전향산업연구원이 발표한' 20 15-2020 년 중국 스마트자동차 산업 발전 연구 및 투자 전망 보고서' 에 따르면 특허면에서 중국 국가지적재산권국이 발표한 통계에 따르면 1985 년부터 2005 년까지 외국 기업들이 그리고 외국 기업의 특허 출원은 차량 보호, 엔진, 전기 제어 등 핵심 기술 분야에 집중되어 있다. 국내 기업의 특허 출원은 차량 전동, 특수운송 등 중요하지 않은 분야에 집중되고 있다.

외국 시장에서는 중국 기업의 특허 배치가 매우 적기 때문에 특허를 적극적으로 배치하여 해외 시장을 확대할 기미가 보이지 않는다. 예를 들어, 미국 특허상표국 데이터베이스의 기업 및 브랜드 이름에 따르면 장안, 기서, 길리, 일증기, 동풍 등 중국 유명 자동차 업체는 세계 최대 자동차 시장에서 미국에서 어떠한 허가 특허도 받지 않고 특허 신청도 공개하지 않았다. 반면 도요타는 미국에서 특허 허가량이 10483 이고 공개 특허 출원량은 2486 입니다. 혼다는 미국에서 1.22 1.4 만개의 특허를 허가했고, 발표된 특허 출원은 39 1.2 입니다. 국내 기업이 PCT 특허를 신청하는 사람은 많지 않다. 예를 들어 길리와 체리는 각각 1 앱과 2 앱을 발표했다. 혼다와 도요타는 각각 2462 부와 2863 건의 신청을 발표했다. 이러한 상황에서 중국 자동차 공업은 브랜드와 기술의 궐기를 실현하기 위해서는 많은 주요 기술 분야에서 돌파구를 마련해야 한다.

현재, 이 6 개 분야의 863 개 프로젝트에 대한 입찰 작업이 이미 시작되었다. 863 프로젝트 연구가 깊어짐에 따라 우리나라는 이 6 개 분야에서 일련의 중대한 기술 돌파를 할 수 있는 능력을 갖추고 있어 국내 기업이 지적재산권 난국을 완전히 타파하고 우리나라 자동차 산업의 전면적인 궐기를 빠르게 추진할 수 있도록 돕고 있다.