누가 새로운 에너지 자동차 특허 기술이 가장 많은지 알아보러 가자. 비아디는 두 번째로 감히 1 등을 할 수 없다고 말했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
주로 인터넷 자동차 업체들은 비아디 전통차 기업이 옳지 않아 볼 수 없다고 생각한다. 사실, 이 문제는 소프트웨어 제조업체가 국내 하드웨어 제조업체를 경멸하는 것으로 번역되었습니다.
개인적으로는 하드웨어의 기술 함량이 소프트웨어보다 훨씬 높다고 생각한다. 이것이 국산차가 이렇게 오랜 세월의 발전을 거쳐 국제 거물차 공장과의 격차가 큰 이유이기도 하다. 기술 장벽과 특허가 너무 많아서 단기간에 우리는 하드웨어에서 외국을 따라잡는 것이 거의 불가능하다.
하드웨어 제조와 해외 격차가 너무 커서 수십 년 동안 따라잡을 수 없을 것으로 예상된다. 지금은 기술 함량이 그렇게 높지 않은 소프트웨어를 선택하여 새로운 에너지 자동차를 대대적으로 발전시킬 수밖에 없다. 이것이 바로 커브길에서 추월하는 것이다.
이것은 새로운 에너지 자동차가 태어나자마자 인터넷 유전자가 있어야 하고, 반드시 소프트웨어로 승리해야 한다는 운명이다. 그래서 보시다시피, 웨이라이, 붕붕과 같은 자동차를 만드는 새로운 세력이 많이 있습니다. 그들의 주요 발전 방향은 지능형 생태, 인간-컴퓨터 상호 작용, 보조 운전 및 기타 소프트웨어 시스템에 초점을 맞추는 것입니다.
비아디를 비롯한 전통적인 신에너지 제조업체는 완전히 다르다. 그들은 단지 전력 시스템을 전력 시스템으로 변경했을 뿐이다. 나머지는 연료차와 별반 다르지 않고, 지능도 없다. 이 기술은 매우 간단하여, 자동차 회사만 해도 된다. 솔직히 말하면 진보하지 않는다! 하드웨어 기술 자체가 형편없고, 소프트웨어는 여전히 노력하지 않는다. 어떻게 커브길에서 차를 추월할 수 있습니까? 이런 새로운 에너지차는 순전히 국가 보조금을 속이는 것에 불과하다!
이것이 인터넷 자동차 업체들이 전통적인 기름 개조를 좋아하지 않는 이유이기도 하다!
하지만 최근 비아디는 화웨이와 합작하여 지능 시스템을 개발하는 차종을 개발했다. 마지막으로, 이와 관련하여 몇 가지 노력을 기꺼이합니다. 이것은 좋은 일이다. 비아디한의 상장은 전통차업체들이 마침내 미래 자동차의 발전 방향을 보았다는 것을 보여준다. 오래지 않아 전통적인 신에너지차 기업의 이미지가 바뀔 것이며, 아마도 이 인터넷으로 인한 신생력과 경쟁할 수 있을 것이라고 나는 믿는다.
비아디가 OEM/ODM/OBM 을 포함한 OEM 비즈니스를 개방하면 인터넷 자동차 기업들이 몰려들게 됩니다. 그들은 사실 비아디의 기술과 제조 능력에 대해 끝없이 욕심을 부린 지 오래다. Xiaopeng 이 첨단 기술 때문에 해마를 찾고 있다고 생각합니까? 위래는 강화이의 기술 때문인가요? Ideal 은 정말 동안 1.2T 3 기통 엔진을 증성기로 사용하시겠습니까? 비아디가 일시적으로 충분히 개방되지 않았기 때문만은 아니다.
Blade 배터리와 dilink 로 매일 미성숙한 자동운전기를 쳐다보며 허풍을 떨고 있나요?
국내 자동차 업체는 프로 선수와 같다. 자본차 기업이 강하지는 않았지만, 인터넷 소인들을 절대적으로 물리치고, 또 한 무더기의 죽은 사람들이 쏟아져 나오더니 결국 마보국이 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 돈명언)
인터넷 자동차 업체가 전통 자동차 기업을 업신여기는 것이 아니라 감히 보지 못한다. 인터넷 자동차 업체들은 자신을 제 4 세력으로 만들기 위해 노력하며 전통차와 경계를 정하려고 노력하는 것은 자신의 짧은 판을 피하기 위한 것이다.
새로운 세력은 4 대 조차 세력 개념을 구축하는 데 힘쓰고 있다. 하나는 호화 브랜드다. 둘째, 일반 합작 브랜드; 셋째, 전통적인 자체 브랜드; 넷째, 새로운 힘을 만들어라. 그들이 이렇게 하는 이유는 다음과 같습니다.
첫째, 자체 브랜드의 브랜드 등급은 비교적 낮다. 자주브랜드에서 벗어나야만 합자역과 한 수준에 도달할 수 있다.
둘째, 고가를 팔기 위해. 자체 브랜드의 가격 대비 성능이 비교적 높기 때문에 가격에 큰 돌파구가 없다. 새로운 세력은 돈을 많이 벌기 위해 자주 호화 브랜드의 이미지로 자신을 빚고, 큰 수레를 만들고, 광차를 만든다. 예를 들면 웨이라이 40 여만 원, 이상적으로 30 여만 원을 판다.
셋째, 기술은 안 된다. 새로운 세력의 기술은 몇 개의 자율브랜드 앞에서 찌꺼기다. 새로운 세력의 기술도 곧 도태될 중태, 돛, 해마, 자멸하는 비아디길리 장안 SAIC 와 비교될 수 있다. 이 몇 대의 큰 수레 업체들은 모두 엔진 전동 기술을 장악하여 성숙한 설계를 가지고 있다. 쿨한 모델을 만드는 것은 단지 분일 뿐이다.
넷째, 언론은 신생력의 무기와 힘이다. 신생력의 기원은 무엇인가? 이빈과 이상은 모두 건자동차 매체 출신으로 많은 코를 키웠는데, 이 콜들은 끊임없이 그들을 위해 기세를 부리고 있다. 구체적인 이름은 출석을 부르지 않겠습니다. 그들은 자신의 이상을 홍보하기 위해 이미 XXX 의 지경에 이르렀습니다.
다섯째, 자본은 그것을 좋아한다. 신생력 뒤에는 자본이 있고, 자본은 보답을 요구한다. 물론 새로운 세력을 지지하고, 새로운 세력을 상장하여 현금화해야 한다!
국산품을 지지하다!
비아디를 업신여기고 놀리지 마세요. 비아디의 기술력, R&D 능력, 원가통제, 산업 포괄성은 국내에서 거의 타의 추종을 불허한다. 방금 본 한EV 는 같은 가격대의 어떤 면에서도 출중하고, 차내 음향음악, 휴대폰 녹음이 뛰어나다.
인터넷 자동차가 국산차 대리공을 찾아야 할 것 같죠? 누구도 누구를 경멸하지 않는다.
수백 대의 합자차를 사는 사람만이 비아디를 경멸한다. 。 。
왜냐하면 그들은 비아디비와 함께 할 자격이 없기 때문이다.