1.' 중철전기국' 의 전신은 철도부 전기공사국으로 중국 철도공사 본사에 소속되어 있다. 이 기업은 역사가 유구하다. 중국 최초의 중거리 단위 열차를 건설한 대진 전기철도 공사는 중국 최초의 시속 200km 의 광심전기철도 공사를 설계하고 건설하여 중국 최초의 다양한 전력 및 신호 자동화 제어 신기술을 갖춘 진심전기여객선 건설에 참여했다. 업계 인사들은 이를' 노전기국' 이라고 부른다.
2. "중국 철건전기국" 은 중국 철건과 소속되어 있다. 전기철도 건설 방향에 적응하기 위해 설립된 국가 1 급 자질을 갖춘 대기업입니다. 2005 년에 설립되었습니다. 업계 인사들은 중국 철건전기국을' 신전기국' 이라고 부른다.
두 기업은 철도 전기화와' 사전' 을 주영하기 때문에 경쟁 관계가 있다.
확장 데이터:
전기철도 발전의 기술 방향.
1. 전기철도에서는 최대 전력 제어 기술을 사용합니다. 즉, 러시아워에서는 가열 등 전기를 일시적으로 차단하여 정상적인 견인전기를 보장할 수 있습니다. 현재, 일본과 서유럽 국가의 대부분의 전기철도는 모두 원동 시스템을 채택하고 있다. 이 시스템은 접점이 있는 릴레이 시스템에서 접점이 없는 반도체 전자 시스템, 컴퓨터 제어 시스템에 이르기까지 발전해 왔습니다.
2. 철도 차량의 기술 혁신을 강화한다. 내연 기관차 대체 연료가 등장하면서 전통적인 내연 기관차 엔진을 다시 최적화하는 것은 필연적이다. 현재, 대부분의 전기 기관차는 DC 시리즈 모터를 사용하는데, 견인 특성은 좋지만 공전하기 쉽다. AC 전기 기관차를 채택하는 것은 발전 방향이다.
3. 신소재가 계속 등장함에 따라 내후강, 열도금 강판 등 금속 재료, 유리강, 발포 폴리우레탄, 합성섬유천 등 고분자 재료, 정밀 세라믹 재료, 광섬유, 초전도 재료는 철도 기관차 차량, 컨테이너, 회선, 터널, 교량, 통신, 접촉망 등에 널리 사용되고 있다.
참고 자료:
Baidu 백과 사전-중국 철도 전기 국 그룹 유한 회사
Baidu 백과 사전-중국 철 건설 전기 국