한편, RAH-66 은 F- 1 17 과 같은 다면체 매끄러운 모서리 설계를 사용하여 직각 반사면을 줄이고 흡수 재질을 사용하는 전체적인 스텔스 설계를 가지고 있습니다. 엔진 흡입구 설계가 정교하고, 개구부가 좁은 틈 모양으로 되어 있고, 기도가 구불하여 레이더 파동이 소용돌이 엔진에 더 큰 반향을 일으키지 않도록 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드버그, 엔진, 엔진, 엔진, 공기 흡입구, 공기 흡입구) 배기관은 복잡한 냉각 및 차폐 설계를 사용하며 배기 복사는 매우 작습니다. 미국 헬리콥터 설계에서 보기 드문 덕트 팬 테일 패들 설계를 채택했으며 레이더 반사 에코가 기존 테일 패들보다 작습니다.
레이더가 탐지한 스텔스 RAH-66 헬리콥터의 레이더 반사 단면적은 200 1 이전의 어떤 헬리콥터도 1% 에 불과하다. 이렇게 좋은 은신 성능은 주로 은신 외형과 복합 재료, 레이더 간섭 설비의 대량 사용 덕분이다. RAH-66 헤드 광전 센서의 포탑은 각도 평면 각형으로 레이더 반사파를 분산시키는 역할을 한다. 기체의 측면은 각의 반으로 이루어져 있어 원통형과 반구형 기체가 레이더파의 전방향 산란에 강한 단점을 피한다. 꼬리 빔 양쪽에는 레이더 파동을 편향하고 반사하여 프로브 레이더로 돌아가지 못하게 하는 "브래킷" 이 있습니다. 꼬리의 수로는 프로펠러가 왼쪽으로 기울어지고, 꼬리의 꼬리는 오른쪽으로 기울어지고, 위에는 수평 안정면이 설치되어 있습니다. 이런 구조는 금속면 사이의 각도가 90 도인 각도 반사기를 형성하지 않아 레이더 신호를 강하게 반사할 수 있다. 일반 헬리콥터의 정면에서 공기 흡입구는 각도 반사기와 같은 강한 레이더 반사기이고, RAH-66 헬리콥터의 두 엔진은 모두 기체 안에 캡슐화되어 있으며, 공기 흡입구는 기체 양쪽에 매달려 있고, 공기 흡입구는 각형이며 레이더파에 강한 반사를 형성하지 않습니다. 로터 허브와 잎뿌리에는 정류막이 장착되어 있어 부드러운 전환 융합체를 형성하고 레이더파의 반사를 줄일 수 있다. 베인 모양은 세심하게 골라서 레이더에 쉽게 탐지되지 않는다.
RAH-66 레이더 단면적을 줄이는 또 다른 폼 팩터 설계 조치는 내장 미사일과 착탈식 랜딩 기어를 채택하는 것이다. RAH-66 은 최대 14 개의 미사일을 휴대할 수 있으며, 이 중 6 개는 전체 들보가 있는 폐쇄 가능한 문에 매달려 있으며 발사 시 보통 폐쇄되고 열립니다. 20mm 구경의 가트린가트린포는 더 큰 레이더 단면적을 형성할 수 있기 때문에 수평면에서 180 도 회전하도록 설계되어 포탑의 페어링 안에 뒤로 보관하도록 설계되었습니다. 무기나 연료 탱크를 매달는 짧은 날개는 해체할 수 있으며, 무장 정찰 등 소량의 무기와 은신성이 필요한 임무를 수행할 때만 해체할 수 있다. 후면 3 점 랜딩 기어는 접을 수 있고, 접은 후 초강하대의 선실 문을 닫아 차폐함으로써 레이더 반사 단면적을 줄일 수 있다.
레이더 단면적을 줄이기 위해 RAH-66 은 헬리콥터 구조의 총 중량의 5 1% 를 차지하는 복합 재료도 광범위하게 사용합니다. 미군 헬리콥터 UH-60' 블랙호크' 가 사용하는 복합재료는 9% 에 불과하며, RAH-66 은 현재 세계에서 복합재료를 가장 많이 사용하는 실용헬리콥터다. 기체 구조에 사용되는 복합 재질에는 스킨, 해치, 계단옆판, 칸막이, 중앙 용골 상자 보 구조, 포탑 정류막, 수로 꼬리 패들 커버, 수직 꼬리날개 및 수평 안정면이 포함됩니다. 로터 시스템에 사용되는 복합 재질에는 플렉시블 빔, 블레이드, 비틀림 파이프, 비틀림 암, 회전 경사판, 부시 축 및 로터 페어링이 포함됩니다. 전동 시스템은 전동축과 주 감속 상자를 포함한 복합 재질을 사용합니다. 사용된 복합 재료는 강화 에폭시 수지, 쌍말레이 미드 수지, 흑연 섬유, 유리 섬유, 케블라 섬유입니다.
RAH-66 헤드 광전 센서의 포탑은 각평면각형으로 레이더파를 분산시킬 수 있다. 기체 측면에는 두 개의 반구각이 있어 원통형과 반구형 기체가 발사되는 전방향 레이더 파동의 단점을 피한다. 꼬리 빔 양쪽에는 레이더 파동을 편향하고 반사하여 프로브 레이더로 돌아가지 못하게 하는 "브래킷" 이 있습니다. 꼬리의 수로는 프로펠러가 왼쪽으로 기울어지고, 꼬리의 꼬리는 오른쪽으로 기울어지고, 위에는 수평 안정면이 설치되어 있습니다. 이 구조는 금속 표면 사이에 90 각도를 형성하지 않으며, 레이더 신호를 강하게 반사할 수 있는 각도 반사기는 강력한 레이더 반사기입니다. RAH-66 의 두 엔진은 모두 기체 안에 둘러싸여 있고, 공기 흡입구는 기체 양쪽에 매달려 있고, 마름모꼴로 되어 있어 레이더파에 강한 반사를 일으키지 않는다. 로터 블레이드 하우징과 잎뿌리에는 정류막이 장착되어 있어 부드러운 전환 융합체를 형성하고 레이더파의 반사를 줄일 수 있습니다. 노의 모양은 정교하게 골라서 레이더에 쉽게 들키지 않는다. (아리스토텔레스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 외륜명언)
RAH-66 은 가장 추운 헬리콥터이자 적외선 억압 기술을 기체에 전면 적용한 최초의 헬리콥터라고 할 수 있다.
적외선 억제기는 꼬리 빔에 설치되며, 독특한 긴 배기구 설계는 엔진에서 배출되는 열기와 냉각 공기가 완전히 혼합될 수 있도록 충분한 구부리기 길이를 가지고 있습니다. 냉각 공기는 테일 빔 위의 두 번째 공기 흡입구를 통해 흡입되어 엔진 배기가스와 혼합됩니다. 그런 다음 꼬리빔 양쪽의 아래쪽 틈새를 통해 배출한 다음 로터의 세척 기류에 의해 날아가 배기 온도를 크게 낮춰 헬리콥터를 열구용 미사일의 공격으로부터 보호합니다.
시각적인 보이지 않는 RAH-66 의 경우, 두 개의 직렬식 곤돌라, 기체가 가늘고 무기가 은폐되어 랜딩 기어를 접을 수 있어 헬리콥터가 돌아오는 레이더 반사 면적을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 거리가 부족한 경우 육안으로는 쉽게 발견할 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 조종석은 평면 유리를 사용하여 태양광의 분산을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
전기 표면은 어둡고 반사하지 않는 페인트를 채택하여 헬리콥터의 반사강도를 낮춘다. 이것들은 또한 시각적 보이지 않는 것에도 유리하다.
RAH-66 은 오엽 로터를 사용하며, 이는 시각 탐지를 줄이는 것과 관련이 있습니다. 회전 날개의 겉보기 밝기는 깜박임 주파수, 즉 회전 날개의 통과율과 관련이 있기 때문입니다. 안정된 라이트의 절반 시간이 가려진 경우 깜박임 주파수가 9.5 Hz 일 때 실제 표시 밝기는 고정된 라이트의 두 배입니다. 9.5 Hz 는 두 블레이드의 깜박임 주파수입니다. 이 주파수가 높을수록 밝기가 낮아진다. 로터가 오노엽일 때 헬리콥터가 눈으로 탐지될 가능성은 쌍엽 헬리콥터보다 약 85% 낮아질 수 있다. 이런 현상을 브룩 효과라고 하며 실험을 통해 확인되었다. 음향 탐지 스텔스 RAH-66 은 다음과 같은 효과적인 소음 감소 조치를 채택하고 있습니다. 회전자 패들 끝 뒤 스윕은 소음 2-3 데시벨을 낮출 수 있습니다. 또한 회전 날개와 후류 간의 상호 작용이 제거되어 소음을 줄일 수 있습니다. 배기구는 적외선 특성뿐만 아니라 엔진 배기 소음의 감쇠도 줄일 수 있도록 설계되었습니다. 무장 헬리콥터의 생존 능력에는 두 가지 측면이 있다. 하나는 전투 생존 능력, 예를 들어 상대의 무기 공격을 받을 때의 파괴 능력, 두 번째는 평소 비행이나 사용 중인' 정상 충돌 방지' 능력을 훈련시키는 것이다.
코만치 헬리콥터 전투 생존 능력의 설계 기준은 꼬리 노가 12.7mm 기관총 탄환의 충격을 견딜 수 있고, 로터 한 개를 떨어뜨린 후에도 30 분 동안 비행할 수 있다는 것이다. 기체 구조는 23mm 포탄의 직접적인 명중으로 인한 파괴를 견딜 수 있다. 게다가 조종석은 전투에서 생화학 무기를 막을 수 있는 능력을 가지고 있다.
무장 헬리콥터의 저공 기동성은 작전 생존 능력을 높이는 데 매우 중요하다. 저공작전은 상대의 화력에 노출되는 시간을 최소화해야 한다. 예를 들어, 저공행진을 빠르게 할 수 있어야 한다. 코만치의 최대 양의 과부하는 +2.5g 이고, 음의 과부하는-1.0g 로 고속 스퍼트할 때 6 초 이내에 100m 의 언덕을 넘을 수 있으며, 지상 높이는 항상 5m 을 넘지 않습니다.
리프트가 시작되고 2.5g 의 양수 과부하를 유지하는 데 2 초가 걸리고 1.5 초 이내에 음수 과부하 (헬리콥터 모양 축소) 가 된 후 약 2 초 동안 -0.5g 를 유지합니다. 이런 식으로, 전체 기동이 노출되는 시간은 매우 짧다.
헬리콥터의 작전 생존 능력을 높이기 위해 미 육군은 이중 발표국의 필요성을 강조했다. 현재 사용 중인 동력장치는 경헬리콥터 소용돌이축 엔진 회사 (롤스 로이스와 한니웰의 합자기업) 가 개발한 T800-LHT-800 소용돌이 엔진 2 대로 각각 최대 전력은 1 149 kW 입니다.
두 엔진은 기본적으로 독립적으로 작동하는데, 전투 중 한 엔진이 파손될 때 다른 엔진의 작업에 영향을 주지 않는다. 1 대의 엔진이 작동하기만 하면 헬리콥터가 귀항을 보장할 수 있다. 추락 방지의 기준은 조종사가 12.8m/s 의 수직 속도로 땅에 떨어질 때 조종사 좌석이 생명의 안전을 보장할 수 있다는 것이다. 확률은 95% 이다. 화력에서, 이 헬리콥터는 헬리콥터를 공격하는 것이 아니라 지상 목표물을 직접 파괴하는 것이 아니라 탐지하는 것이기 때문에 지나친 요구를 하지 않았다. 물론, 기회가 있다면, 그것은 또한 그것을 무기로 발휘할 것이다. 은신 요구 사항이 있는 임무를 수행할 때, 그 무기는 양쪽 탄문 안쪽에 걸려 있다. 발사 전에 이 두 문을 열면 무기가 드러나고 3 초 안에 발사할 수 있다.
RAH-66 의 짧은 날개는 서로 다른 조합으로 864 킬로그램의 무기 하중을 휴대할 수 있다. 짧은 날개가 외부 연료 탱크에 부착되어 있다면, RAH-66 은 대서양을 가로질러 2355 킬로미터를 비행할 수 있다. 짧은 날개는 70mm Hydra 로켓 32 개, Helfa 미사일 8 개 또는 이와 유사한 미사일을 휴대할 수 있다. RAH-66 의 내부 선반은 14 개의 Helfa 미사일 또는 이와 유사한 미사일을 휴대할 수 있습니다.
회전포탑에는 20mm 구경 3 관포가 장착되어 있으며, 공중목표물을 상대할 때는 1500 발/분, 지상 목표물을 상대할 때는 750 발/분. 턴테이블의 방위각은 240 도, 피치 각도는 60 도입니다. 탄약 상자에 총알 500 발이 들어 있다. RAH-66 에 연료를 보충하고 적재하는 포탑과 무기실에는 13 분 미만이 소요됩니다. RAH-66 장비에는 고급 항공 전자 장비가 장착되어 있어 주야로 탐지하고 악천후 조건에서 싸울 수 있는 능력이 있다. 전투에서 목표를 먼저 발견할 수 있다면 선제공격을 하고 목표가 발사되기 전에 먼저 발포할 수 있다. 고급 항법 및 목표 조준 시스템은 야간에 전장의 HD 적외선 이미지를 제공하여 헬리콥터가 뛰어난 작전 능력을 갖추게 한다. 아파치 헬리콥터에 비해 RAH-66 코만치 헬리콥터가 목표물을 발견한 거리는 40%, 반응시간은 95% 단축됐다.
은신이 필요 없는 임무를 수행할 때는 동체 양쪽에 짧은 날개 한 쌍을 설치하고 Helfa 미사일 2×4 개 또는 독침 미사일 2×8 개를 걸 수 있다. 짧은 날개는 또한 2 1700 리터의 연료 탱크를 걸어 전환 비행을 할 수 있다. 탄창에 탄환이 없다면 425 리터의 연료 탱크로 바꿀 수 있다. 엔진의 정상 유량은 1 142 리터입니다. 비교해 보면 두 개의 플러그인 연료 탱크가 모두 커서 헬리콥터의 전환 항로가 2000 킬로미터 이상에 이를 수 있다는 것을 알 수 있다.
현대 군용 항공기의 갈수록 복잡해지는 수리 문제를 해결하고, 비행기의 활용도를 높이고, 현대전쟁의 시간 요구 사항에 더 잘 적응하기 위해 미군은 새로 개발된 군용 항공기에 대해 엄격한 수리 기준을 가지고 있다. 코만치 헬리콥터의 유지 보수 요구는 매우 엄격하고 보잉사들도 많은 노력을 기울였다. 원래 목표는 3 명 15 분 우회 (급유, 탄약 적재) 가 필요하다는 것이다. 평균 비행 1 시간, 수리 작업량 2.5 근무 시간 (AH-64 는 6 근무 시간). 전환비행에는 5 명의 승무원이 필요하다. 짧은 날개를 설치하는 데 3.5 분, 연료 탱크를 달고 기름을 가득 채우는 데 3 분, 독침 미사일 두 개와 1500 발의 포탄을 매달는 데 4.5 분이 걸린다. 필요한 총 시간은 65,438+0.5 분입니다. 목적지에 도착한 후 짧은 날개, 연료 탱크, 무기 15.5 분, 기타 중계장비 3.5 분을 제거합니다. 그러나 이러한 지표는 아직 완전히 실현되지 않았습니다.
미군 현역 수송기는 코만치를 전선으로 보낼 수 있으며, 하역하는 데 평균 22 분이 걸린다. C- 13O 는 1, C- 14 1 3, c-1을 수용할 수 있습니다
최근 미국 뇌신의 영국 자회사인 뇌신 시스템유한공사 (RSL) 가 RAH-66 코만치 헬리콥터에 18 파간 항법시스템을 제공하는 사전생산계약을 체결했다. 이 계약은 하드웨어 제공, 프로젝트 관리 및 자격 인증을 포함한 220 만 파운드의 가치가 있습니다. 대규모 생산은 2004 년 중반에 시작될 것으로 보인다.
PAGAN 은 소형 플랫폼을 위한 소형 4 채널 간섭 방지 시스템입니다. 이 시스템은 GPS 신호를 파괴하기 위해 자연적으로 존재하는 간섭을 제거하기 위해 개발되었으며, 어느 방향으로든 다양한 간섭원에 대응할 수 있습니다. PAGAN 의 일반적인 플랫폼으로는 지상 차량, 헬리콥터, 드론, 수면함, 더 작은 전투기가 있습니다.
최근 RAH-66 에는 원뿔형 돛대 상단 밀리미터 웨이브 레이더가 장착되어 있어 밤과 악천후에서의 작전 능력을 높였다. 선진적인 베어링리스 로터는 기동성이 뛰어나 조종사가 전투기를 조종하는 뚜렷한 느낌을 갖게 한다. 8 잎 채널 테일 노는 RAH-66 급커브를 3 ~ 4.5 초 전에 각각 90 도, 180 도로 회전시킬 수 있습니다. 일반 헬리콥터보다 훨씬 뛰어나 공중전에서 전투기를 쉽게 잡을 수 있다. 꼬리 패들 블레이드가 암거 안에서 회전할 때 나뭇가지 등 뒷패들 틈 공압으로 인한 회전 장애는 발생하지 않으며, 지면을 주행할 때도 직원에게 부딪히기 쉽지 않다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 높은 수준의 안정면은 아래로 접을 수 있어 수송기가 헬리콥터 전체를 공수하는 데 유리하다. 기체는 복합 재료를 사용하고 가운데에는 분식 용골 빔을 사용하며, 주요 내력 구조이다. 피부를 로드하지 않고 절반 이상의 피부를 열어 유지 관리가 용이합니다. 무기 해치가 열리면 유지 보수 플랫폼으로 사용할 수 있습니다. 코덮개는 힌지형으로 왼쪽으로 열어 센서와 탄약실에 쉽게 접근할 수 있습니다. 기체 구조는 3.5G 의 과부하와 7.62mm, 12.7mm, 23mm 구경의 총알 또는 포탄의 사격을 견딜 수 있다 .....
T800 터빈 샤프트 엔진 두 대가 기체의 구부러진 어깨에 설치되어 있으며 디지털 엔진 제어 장치가 있습니다. 단일 단위의 전력은 895 킬로와트이다. 연료 탱크의 유량은 10 18 리터이다. 연료 시스템은 추락에 저항하고, 헬리콥터가 추락한 후 연료에 불이 붙는 것을 막기 위한 불활성 가스 발생 시스템이 있다.
RAH-66 헬리콥터에는 레이더 간섭기도 장착할 수 있어 탐지 레이더를 방해할 수 있다. 그 작동 원리는 입사한 레이더파를 펄스 신호로 바꾸는 동시에 헬리콥터의 이 조건 하에서 반사 데이터를 측정하여 허위 메아리를 발생시켜 레이더를 탐지하는 목적을 달성하는 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) RAH-66 의 레이더 반사 특성 신호는 낮으며 저전력 간섭기를 사용하여 간섭기의 무게와 비용을 줄일 수 있습니다. AH-64 와는 달리, 그것은 더 높은 전력의 간섭기를 필요로 한다. 스텔스 기술은 레이더 시스템을 실효시켜 비행기를 감지할 수 없게 하는 기술이라는 것을 쉽게 알 수 있다. 사실, 스텔스 기술에는 레이더 탐지, 적외선 탐지, 음향 탐지, 시각적 스텔스 등 네 가지 측면이 있습니다.
코만치는 임무를 수행할 때 주로 열 카메라나 텔레비전, 희미한 텔레비전 등과 같은 수동적인 정찰 수단을 사용한다. 물론 뾰족한 원뿔형 돛대 상단 밀리미터 웨이브 레이더 (AH-64D 의 디스크) 도 사용할 수 있습니다. 보잉은 그 관찰 목표의 유효 거리가 현역 정찰 헬리콥터의 두 배라고 말했다. 가장 두드러진 것은 정찰 임무가 컴퓨터에 의해 계획되어 가능한 한 빨리 공수 설비에서 발견된 목표 데이터를 원시 저장 데이터와 비교 분석하고, 위선을 제거하고, 새로운 목표와 새로운 동향을 발견하고, 최종 목표 데이터와 전장 태세를 조종석 화면에 표시하고, 지시에 따라 지상군 관련 지휘관에게 실시간으로 전송할 수 있다는 것이다. 과거에는 광학 정찰기가 전장 목표를 발견하고 다음 공격군을 지휘하는 데 약 1-2 시간이 걸렸지만 지금은 10 분 정도밖에 걸리지 않았다. 당시 전쟁터에 공격기가 있었다면 즉각 공격을 명령할 수 있었다.
비행기의' 전장 비디오' 는 아파치와 같은 해당 수신 장비가 있는 공중의 다른 무장 헬리콥터로 즉시 전달될 수 있다. 따라서 앞으로 군대가 전쟁터에서 고려하는' 반응' 시간은 분 단위로 계산하며, 느리다는 것은' 얻어맞는 것' 을 의미한다. 미 육군은 예정된 수천 대의' 코만치' 헬리콥터 중 약 430 대의' 장궁 아파치' 의 신형 레이더 기능을 갖춘' 장궁' 헬리콥터를 지정할 계획이지만 안테나 지름은 560mm 에 불과하고 레이돔은 버섯 모양으로 레이더 반사 단면을 줄일 계획이다.
육안으로 헬리콥터를 보기 전에 그 소리를 통해 헬리콥터를 탐지하고 식별할 수도 있다. 이를 위해 RAH-66 은 다음과 같은 효과적인 조치를 취하여 소리를 낮췄다. 회전 날개의 끝을 뒤로 스윕하면 소음 음압이 2 ~ 3 데시벨까지 낮아져 5 개의 노엽과 2 개의 노엽의 소음을 구별하기 어렵다. 사용 된 채널 테일 로터는 로터와 테일 로터 후류 간의 상호 작용을 제거하기 때문에 소음을 줄일 수도 있습니다. RAH-66 꼬리 빔 양쪽의 좁고 좁은 틈 배기구는 엔진 배기 적외선 방사 표시를 낮출 수 있을 뿐만 아니라 엔진 배기 소음도 없앨 수 있습니다. RAH-66 소음을 줄이는 또 다른 방법은 잎뿌리에서 잎끝까지의 잎형과 곡률이 동일하다는 것입니다. 전방 블레이드의 외부 단면을 고속으로 만들 수 있고, 후방 블레이드는 속도를 늦추지 않으므로 헬리콥터가 저속 (167 km/h) 에서 회전 속도를 낮춰 회전 날개 소음을 줄일 수 있습니다.
광학 시각 정찰 능력 방면에서 조종사도 헬멧 조준구를 가지고 있어 코적외선 또는 희미한 야간시경을 이용하여 헬멧 야간시경으로 이미지를 전송할 수 있다. 야시경의 공항 각도는 35 도에서 52 도까지 올라갈 수 있다. 아파치는 30 도에서 40 도밖에 안 된다. 기수 적외선 관측기는 8- 12 미크론의 파장을 사용하며 야간에 8- 10 킬로미터 떨어진 탱크를 발견할 가능성이 충분히 높다. 과거 미국 육해 공군의 통신과 정보 전송은 각각 일련의 규범이 있어 서로 달랐다. 코만치 헬리콥터가 처음으로 이 문제를 해결했다. 디지털 통신 및 정보 교차 연결 장치는 미 육군의 188-220 표준, 공군의 AFAPD 표준, 해군과 해병대의 전술 통신 표준, 최근 개발된 합동 전술 정보 배포 시스템 (JTIDS) 과 완벽하게 호환되므로 감지된 정보를 즉시 삼군으로 전송할 수 있습니다. 또한 언제든지 E-3 항공 경보기, RC- 135 정찰기, E-8JSTARS 공동 감시 대상 공격 레이더 시스템, RC- 12 전자 정찰기 및 위성과 연락할 수 있습니다. 이것은 미군이 현대전쟁에서' 체계대 체계' 라는 개념의 구체적인 예이다.
2003 년 6 월 5438+ 10 월, 록웰 콜린스는 RAH-66 에 엔지니어링 제조 개발 (EMD) 항공기 유지 모듈 (ARU) 을 위한 최초의 헬멧 통합 디스플레이 조준 시스템 (HIDSS) 을 제공했습니다. 카이저 전자회사 (현재 록웰 콜린스에 소속되어 있음) 는 코만치 프로젝트 설계를 위한 헬멧 종합 디스플레이 조준 시스템 개발을 담당하고 있다. 헬멧 모니터는 조종사에게 정확한 무기와 비행 캐릭터를 보여 조종사가 하루 24 시간 머리를 들어 비행할 수 있도록 했다. 이 헬멧 디스플레이는 light solid light 액티브 매트릭스 LCD 디스플레이 (AMLCD) 기술을 사용합니다. 이 시스템은 이중 구성 요소 구조 설계를 사용합니다. 항공기 예약 부품에는 35× 52 의 넓은 시야가 있는 모듈, 쌍안 및 쌍물경 광학 시스템, 고해상도 (SXGA 수평-1280× 1024 픽셀), 전자기 추적 센서 및 구동 전자 부품이 사용되었습니다. 항공기 유지 부품은 무기와 광전기 시스템의 일부로 비행기에 저장되어 있다. 광학 시스템은 접힐 수 있고, 단안 렌즈와 단물 렌즈 또는 쌍안경과 쌍물 렌즈만 사용할 수 있습니다. 이 시스템의 조종사 헤드폰 무게는 1770g 이며, 옵션으로 제공되는 40 도 저조도 (저휘도) TV 모듈도 있어 무게가 2000g 입니다.
선상의 전자 설비는 매우 현대화되어 있으며, 중복 임무 컴퓨터 두 대와 데이터 버스 세 대가 있다.
군용기가 현재 사용하고 있는 1553B 표준 버스
고속 광섬유 버스
초고속 광섬유 버스.
이 세 가지는 서로 중복될 수 있다. 한 세트가 정상인 한, 기계 설비 데이터는 교차 링크할 수 있다.
RAH-66 은 ITT 공업회사 항공전자지부의 AN/ALQ-2 1 1 종합무선주파수 대항장치 (SIRFC) 를 장착하여 자위전자대항을 할 예정이다. SIRFC 는 레이더 경보 및 간섭 기능을 갖추고 있어 레이더 유도 미사일의 공격으로부터 비행기를 보호할 수 있다. 이 시스템은 개방형 구조와 모듈식 설계를 채택하여 다양한 모델의 비행기를 장착하는 데 적합하다. 센서 융합, 태세 통보, 레이더 경보, 전자대항 기능 외에도 작전 임무 요구 사항에 따른 전자지원 조치 기능도 갖추고 있다.