먼저 허브에 대해 이야기 해 봅시다. -응? 허브는 차량 개조에서 신의 일반적인 위치이며, 운전과 조작의 특징을 포함하는 개조에 없어서는 안 될 항목이며, 모두가 가장 쉽게 접할 수 있는 개조이기도 하다. -응? 이 차에 대해 원가 245 요? 45? 19 타이어, 19? 8.5J? ET33 의 중추. 이 차에는 4 륜 조향/운전 보조 등이 장착되어 있다. 사이즈 변경이 영향을 미칠지, 특히 4 륜 전공에 영향을 미칠지 잘 모르겠다. 안전한 방법은 공장 크기 데이터에 따라 위조를 직접 교체하여 안전하고 안심할 수 있는 것이다. -응? 원하는 모양을 선택하여 진정한 알루미늄 합금이나 마그네슘 합금을 단조합니다. 왜 진짜 알루미늄 합금 단조를 언급해야 합니까? 단조 알루미늄 합금 허브는 1000 원 안팎에서 10000 원 안팎으로 시중 곳곳에서 볼 수 있고 어지럽다. 이 물건은 장식품이 아니다. 구덩이를 만나면 반을 넣고, 타이어 바퀴가 폐기되고, 차가 손상되어 다쳤다. 아주 작은 확률이라도 가볍게 생각해서는 안 된다. -응? 선발 과정은 많이 말하지 않고 결국 마그네슘 합금 단조 허브를 선택했다. -응? 알루미늄 단조에 비해 밀도가 낮고 인성이 더 좋다. 물론 가격이 더 높습니다. -응? 저는 모양 컨트롤러입니다. 저는 같은 재료를 주문했지만 뒷면은 모양이 다른 바퀴를 주문했습니다. 지금 세탁물 두 벌, 토크 스패너를 사서 바퀴를 바꿨어요. 매번 120NM 조임 나사예요. [색상] [색상] [색상]
원차 허브는 외관상으로도 매력적이며, 힘도 있고 지루하지도 않다.
마그네슘 합금 단조 허브
마그네슘 합금 단조 허브, 원차 19 인치 데이터, 단일 중량 9kg, 단일 하중 850kg.
원차 스타일은 은색으로 심플한 분위기입니다.
차량 효과
또 다른 마그네슘 합금 단조 허브가 도착하는데, 데이터도 원차 데이터 19 인치로 모양이 다르고 무게가 약간 다르고 하중이 850kg 입니다.
경량화된 마그네슘 합금 단조 허브와 탄소 세라믹 브레이크 패드로 편안하게 보입니다.
거울 같은 바퀴, 다른 스타일, 같은 느낌.
해가 진 후 멈추고 사진을 찍다. 너무 아름다워요.
브레이크의 개조? 브레이크에 관해서는, 수년간의 자동차 경험에 따르면, 이 차의 공장 매칭은 완벽합니다, 브레보? F50 캘리퍼, 345mm 탄소-질소 침투 열처리 브레이크 디스크 (이미 98% 가 넘는 양산차), 마찰계수 0.35 브레이크 패드. -응? 이 차의 위치 범위 내에서 제동 성능, 편안함, 유지 보수성의 균형이 잘 잡혀 654.38+ 만 킬로미터를 정상적으로 사용하면 브레이크를 교체할 필요가 없습니다. -응? 브레이크가 이상하게 울리는 것에 관해서는, 많은 차를 몰았는데, 소리가 나지 않는 것을 거의 만나지 못했다. 오히려 20 만 이내, 그리고 단일 피스톤 캘리퍼의 차여서 이상 소리가 날 가능성이 적다. -응? 나는 이전에 이 차를 브레이크로 바꾸는 대우를 떠난 적이 없다. -응? 제가 브레이크를 바꾸고 싶은 이유는 제가 한가하기 때문입니다. [색] [색], 네, 그렇습니다. 한가하면 일을 쉽게 찾을 수 있습니다. 하하하. -응? 1 주일간 해외 출장을 동반하는 길에 틈틈이 리모델링 그룹에 게시물을 칠하며 수다를 떨고 있는데, 이 리모델링 작은 불꽃이 올라왔다. -응? 고치지 않고 버티다. -응? 그래서 탄소 세라믹 브레이크 디스크와 전용 브레이크 패드, 원치수 한 세트를 설치해 원차의 브레이크 디스크를 직접 교체했다. -응? 커스터마이징 과정은 상당히 우여곡절이다. 오리지널 탄소 도자기 브레이크 디스크로 나는 국내 최초의 [승리] 이다. -응? 캘리퍼스는 변하지 않았습니다. 주로 차를 적게 몰았기 때문에 어느 날 팔았는지 원래대로 되돌리기도 어렵다. 또 다른 이유는 우리 차에 BREMBO 가 장착되어 있기 때문입니다. F50 캘리퍼스는 제동력이 충분하여 BREMBO 제품군 전체에서 비정상적인 안정성을 가지고 있습니다. -응? 요약하면, 캘리퍼스는 움직이지 않는다.
탄소 세라믹 브레이크 디스크, 전용 브레이크 패드. 베니어 무게는 5kg 미만이고, 공장보다 가볍다 10kg? 이 접시는 긴 섬유를 채택하여 초기의 짧은 섬유 접시보다 더 내구성이 있고 충격에 더 강하다. -응? 300,000 킬로미터의 정상적인 서비스 수명은 압력이나 열 감쇠가 없습니다.
설치가 완료된 후 효과가 완벽하여 편안해 보입니다. -응? 설치 기사가 처음으로 이런 접시를 설치했는데, 이런 시디를 사용할 수 있냐고 조심스럽게 물었다. 나는 웃어도 말이 없다.
정교한 접시, 육안으로 볼 수 있는 긴 섬유, 표면이 매우 매끄럽고, 연마를 거쳐 거울 효과를 낸다. -응? 머리도 정교하고, 데이터는 정확하고 완벽하다.
이 차의 내부 장식에 대해서는 의견이 분분하다. 다원화된 사회에서 어떤 사람들은 싫어하는 사람을 좋아한다. -응? 마음에 들어요. 과장하지 않다. 물론 현대적이지는 않습니다. 그런 가족에 속하면 확실히 인터넷 유명인이 아니다. -응? 집안 형편이 좋다는 것은 네가 배경이 있고, 실력이 있고, 과장하지 않는다는 것을 의미한다. 군중 속에 서 있으면, 너는 특별히 눈에 띄지는 않겠지만, 절대로 그것을 얕보지 마라. -응? 인터넷 유명인, 값싼 화장품 한 무더기, 50 원짜리 원피스, 손끝 찢어질 수 있는 스타킹으로 약간의 표면 환호를 받을 수 있지만 시련을 견디지 못하고 진한 먼지 냄새만 줄 수 있다. -응? 제품으로서의 자동차? 재료는 기초이다. 좋은 소재가 없으면 모든 것이 불가능하다. 넓은 지역의 고급스러운 리얼 가죽으로 더욱 편안한 터치감을 주는가? 기술이 관건이다. 좋은 기술만이 재료의 특성을 충분히 발휘할 수 있다. 즉, 좋은 재료를 믿을 수 있게 하는 것이다. -응? 디자인 대기는 과장하지 않는다. -응? 나는 플래티넘 버전의 일부 구성, 고음/후면 에어컨 컨트롤러 등을 탐한다. -응? 모두 한 장씩 담아서 퇴근해서 했어요. 모두 스스로 만든 것이고, 점포 개조도 번거롭지 않다. [현기증] [웃음] [귀여운? 40 선두의 구성은 그 자체로 매우 높다. 그해 이 판본은 한동안 나왔지만, 나중에는 없어졌다. -응? 지금 이런 상태는 한동안 유지하고, 잘 열고, 세심하게 음미해야 한다.
내 탄소섬유 핸들에 오리지널 가죽 에어백/피아노 페인트 인테리어? 기둥 고음 추가? 낮은 키의 우아함은 모든 차에서 느낄 수 있다.
뒷좌석의 시각은 보통 주차할 때만 뒷줄에서 느낄 수 있다. -응? 중앙 통로에는 에어컨 컨트롤러와 스피커가 장착되어 있고 뒷문에도 고음 스피커가 설치되어 있다.
마지막으로, 또 다른 결말:? 나의 일상마운트, 열정적인 생활, 열심히 일해, 하하하.
2 라운드의 즐거움+4 라운드의 편안함 = 즐거움.