새로운 사역
새 차는 현금보다 앞얼굴과 꼬리에 큰 조정을 해 가족적인 스타일로 보인다. 앞얼굴은 계속해서 상하 2 층 디자인을 채택하고 있으며, 상단에는 혼다의 트레이드마크인 밝은 블랙 두꺼운 장식이 있고, 양면등 그룹은 더욱 곧게 펴져 현재의 상향 홍보 디자인보다 더 조용하다. 램프 그룹 인테리어는 날개 스타일로 야각 등 혼다 차종에서 흔히 볼 수 있습니다.
하부 그릴은 세 부분으로 나누어 처리하는데, 개구부는 현금보다 훨씬 작다. 패기가 좀 적었지만 여전히 조화롭게 보입니다.
측면은 기본적으로 현금과 마찬가지로 크게 조정되지 않았습니다. 곧은 허리선이 앞부분에서 꼬리까지 관통하는데, 전체 윤곽은 여전히 비교적 매끄럽고 역동적이다.
슬립백 디자인은 여전히 사역의 큰 포인트로 남아 있으며, 새 차는 계속 유지될 것이다. 꼬리의 변화는 상당히 뚜렷하다. 과장된' C' 모양의 다트미등이 더 흔한 모양으로 바뀌었고, 쌍방 쌍출은 현금과 다르다.
새로운 사역사
스도메인 Si 판의 경우 차세대 출시가 계속될 것이라는 소식이 있다. 사역의' 강화판' 이라고 할 수 있고, 외관이 더 운동하고, 동력도 어느 정도 향상되었다.
앞부분에 빨간색' Si' 로고가 추가돼 아래쪽 공기 흡입구가 더 크고 과장되어 메쉬 벌집 디자인을 교체해 더욱 열정적인 움직임을 보이고 있다. 꼬리에 작은 꼬리날개 디자인이 추가되어 현금의 중앙 단출 디자인을 유지했다.
외신은 차세대 사역의 동력정보를 당분간 공개하지 않고 일반판은 여전히 현금의 1.0T 3 기통 동력이나 1.5T 4 기통 동력을 탑재할 것으로 예상된다. 사역 Si 는 고전력 1.5T 엔진, 최대 전력 205 마력, 최대 토크 260 소 미터를 탑재할 예정이다.
설명을 편집합니다
이 세대의 사역 운동 외관과 터빈 증압 엔진 동력 시스템의 전환은 입소문과 판매량 모두에서 좋은 성과를 거두었다. 신세대는 겉으로 집에 돌아왔다. 그렇게 급진적이지는 않지만 여전히 신선하다. 출시 기간 (2022 년) 까지 아직 시간이 남아 있어 자세한 내용을 기대해 보겠습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.