이것은 2000km 1 리터의 오일 소비로, 이미 심각하게 기름을 태우는 범주에 속한다.

엔진오일로 수명을 연장하지 마라, 이렇게 하면 매우 해롭다.

기름을 태우는 이유: 기름길은 오랫동안 청소하지 않고, 부동액 교체가 제때에 이루어지지 않아, 오일 수명이 너무 길다.

오일 연소의 위험: 지속적으로 더 큰 적탄소를 생산하면 실린더가 심하게 당겨질 수 있다. 。 삼원 촉매기는 연소가 심한 배기가스에서 완전히 손상되어 수명이 연장된 엔진오일이 결국 엔진 실린더 폭발을 초래할 수 있다.

엔진 수명 연장의 피해를 지연시키면 점점 더 많은 기계유가 연소에 참여하여 결국 실린더를 당길 수 있다. 엔진오일이 연소에 관여하기 때문에 혼합가스에는 엔진오일 성분이 많고 삼원 촉매 부하가 너무 크면 삼원 촉매를 미리 교체한다. 삼원 촉매는 매우 비싸서 비용이 급격히 상승할 수 있다. 엔진오일로 수명을 연장한 결과, 엔진을 분해해 분해해야 하며, 귀중한 삼원 촉매제를 미리 교체해야 한다.

이 차는 사실 피스톤 링이 죽어서 생긴 엔진오일이다. 물론 킬로미터 수가 많은 것은 배기 밸브와 밸브를 점검할 수 있다. 밸브 씰을 교체하지 않는 것은 의미가 없습니다. 이 차는 수입 엔진과 같지만 밸브 씰은 완전히 다르기 때문에 밸브 씰에는 문제가 없습니다. 많은 법률 시스템이 밸브 씰을 전문적으로 교체하는 것은 바람직하지 않다. 기름을 태우는 것과 같습니다.

피스톤 링 카드의 주요 원인은 피스톤 링 카드의 사망 원리가 유로로 시작되어야 하고 피스톤 링 카드의 사망 원인은 유로다. (윌리엄 셰익스피어, 피스톤 링, 피스톤 링, 피스톤 링, 피스톤 링, 피스톤 링, 피스톤 링) 오일 베어링 온도 1 10 도, 한 항아리가 끼면 5000 킬로미터, 리터당 엔진오일이 있는데, 이때 다른 항아리의 작업상태가 좋지 않아 곧 4 독이 모두 막혀 1000 킬로미터, 심지어 수백 킬로미터, 심지어 수백 킬로미터, 리터당 엔진오일이 된다. 따라서 문제를 해결하려면 근본 원인 유로부터 시작해야 한다. 이것이 바로 뿌리로 가는 길이다.

정밀 검사를 권장하지 않습니다. 정밀 검사의 단점은 정밀 검사입니다. 다중 유지 보수 작업 기술이 제대로 조립되지 않았습니다. 엔진의 상온에서 조립된 열과 냉각 값이 충분하지 않습니다. 정밀 검사1-40,000, 차량 평가 절하 3-60,000 입니다. 정밀 검사의 단점: 최후의 수단이 아니라면 엔진을 켜지 마십시오. 열어보니 분해 흔적이 있어 차가 순식간에 평가절하되어 조립 결과가 알려지지 않았다. 분해 과정에서 공기의 습도, 항온, 저온은 모두 먼지없는 작업장의 운영 환경을 만족시킬 수 없다. 삽입 과정에서 사람이 많고 기술이 다르다. 그리고 조립은 나사를 조여 한 대의 기계의 안정성을 보장하지 못하기 때문에, 종종 후기에 자동차 용량, 기름 소비, 지터 등의 현상을 발견한다. 심하게 실린더를 당기지 않고 엔진을 분해하지 마라. 정밀 검사 후, 전체 합성 오일을 두 번 연속 변경해야하며, 도로 상태를 찾고, 별도의 주행, 3000-5000km 가 필요합니다. 기계유와 휘발유 비용은 매우 비싸고, 일반차의 런인 비용은 2000 위안이다. 그리고 경찰에 신고하자마자 트레일러라고 해서 귀찮아요.

해결책은 피스톤 링을 풀어 기름을 태우는 문제를 해결하는 것이다. 가장 심하게 태우는 것은 아니기 때문이다.

다른 차우들이 이 엔진을 크게 수리하지 않고 기계유 문제를 해결한 경험을 참고할 수 있어 우회로를 줄일 수 있다.

3008 같은 모델 엔진 오일 연소 솔루션