BMW 그룹은 도요타에서 연료 전지를 구입하고 헨의 수소 센터에서 연료 전지를 생산했다. 20 13 부터 두 회사는 연료 배터리 구동 시스템에서 협력해 왔으며, 이는 그들의 협력의 한 측면일 뿐, 두 회사의 협력으로 새로운 SUPRA 가 탄생했다. BMW 는 모터, 변속기, 특별히 개발된 리튬 이온 배터리를 포함한 5 세대 eDrive 동력 조립 기술과 연료 배터리 시스템을 통합했습니다.
수소 연료 전지 파워 트레인의 총 출력 전력은 40 1 마력 (295 킬로와트) 이다. 이 회사에 따르면 iX5 수소 에너지 자동차 WLTP 의 항속 마일리지는 365,438+03 마일 (504km) 으로 약 3 ~ 4 분 안에 수소 연료로 가득 차게 된다. 차량에는 탄소 섬유 강화 플라스틱 캔 두 개가 장착되어 있어 거의 6 킬로그램의 수소를 저장할 수 있다. IX 500km 가속은 6 초 이내에 최고 시속이112mph (180km/h) 를 초과합니다.
BMW 는 약 900 명의 직원을 보유한 연구 및 혁신 센터에서 iX5 수소 동력 크로스오버 자동차를 생산할 예정이다. BMW 는 지난해 8 월 이르면 2025 년부터 도요타와 공동으로 개발한 수소 연료 전지차를 양산할 것이라고 밝혔다.
순수 전기 자동차가 한 시대를 풍미하자, 전통 자동차 제조사들이 잇달아 테슬라를 본받았다. 그러나 일부 국가에서는 연료 대안을 계속 탐구하고 있습니다. 포르쉐는 이미 합성 휘발유를 생산하고 있지만, BMW, 도요타 및 기타 회사들은 아직 수소 연료 제조의 희망을 포기하지 않았다.
BMW 이사회 의장인 올리버 지프세 (Oliver Zipse) 는 "수소는 다기능 에너지원으로 에너지 전환에 중요한 역할을 하므로 기후 보호에도 중요한 역할을 한다" 고 말했다. 지프세는 수소가 "재생에너지를 저장하고 운송하는 가장 효과적인 방법 중 하나" 라고 말했다. 우리는 이 잠재력을 이용하여 교통업계의 전환을 가속화해야 한다. "
앞서 유럽 의회는 2035 년 휘발유와 디젤 동력의 판매를 금지하는 금지령을 통과시켰지만, 그렇다고 모든 내연기관을 금지하는 것은 아니기 때문에 수소동력차를 개발하는 것도 대안이다. 물론 수소 동력 자동차에는 수소 연료 전지와 수소 동력 엔진 (수소 내연 기관) 이라는 두 가지 다른 기술 노선이 있다. 현재 수소동력차는 대부분 수소연료전지를 사용하는데, BMW iX5 수소에너지가 그 중 하나이다. 다른 대표 차종으로는 도요타 미라이 미래조합, 혼다 CLARITY, 현대 Nexo 등이 있다. 사실, 수소동력차는 좀 더 깨끗한 에너지와 재생에너지원이다. 특히 수소 내연 기관은 코발트, 리튬, 니켈과 같이 배터리 생산에 필요한 핵심 원자재를 필요로 하지 않는다. 하지만 현재 수소 내연기관은 아직 성숙하지 않아 휘발유 엔진과 비교할 수 없는 단점이 있다. 그러나 이것은 또한 새로운 에너지 자동차를 개발하는 방향이기도 하다. 현재 우리나라도 수소 동력차를 개발하고 있지만 순수 배터리 동력차보다 훨씬 적은 힘을 가지고 있다. 앞으로 수소 동력 자동차를 고려할 것인가? 댓글에 댓글을 남기신 것을 환영합니다!
출처: BMW
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