첫 번째 단계는 저전압 고압 연동 회로를 분리하는 것입니다. 즉, 고전압 릴레이를 제어하는 저전압 회로입니다. 여기서 고전압 릴레이는 이미 단절을 보장했습니다.
두 번째 단계는 고전압 회로를 완전히 뽑고 분리하는 것입니다. 이렇게 하면 고전압 회로가 직접 뽑히고 분리될 수 있는 아크를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 참고: 전기 또는 하이브리드 자동차의 전원 관련 액세서리에 아래 그림과 비슷한 주황색 표시 부품이 표시되면 해당 부품이 고전압 부품이므로 각별히 주의해야 합니다. 안전한 배터리 팩 설계에는 외부 환경으로 통하는 폭발성 릴리프 밸브 부품이 필요합니다. 이는 배터리가 단락되거나 과열되어 대량의 가스가 발생할 때 제때에 압력을 방출하여 폭발과 같은 안전 위험을 방지하는 데 사용됩니다. 일반 사용자도 아래 그림과 비슷한 오렌지색 고압선 두 개를 볼 수 있습니다 (그림은 네트워크에서 가져옴). 이 두 고압선은 배터리의 DC/ DC 변압기 또는 DC/ AC 인버터 연결 및 고전압 배터리의 충전 방전을 담당합니다. 볼 수 있지만 사용자에게 쉽게 눈에 띄지 않는 다른 하드웨어로는 저전압 전기 입력, 배터리 컨트롤러 등 저전압 장치에 전원 공급, 냉각 흐름 입력 출력은 공랭인지 수냉인지에 따라 달라집니다. CAN 인터페이스와 같은 공랭식 또는 수냉식 입/출력 통신 인터페이스는 배터리 컨트롤러 BMS 와 하이브리드 컨트롤러 HCU 와 같은 다른 차량 컨트롤러 간의 통신을 담당합니다.