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길리 자동차는 지금 도대체 볼보의 기술을 얼마나 사용하고 있습니까?
길리가 볼보를 인수했다는 소식이 나오자 모두들 불가능하다고 느꼈다. 당시 길리는 국산차에서 두드러지지 않았지만, 지금은 모두 기술의 중요성을 이해했다.

길리와 볼보는 기술 이전, 공동 연구 개발 등 기술적 수단을 통해 기술 공유를 실현하여 길리 볼보 영크 삼화살이 일제히 날게 했다!

볼보 기술은? 길리 그룹?

길리 그룹은 볼보를 샀지만 직접 사용할 수는 없었다.

가장 먼저 신고해야 할 것은 길리그룹과 길리차의 개념이고, 길리그룹은 볼보를 인수했다.

둘째, 볼보 자동차 회사 100% 지분을 인수하여 10963 건의 특허 및 특수 지적 재산권을 보유하고 있습니다.

누가 그것을 사용할 권리가 있습니까? 볼보와 관련이 있습니까? 핵심 기술 및 지적 재산권은 있지만 1 만개 이상의 특허는 직접 사용할 수 없습니다.

포드와 볼보의 기술 길리는 사용할 수 없다.

볼보의 전신은 포드 브랜드였으며, 많은 기술들이 포드와 함께 개발되고 공유되었다. 예를 들어, si6 의 6 기통 엔진은? 워드 10 대 엔진? 볼보가 필요하다면 계속 쓸 수 있고 길리는 쓸 수 없다.

길리는 기술 이전을 통해 일부 기술을 얻었다.

길리가 볼보를 인수하는 궁극적인 목적은 단순히 브랜드를 구하는 것이 아니라 자신의 실력과 브랜드 이미지를 높이는 것이다.

그렇다면 Geely 는 볼보 기술을 어떻게 올바르게 사용합니까? 기술을 통해 양도하다.

우리는 많은 길한 안전운전 보조 기술과 차내 공기질 제어 시스템이 볼보에서 옮겨온 것을 볼 수 있다. 이것들은 볼보의 브랜드 하이라이트입니다!

일부 구성뿐만 아니라 보리의 외관은 볼보 그룹 전 부사장인 피터가 연출했다. 호브리가 디자인한 것입니다. 섀시 시스템은 볼보 자동차 섀시 교정 공급업체인 lean nova 에 의해 최적화됩니다.

일정한 기술 양도를 통해 길리는 확실히 일정한 기술을 얻었고, 길리의 자동차 제조 수준을 빠르게 높였다! 하지만 계속 발전하고 싶다면, 다른 일을 해야 합니다.

기술 이전 외에 우리는 또 다른 출로를 찾아야 한다.

공동 연구 개발 센터 설립

길리는 볼보와 R&D 센터를 설립하여 실현할 수 있을까? * * * 발전, * * * 발전? 。

길리와 볼보는 스웨덴에 공동 R&D 센터 (cevt) 를 설립했고, 양측의 기술팀 * * * 은 CMA 인프라 모듈을 공동으로 개발했다. 또한 CMA 시스템의 모든 지적 재산권이 길리 지주그룹에 속한다는 점도 매우 중요합니다. 길리가 사용할 수 있는 모든 기술과 같다.