최근 국가표준관리위원회는 전기자동차 무선충전 4 개 국가기준을 발표했다. 주로 전기자동차 무선 충전 시스템의 공공 및 개인 어플리케이션에 대한 기술적 요구 사항, 성능 요구 사항, 기능 요구 사항, 안전 요구 사항 등을 규정하고 있습니다.
웨이라이 (WHO) 는 지난 4 월 16 차량 무선 충전 시스템 국가 특허를 신청했다. 이 시스템에는 주로 충전 송신기, 충전 수신기, 1 차 구동 장치, 2 차 구동 장치, 제어 장치 및 차량 수집 장치가 포함됩니다.
현재 국내외에서 사용되는 무선 충전 방식은 차량 섀시에 에너지 수신 장치를 설치하고, 지상에 에너지 발사기를 설치하고, 일정한 주파수의 AC 를 통해 교류 자기장을 생성하는 것이다. 전체적인 원리는 휴대폰 무선 충전과 비슷하다. 그러나 실제로 이 전송 방식은 비효율적이고 비용이 많이 들며, 더 중요한 것은 자기장이 차 안의 링 도체에 링 전류를 생성한다는 것이다. 웨이라이 특허 정보에 따르면 웨이라이 발명된 무선 충전 시스템은 링 도체에서 발생하는 링 전류를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 효과가 어떤지 우리는 아직 알 수 없다.
휴대전화 무선충전을 사용해 본 친구들은 휴대전화 무선충전이 휴대전화 발열을 일으킬 수 있어 많은 친구들이 무선충전을 좋아하지 않는다는 것을 알아야 한다. 실제로 무선 충전 시스템이 가동하는 동안 각종 손실이 열로 소모되기 때문이다. 자동차 무선 충전의 고전력은 더욱 그렇다. 시스템이 닿을 수 있는 부위에서는 고온이 가벼우면 고양이와 개를 데우고, 무거운 것은 낙엽 마른 가지를 발화시킨다. 특히 자동차의 수신 코일과 지상 충전 발사 모듈이 정확히 제시간에 맞지 않을 경우 무선 충전의 발열 현상이 더욱 심각해질 수 있다. 또한 전자기 복사의 안전도 무선 충전 시스템이 작동할 때의 전기장 강도와 자기 감지 강도가 안전한지 여부에 대한 시험입니다. 특히 대형 주차장에서 수백 개의 무선 충전 시스템이 동시에 작동한다면 어떻게 될까요?
이러한 문제 외에도 무선 충전은 비용이 많이 드는 문제에 직면해 있다. 현재 SAIC 영위, BAIC 신 에너지, 비아디 등 주류 자동차 업체들도 전기자동차 무선 충전 연구개발 실험을 진행하고 있다. 현재 국내에는 무선 충전을 지원하는 양산 기종이 아직 없지만 곧 도착할 것 같다. 무선 충전은 미래의 무인 운전의 중요한 전제조건이다. 미래에는 차를 타고 목적지에 도착한 후 내릴 수 있고, 차량은 주차 공간에 주차되어 다음 여행을 위해 자동으로 충전할 수 있다고 상상해 보십시오.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.