1. 고무 스프링: 작동 방식: 리밋 브래킷은 하나의 장착 볼트로 차체에 고정되고 리밋 상자는 두 개의 장착 볼트로 차 문에 고정됩니다. 문이 열리면 리밋 상자가 리밋 암을 따라 이동합니다. 리미트 암의 높이 구조가 다르기 때문에 탄력 있는 고무는 탄력 변형이 다르기 때문에 문을 열 때 다른 힘으로 문을 닫아야 합니다.
각 한계 위치 점에서 문을 제한하는 역할을 할 수 있습니다. 이 구조는 현재 가장 널리 사용되고 있으며, 구체적인 형태는 여러 가지가 있다. 어떤 제한 암은 스탬핑되고, 어떤 제한 상자는 롤러로, 어떤 제한 상자는 구슬로, 어떤 제한 상자는 슬라이더를 사용하지만, 제한 원리는 같다.
이 구조의 장점은 구조가 간단하고, 비용이 저렴하며, 점유 공간이 작고, 유지 보수가 면제된다는 것이다. 단점은 판금에 대한 요구가 높다는 것이다. 힌지의 강도가 부족하면 문이 가라앉아 이상한 소리가 나기 쉽다. 일정 기간 동안 운행한 후에 극한의 토크가 빠르게 떨어질 것이다.
이 구조의 도어에는 일반적으로 2 ~ 3 개의 기어가 있는데, 최대 토크는 약 35N.m, 길이는 약 60mm, 최대 스윙 각도는 일반적으로 70 도 이하이며 내구성 테스트 후 토크 변화는 약 30%-40% 입니다.
2. 비틀림 스프링: 힌지와 함께 작동하며 일반적으로 아래쪽 힌지에 장착됩니다. 문을 닫는 과정에서 토션 바 변형은 한계의 목적을 달성하기 위해 서로 다른 힘을 발생시킨다. 이 구조는 유럽 자동차 시장에 많이 사용되며 Edxia 의 특허에 속한다.
이런 구조의 장점은 소음이 낮고 수명이 길며 제한 효과가 좋다는 것이다. 단점은 점유 공간이 크고 구조가 복잡하며 유지 보수 비용이 높다는 것이다.
이런 구조의 제한기는 일반적으로 2 ~ 3 개의 기어가 있는데, 그 중 최대 개방 토크는 45N.m 이고, 최대 차단 토크는 50N.m 이며, 최대 개방 각도는 약 60-65 도입니다. 내구성 시험 후 토크 변화는 약 65,438+05% 입니다.