부 회사들은 이미 투자연구회사의 난처한 공매도 보고의 목표가 되었다. 대부분, 그들이 투자자와 대중에게 약속한 제품은 여전히 멀리 떨어져 있다.

모든 업종의 회사들이 이런 상황을 가지고 있다는 것은 확실하다. 약속을 이행할 수 있을지 확신이 서지 않는 상황에서 자금을 조달할 수 있다는 것이다. 어떤 창업회사에서든 성공은 극히 드물다. 하물며 자동차 제조사는 말할 것도 없다. 하지만 2020 년의 좋은 시기에 비해 전기자동차 창업회사 시장의 낙관도가 현저히 떨어졌다.

○춘조가 먼저 떠오른다.

당시 시계는 2020 년으로 돌아갔고, 기업이든 투자자든 갑작스러운 전기자동차 열풍에 기뻐했다.

당시 대통령 후보인 조 바이든 (Joe Biden) 는 운전자들이 낡은 차를 미국이 만든 전기 자동차로 교체하도록 장려하는 인센티브를 적극적으로 제시했다. 당선 후, 바이든 (WHO) 는 55 만 개의 전기자동차 충전소를 건설하겠다고 약속했다. 한편, 캘리포니아 주지사 개빈 뉴섬은 캘리포니아에서 판매되는 모든 새 승용차가 2035 년까지 제로 배출을 실현할 것을 요구하는 행정 명령을 내렸다.

그런 다음 FedEx 와 아마존 등의 회사는 그들의 택배 차량을 전기화하기로 투자하고 합의했다. 가장 매력적인 것은 테슬라의 성공이다. 이 회사 주식은 2020 년 650% 이상 올랐고, 그해 말까지 시가는 6580 억 달러로 당시 포드 자동차, 제너럴모터스, 피아트 크라이슬러의 합계를 넘어섰다. 얼마나 아름다운 꽃인가!

지금 생각해 보면, 2020 년은 사실 과도기 단계이다. 이에 앞서 "미국 시장에서는 주요 기조가 시장 판단과 결정, 전기 제품 개발, 상황 확인" 이라고 자동차 분석가 S& 글로벌 이동 (S& P) 스테파니 브린리 (Stephanie Brinley) 는 "2020 년 이후, 정부 정책이 전기 자동차로의 전환을 촉진하는 시대가 도래했다는 것은 여기서 돈을 벌 수 있다는 것을 의미한다" 고 말했다.

당시 저금리도 테슬라의 꿈을 추구하는 창업회사를 비교적 쉽게 융자할 수 있게 했다. 당시 적어도 20 개의 전기자동차 관련 회사가 Nicola, Canoo, Lordstown Motors 를 포함한 특수 목적의 인수를 통해 상장되었습니다. Workhorse Group 과 같이 역상장되지 않은 전기 자동차 회사도 더 많은 관심과 투자자들의 관심을 받고 있다.

모닝스타의 주식 전략가인 세스 골츠탄 (Seth Goldstein) 은 일부 투자자와 소비자들이 지구를 구하는 등 그 회사가 주장하는 가치관 때문에 그 회사의 야심찬 주장을 믿고 싶어할 수 있다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 주식 전략가, 전략가, 전략가, 전략가, 전략가, 전략가, 전략가)

특히 개인 투자자들 중에서도 고츠탄은 "전기자동차 회사를 분석할 때 의혹이 줄어들 수 있다" 고 덧붙였다. " 일부 회사들은 약속에서 너무 멀리 걸었고, 심지어 사기 혐의로 기소될 지경에 이르렀다.

○ "썩은 사과"

2020 년 9 월 힌덴부르크 연구는 니콜라에 대한 보고서를 발표하여' 복잡한 사기' 라고 불렀다.

그 회사는 나중에 한 영상에서 트럭 한 대가 자신의 동력으로 사막 도로를 달리고 있는 것 같다고 인정했지만, 사실은 그렇지 않았다. 미국 증권거래위원회는 이에 대해 조사를 벌였다. 결국 니콜라스의 창시자인 트레버 밀턴은 사기죄로 유죄 판결을 받았다. 니콜라스는 65438 달러+0 억 2500 만 달러로 미국 증권거래위원회와 화해했다.

우연히도. 202 1 년, 공동회사 J Capital Research 는 파라데이의 미래가 "미국 투자자들로부터 돈을 받고 창업자가 만든 채무 블랙홀의 통에 돈을 붓는 것" 이라고 보고했다.

패러데이 미래의 한 대변인은 "보고서에 밝혀진 부정확한 혐의는 심사된 증거의 지지를 받지 못했다" 고 말했다. 미국 증권거래위원회는 뒤이어 변혁적인 재편을 경험한 조사를 시작했다.

이제이 회사들은 다른 압력에 직면 해 있습니다.

니콜라와 패러데이는 모두 2022 년 연례 신고서에서 경영을 계속할 수 있는 능력에 대해' 중대한 의심' 을 표했다.

최근 미국 증권거래위원회에 제출한 서류에서 니콜라이는 운영비를 지불하기 위해 약 7 개월의 현금을 가지고 있다. 니콜라이는 지난해 배터리 전기 중형 트럭 판매를 시작했고 2023 년 하반기에 수소 연료 전지 트럭을 생산할 계획이다.

패러데이는 앞으로 한 달도 안 되는 현금으로 운영비를 지불할 것이다. Faraday Future 대변인은 한 성명에서 이 회사가 이미 추가 자금을 모금했으며 앞으로 한 달 안에 6 천 5 백만 달러를 추가로 받을 것으로 예상하고 있다고 밝혔다. 과거에 우리의 진보를 가로막는 문제들이 있었지만, 패러데이는 앞으로 4 월에 첫 고객에게 자동차를 배달할 계획입니다.

이 대변인은 패러데이의 미래가 "현재 주력 FF 9 1 Futurist 생산 및 제공을 지원하는 현금 흐름에 만족한다" 고 밝혔다.

그러나이 "썩은 사과" (해로운 말) 및 기타 문제는 이미 다른 회사의 전기 자동차에 대한 투자자들의 신뢰를 소비하기 시작했습니다.

볼린저 자동차 회사 설립자이자 CEO 인 로버트 볼린거 (Robert Bollinger) 에 따르면 일부 투자자들은 이러한 조사를 더 이상 투자하고 싶지 않은 원인으로 보고 있다.

2020 년에 브린의 융자 활동은 2000 만 달러가 넘는 순현금을 제공했다. 이듬해 (202 1) 이 수치는 900 만 달러 정도로 떨어졌다. 말론은 202 1 연말에 부림대의 통제지분을 매입했지만, 2022 년 6 월에는 부림대의 현금이 한 달 이상 운영비를 충당할 수밖에 없었다. 현재, 이 회사는 방금 원래의 제품인 두 개의 전기 크로스컨트리 차량을 다시 시작했지만 여전히 4 급 트럭 생산을 기다리고 있다.

○미국인 "웨이 샤오리" 의 예측

처음에 전기자동차 창업회사는 그들이 충분한 자동차를 생산할 수 없을까 봐 걱정했다. 이제 그들은 판매에 대해 걱정해야 한다.

많은 전기자동차 창업회사들에게 작년에는 공급망 제한과 제조 문제로 가득 차 있어 그들의 빠른 입문 노력을 가로막았다.

현재 RIVIAN, Lucid, Fisker 와 같은 젊은 기업들은 올해 현금 비축이 소진되기 전에 공장 운영을 조정하는 것이 더욱 시급한 과제에 직면해 있습니다.

지난 몇 주 동안, 이 전기 자동차 제조사들이 발표한 결과는 그들의 곤경의 긴박성을 보여준다. 이 회사들은 현재 자동차를 생산하고 있지만, 계획대로 조립 라인을 정비하고 판매를 늘리기가 어렵기 때문에 그들의 적자는 계속 증가하고 있다. 이것은 그들의 재정적 완충을 약화시키고 더 많은 자금을 모을 가능성을 증가시켰다.

RIVIAN 202 1 첫 공개 발행 융자금은 6543 억 8+02 억 달러에 육박하며 한때 넉넉했지만 지난해에는 66 억 달러의 현금을 태웠다. 분석가들은 올해 예상 지출에 따라 이 회사가 약 60 억 달러를 더 지출할 것으로 전망했다.

이 회사는 비용 절감 조치를 취하고 일리노이 주 노마르에 있는 유일한 공장의 생산량을 늘리기 위해 노력했지만 임원들은 올해도 어려울 것으로 예상하고 있다. 리비안은 지난 2 월 2023 년 이 회사가 5 만 대의 전기트럭, SUV, 트럭을 생산할 것으로 전망했다. 월가의 예상보다 훨씬 낮았다. 이 수치로 회사 주가가 다음날 18% 하락했다.

고급 전기 자동차 제조업체인 Lucid 도 어떤 면에서는 좋지 않다. 이 회사는 2022 년 하반기 예약량이 6 월 37,000 대에서 2 월 말 65,438+28,000 대로 줄었다고 보고했다. 2023 년에는 보잘것없는 생산량 목표를 세웠다.

Lucid CEO 인 피터 롤린슨은 "작년에 우리는 생산 병목 현상을 해결하는 데 주력했다" 고 말했다. "지금은 판매다. 이것이 나의 현재 중점이다."

캘리포니아에 본사를 둔 전기자동차 창업회사 피스커 (Fisker) 는 2020 년 역인수 합병을 통해 상장됐다. 이 회사는 더욱 낙관적인 수익 보고서를 발표하고 투자자들에게 앞으로 몇 달 안에 최초의 전기 SUV Ocean 을 출시할 계획이라고 말했다. 2 월 재무보가 발표된 후 회사 주가가 30% 급등했다.

그러나 피스크는 연간 생산량 목표를 달성하는 데 시간이 촉박하여 실수할 여지가 거의 없다. 이 회사는 2022 년 말까지 7 억 3600 만 달러의 현금을 보유하고 있으며, 올해 총 지출은 6 1 억 달러에 이를 것으로 예상된다고 보고했다.

공급망 문제와 정부 승인은 피스크를 괴롭히고 있으며, 이 회사는 약 20 개월의 현금을 가지고 운영을 지원하고 있다.

CEO 인 Henrik Fisker 는 "코로나 전염병 기간 동안 문제가 발생한 공급업체와 협력하고 있습니다. 예를 들어, 인력이 충분하지 않으면 필요한 일부 구성 요소를 얻지 못할 수 있습니다. 이것은 분명 어려울 것이다. "

게다가, 이 회사는 미국과 유럽의 인증 비준을 기다리고 있다.

춘조가 사그라지다

2020 년 첫 출시와 202 1 에 비해 이들 창업회사들의 전망이 크게 달라졌다.

한때 투자자들은 자동차 업계를 재건하겠다고 약속한 회사에 대한 열정이 고조되면서 금융시장은 전기자동차 분야에 막대한 자금을 투입해 다음 테슬라를 발견하기를 희망했다. 이 야심찬 자동차 제조사들은 심지어 자동차를 제조하거나 판매하기 전에도 수십억 달러를 벌었다.

Dealogic 에 따르면 투자자들은 지난 3 년간 공모, 역인수 및 기타 융자 메커니즘을 통해 이들 전기자동차 창업업체에 6543.8+023 억 달러를 투자했다.

하지만 지난 한 해 동안 월스트리트는 창업회사들의 제조상의 어려움에 대한 인내심이 사라지기 시작했다.