길리와 볼보는 기술 이전, 공동 연구 개발 등 기술적 수단을 통해 기술 공유를 실현하여 길리 볼보 영크 삼화살이 일제히 날게 했다!
볼보 기술은? 길리 그룹?
길리 그룹은 볼보를 샀지만 직접 사용할 수는 없었다.
가장 먼저 신고해야 할 것은 길리그룹과 길리차의 개념이고, 길리그룹은 볼보를 인수했다.
둘째, 볼보 자동차 회사 100% 지분을 인수하여 10963 건의 특허 및 특수 지적 재산권을 보유하고 있습니다.
누가 그것을 사용할 권리가 있습니까? 볼보와 관련이 있습니까? 핵심 기술 및 지적 재산권은 있지만 1 만개 이상의 특허는 직접 사용할 수 없습니다.
포드와 볼보의 기술 길리는 사용할 수 없다.
볼보의 전신은 포드 브랜드였으며, 많은 기술들이 포드와 함께 개발되고 공유되었다. 예를 들어, si6 의 6 기통 엔진은? 워드 10 대 엔진? 볼보가 필요하다면 계속 쓸 수 있고 길리는 쓸 수 없다.
길리는 기술 이전을 통해 일부 기술을 얻었다.
길리가 볼보를 인수하는 궁극적인 목적은 단순히 브랜드를 구하는 것이 아니라 자신의 실력과 브랜드 이미지를 높이는 것이다.
그렇다면 Geely 는 볼보 기술을 어떻게 올바르게 사용합니까? 기술을 통해 양도하다.
우리는 많은 길한 안전운전 보조 기술과 차내 공기질 제어 시스템이 볼보에서 옮겨온 것을 볼 수 있다. 이것들은 볼보의 브랜드 하이라이트입니다!
일부 구성뿐만 아니라 보리의 외관은 볼보 그룹 전 부사장인 피터가 연출했다. 호브리가 디자인한 것입니다. 섀시 시스템은 볼보 자동차 섀시 교정 공급업체인 lean nova 에 의해 최적화됩니다.
일정한 기술 양도를 통해 길리는 확실히 일정한 기술을 얻었고, 길리의 자동차 제조 수준을 빠르게 높였다! 하지만 계속 발전하고 싶다면, 다른 일을 해야 합니다.
기술 이전 외에 우리는 또 다른 출로를 찾아야 한다.
공동 연구 개발 센터 설립
길리는 볼보와 R&D 센터를 설립하여 실현할 수 있을까? * * * 발전, * * * 발전? 。
길리와 볼보는 스웨덴에 공동 R&D 센터 (cevt) 를 설립했고, 양측의 기술팀 * * * 은 CMA 인프라 모듈을 공동으로 개발했다. 또한 CMA 시스템의 모든 지적 재산권이 길리 지주그룹에 속한다는 점도 매우 중요합니다. 길리가 사용할 수 있는 모든 기술과 같다.