첩보 사진 속 새 차는 고지대에서 테스트를 하고 있다. 새 차는 두꺼운 위장 코팅으로 차체를 덮었지만, 우리는 이 새 차가 이미 공식 발표 단계에 매우 가깝다는 것을 알 수 있다. 신차는 경상차로 포지셔닝되어 전반적인 디자인 스타일이 단정하다. 사이드 슬라이딩 도어의 설계는 공간을 효율적으로 절약해 차 안의 승객들의 출입을 용이하게 한다. 헤드라이트 디자인 디테일은 위장 코팅 아래에 숨겨져 있어 더 전시해야 합니다.
외관 디자인 외에도 이번에 발표된 첩보 사진에는 새 차의 일부 인테리어 정보도 담겨 있다. 신차는 같은 푸조 3008 차종의 대시 보드 내에 있는 정보 엔터테인먼트 시스템과 수동 변속기의 조이스틱에서 나온 것으로 계기 시스템과 스티어링 휠이 개조되어 다른 특징을 보이고 있다. 설계상 새 차의 앞줄 좌석은 충분한 측면 지지를 제공한다.
신차는 푸조 Partner 및 Obo Combo 와 동일한 플랫폼, 즉 EMP2 모듈식 플랫폼을 장착하여 푸조 308 과 DS7 Crossback 에도 적용됩니다. 동력 구성 방면에서 신차는 1.2 리터 3 기통 퍼텍 엔진과 1.5 리터 HDi 엔진을 제공한다. 구체적인 성능 매개 변수는 아직 명확하지 않습니다.
더욱 현대화된 조립 기술과 스마트 포장을 통해 신차의 긴 베이판 적재공간은 최소 4.2 입방미터로 증가할 수 있으며, 이 버전의 전체 적재량은 약 1 톤이다. 휠베이스 증가 외에도 새 차는 앞뒷바퀴에 더 넓은 운동 타이어를 장착할 것이다.
신차는 20 18 년 제네바 국제 모터쇼에서 공식 발표될 예정이며 이후 프랑스와 스페인의 공장에서 생산될 것으로 알려졌다. 첫 번째 주문은 20 18 년 여름 전후로 배송됩니다.