인쇄물
전통적인 종이 형식 카드 표 (표준 왁스 기반 열전사 탄소대: 파우더를 사용하여 발권기를 인식할 때 매표원이 수시로 탄소대와 표지를 교체해야 함) 는 가루면이 무광택이고 탄력이 있어 쉽게 끊어지지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 원더링, 원더링, 원더링, 원더링, 원더링, 원더링)
마그네틱 기차표와 이전의 종이 기차표의 가장 큰 차이점은 액면경도가 더 높고 지하철 티켓과 비슷하다는 것이다. 현재 은색 금속광택이 나는 자기카드 티켓은 단지 동차 사용만은 아니다. 자기카드 표는 전통적인 종이표보다 약간 작고 전면 바탕색은 연한 파란색이다. 마그네틱 카드는 비교적 딱딱하고 불투명하다. 철도 부서가 특수 종이로 전문적으로 만든 것이다. 이 문서에서는 자기 내부 정보와 열 정보를 모두 기록할 수 있으며, 이 두 가지 기록 성능에 대한 구체적인 요구 사항이 있습니다. 기록된 자기 정보는 간섭 방지 능력, 신뢰성이 높아야 하며, 사람들이 일상생활에서 접하는 전자기 간섭원은 기록된 정보를 파괴할 수 없습니다. 열 기록 정보는 고온에 견딜 수 있어야 하며 장기 보존의 요구 사항을 충족해야 합니다. 열에 기록된 문자 정보는 끓는 물에서 퇴색하지 않고 10 년 이상 보관할 수 있다.
마그네틱 기차표란 무엇입니까?
마그네틱 기차표와 이전의 종이 기차표의 가장 큰 차이점은 액면경도가 더 높고 지하철 티켓과 비슷하다는 것이다. 현재 은색 금속광택이 나는 자기카드 티켓은 단지 동차 사용만은 아니다. 차표 정면의 인쇄 내용에는 차차, 좌석번호, 표값 등 정보, 동차 디자인 등이 포함되며, 뒷면에는 기차 탑승에 관한 지침이 있습니다. [이 단락 편집] 주요 차이점은 기차표가 보통 종이라는 점이다. 하지만 상해에서 전동차 열차를 타는 여행객들은 자기카드 기차표 한 장을 받았다는 것을 알게 될 것이다. 여객차 전용 매표창구 앞에서 승객이 산 표는 더 이상 전통적인 종이표가 아니라 이런 지하철 자기카드 표였다. 대부분의 승객들이 이런 차표를 본 것은 이번이 처음이다. 상해역 2 개 동차 전용 대합실 앞에는 총 9 개의 개찰구가 설치되어 있다. 이 중 7 조는 55 cm 너비로 짐이 적은 승객은 통과할 수 있고, 2 조는 90 cm 너비, 휠체어 또는 큰 짐을 휴대하는 승객은 통과할 수 있다. 승객이 역에 들어올 때, 자기카드 차표를 위로 향하면 차표가 게이트 위의 득표통에서 튀어나오고, 게이트의 작은 문이 열리며, 승객들은 역에 들어갈 수 있다. 승객들은 이 카드를 보면 이렇게 꽂힌 것이 더 편리하다는 것을 알게 될 것이다. 시운전 단계로 인해, 동차 종이 차표는 여전히 사용되고 있다. 많은 여행객들이 자기카드 차표 사용에 익숙하지 않기 때문에, 각 동차 전용 대합실 입구에 개찰원 한 명과 기술자 한 명이 여객을 도왔다. 기술자는 자기카드 차표가 종이차표와 다르다는 점을 상기시켰다. 여행객이 역에 들어오기 전에 차표를 문지르거나 접지 않는 것이 좋다. 이렇게 하면 자기카드 식별에 영향을 미칠 수 있다. [이 단락 편집] 주 1. 종이차표는 여전히 개찰원에게 검사를 받고 역에 들어옵니다. 자기 카드 티켓의 셀프 서비스 개찰기에 종이 티켓을 넣지 마십시오. 2. 각 마그네틱 카드 기차표마다 차차 정보가 있습니다. 당신은 차수로 지정된 대합실의 개찰구를 통과할 수 있습니다. 대합실이나 브레이크를 잘못 달리면 역에 들어갈 수 없다. 3. 자기카드 표가 개찰구에서 튀어나온 후 승객은 반드시 손을 돌려받는 것을 기억해야 한다. 이는 승객이 승차한 후 제자리에 앉는 증빙이기 때문이다. [이 단락 편집] 배경: 대부분의 여행객들은 여전히 종이차표를 들고 상해역 남서쪽 출구 서쪽에 있는 동차 차표 전용 창구를 사용한다. 차량용 차표를 사는 많은 여행객들이 손에 들고 있는 것은 더 이상 전통적인 종이 차표가 아니라 은색 금속광택이 나는 자기카드 차표를 들고 있는 것으로 밝혀졌다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 차표, 차표, 차표, 차표) 상주로 가는 한 승객이 자신이 새로 산 D446 자기카드 차표를 전시했다. 상하이 지하철의 일회용 차표와 비슷하며, 동차 열차에만 쓰인다. 차표 정면의 인쇄 내용에는 차수, 좌석번호, 표값 등의 정보가 포함되어 있다. , emu 의 패턴뿐만 아니라 뒷면에는 emu 탑승과 관련된 관련 규정 및 자기 바코드가 있습니다. 상해역에는 두 개의 동차 전용 대합실이 있는데, 각 대합실 앞에는 9 개의 개찰구가 있다. 대문은 반은 사람이 높고, 두 개의 작은 문이 있다. 승객이 자기 카드 차표를 전방의 인출구에 꽂으면 차표가 게이트 위의 인출구에서 튀어나와 작은 문이 열리면 승객이 역에 들어갈 수 있다. 개찰구 앞에서 약 20 분 동안 관찰한 결과 대합실에 들어가는 대부분의 여행객들은 여전히 전통 종이차표를 소지하고 있고, 종이차표와 자기카드 차표를 소지한 여행객의 비율은 약 3: 1 인 것으로 나타났다. 시험 운행 단계에 있기 때문에 상해 지역 동차 차표는 여전히 종이표와 자기카드 표라고 소개했다. 승객의 익숙하지 않은 것은 종종 "요격" 된다
마그네틱 카드는 어떤 종류가 있나요? 어떤 카드가 자기를 없앨 수 있나요?
첫째, 전화카드는 사람들의 생활과 가장 밀접한 관계가 있는 카드 중 하나이다. 접촉식 (카드를 휴대폰에 꽂음)
비접촉식도 있습니다 (휴대폰에 카드를 꽂을 필요가 없습니다. 비밀번호만 누르시면 됩니다). 전화카드는 1976 년 이탈리아에서 개발되었습니다. 1985 년 5 월, 심항 통신은 중국 대륙에서 먼저 중국을 사용했다. 현재 전국 각 성 () 시의 각종 통신회사는 모두 각종 전화카드를 발행하고 있다.
둘째, 지하철 카드-지하철 열차를 타는 유가 증명서, 즉 차표입니다. 중국이 최초로 건설한 지하철도는 1960 년대의 수도 베이징이다. 현재 지하철이 있는 도시는 베이징, 천진, 상하이, 광저우, 홍콩 등이다.
3. 은행카드-각 은행에서 발행한 예금이나 기념용도의 카드. 가치와 무가치 두 가지. 어떤 것은 보관하고 교환할 수 있고, 어떤 것은 뒷면에 달력이 기념품으로 인쇄되어 있다.
넷째, 문패는 관광지, 기념관, 전람회의 카드증입니다. 값진 것은 두 가지가 있다. 관광객과 관람객을 위한 기념품도 있습니다.
5. 우표 예약카드-우편부서가 우표 수집 애호가를 위해 특별히 만든 우표 공급을 보장하는 신용증명서. 보통 일년 내내 우표를 발행하는 우편요금은 모두 선불입니다.
6. 북마크 (북마크)-국가특허를 보유한 예술소장품으로 중국 출판가 협회가 전문가를 조직해 전국 500 여개 출판사에서 매년 발행하는 약10/2 만 종의 도서 중 정선해 PVC (플라스틱) 소재를 선정했다.
7, 쇼핑 카드-일부는 "VIP 카드" 라고 합니다. 그것은 일부 쇼핑몰, 상점, 호텔, 호텔, 찻집에서 만든 우대증으로, 고객이 우리의 상품이나 소비를 구매할 수 있도록 한다.
여덟, 달력 카드-휴대하기 쉽고 날짜를 볼 수 있는 도구 카드입니다.
9. 기념카드는 당정 부문, 기관, 단체, 기업사업 단위가 중대한 명절, 유명 인사 또는 중대 사건을 기념하기 위해 발행하거나 인쇄한 카드이며, 일반적으로 액면가가 없어 기념소장품에만 쓰인다.