1, BMW 3.0T(B58) 터보 차저 인라인 6 기통 엔진
BMW 3.0T(B58) 터빈 증압 직열 6 기통 엔진 워드 10 위가 발표된 지 이미 여러 해가 지났고, BMW 엔진은 34 개 10 개 엔진 대상을 수상했다. 20 16 년, 새로운 엔진을 탑재한 B58 인라인 6 독이 그해 10 대 엔진상을 수상했다. BMW 가 기존 모듈식 엔진을 업그레이드한 지 얼마 되지 않아 새로운 B58TU 가 등장했다.
테스트 과정에서 새로운 X5 의 동력은 완벽했고, 100km 연료 소비는 항상 1 1.7 리터 이하였다.
포드 5.0 리터 V8 엔진
포드의 대량배기량 자연 흡입 엔진은 벤워드의 10 대 엔진 중 하나이다. 이번 20 19 포드의 5.0 리터 V8 차종은 여전히 상위 10 위다. 지난해 V8 차종과 올해 V8 차종은 모두 5038ml 이지만 같은 엔진은 아니다. 신차형 실린더 지름이 커지고, 스트로크가 짧아지고, 최고 토크는 변하지 않지만, 최대 전력은 480 마력으로 올라간다.
3. 닛산 2.0 TVC-터보 가변 압축비 엔진.
VC-Turbo 는 최근 몇 년 동안 가장 파괴적인 엔진이다. 가변 압축비 기술로 4 행정 엔진이 새로운 시대로 접어들었다. 가변 압축비는 엔진이 동력과 연료 소비 사이를 전환할 수 있다는 것을 의미하며, 연비가 절약될 뿐만 아니라 폭발력도 강하다. VC-Turbo 에서 민간 엔진의 최첨단 기술을 볼 수 있습니다.
시보레 6.2LOHVV8 엔진
시보레 V8 대형 배기가스 엔진 내부 코드는 L87 로 L86 을 일반 산하 피카, SUV, 승합차의 동력시스템으로 대체했다. 이런 엔진은 강력한 토크 출력과 낮은 제조 비용을 제공할 수 있다. 그러나 에너지 소비 요구 사항을 충족시킬 수는 없지만 L87 은 엔진 상태를 더 잘 모니터링하고 상황에 따라 실린더를 폐쇄하여 연비 감축의 목적을 달성할 수 있다.
포드 3.0T DOHC 터보 차저 디젤 엔진.
지난번에 워드의 상위 10 위 명단에 오른 디젤 엔진은 피아트 크라이슬러 그룹의 디젤 엔진 3.0 리터였고, 올해 포드 3.0 리터 V6 터빈 증압 디젤 엔진도 유럽에서 설계 제조되었으며, 강도를 높이고 자중을 낮추기 위해 대량의 단조 공정을 채택했다. 엔진의 응답 속도를 향상시킵니다. 토크가 더 크고 연료 소비가 적습니다.
6. 피아트-크라이슬러 3.6 리터 PentastarV6 직접 분사 가솔린 엔진, 이중 탑 캠 샤프트 장착
피아트 크라이슬러 그룹의 DOHCPentastar V6 휘발유 엔진 3.6 리터가 몇 년 전 출시된 이후 각종 상을 받았다. 수상 사유는 간단하다: 동력 수출이 좋고 매끄럽고 견고하며 저렴하여 각종 대형차의 엔트리급 동력 시스템이 되기에 적합하다.
7. 현대 120kW 연료 전지/전원 시스템
연료 전지는 이미 새로운 에너지 자동차의 추세가 되었으며, 만리장성 자동차는 이미 수소 연료 전지를 배치하기 시작했다. 하지만 현대차의 연료전지 기술은 업계 최고 수준인 최대 항속 마일리지 665,438+02km 로 5 분밖에 걸리지 않았다. 수소 연료 전지 자동차에는 더 큰 가스 탱크나 기타 에너지 저장 장치가 필요하지만 넥소의 탑승과 저장 공간에는 영향을 주지 않는다는 점에 유의해야 한다.
8. 혼다 2.0 리터 엣킨슨 사이클 i-VTEC 엔진
혼다 야각 혼동형 모델에 탑재된 2.0L 엣킨슨 순환엔진은 현재 자동차 업계의 입소문과 품질이 모두 우수한 것으로 볼 수 있으며 혼다의 자동차 엔진도 전 세계적으로 인정받는 고장률이 가장 낮다. 혼다의 엔진 열효율은 도요타 캠리 혼동 엔진 (4 1%) 에 버금가는 40% 에 이릅니다.
9. 현대 150kW 순수 전력 시스템
코나 연료판은 국내에서 ENCINOAngsino 라고 불린다. 하지만 중국에서는 팔지 않았습니다. 이 Oncino 전원 배터리는 64kWh 리튬 이온 배터리 세트이며 구동 시스템은 150kW 영구 자석 동기 모터입니다. 최대 동력 150Kw, 최대 토크 390nm. EPA 테스트 주기에서 현대 Encino 순수 전동판의 수명은 최대 4 15km 에 달합니다.
10 과 도요타 2.0L 엣킨슨 사이클 엔진의 이중 모터 하이브리드 시스템
20 18, 도요타의 차세대 카메리의 2.5 리터 휘발유 엔진-모터 하이브리드 시스템이 4 1% 의 초고열 효율로 심사위원을 정복하고, M20A-FXS 의 소량 2.0 리터 휘발유 엔진이 뛰어난 성능으로 무대에 올랐다. 열효율 관리 시스템과 전동 시스템을 최적화하여 이 동력 시스템을 탑재한 렉서스 UX250h 가 뛰어난 전력 성능과 매우 낮은 연료 소비를 갖게 되었습니다.