뉴 사이오의 건설은 쉐보레 브랜드의 조작 성능, 스포츠 스타일 디자인, 가치 체험 극대화라는 제품 이념을 물려받았다. 스타일링 디자인에서, 뉴 사이오는 쉐보레의 세계화 디자인 언어를 구현했다. 1.2L 및 1.4L 엔진은 새로운 사이오에게 효율적인 동력을 부여하고 견고한 스포츠 섀시와 함께 소비자들에게 유연하고 정확한 조작감을 제공합니다.
시보레 뉴 사이오는 공간 디자인에 독특하고 교묘한 이념을 구현했다. 특허를 받은 연료 탱크 센터링 기술, 짧은 앞 매달림, 짧은 뒤 매달림, 호형 도어 디자인으로 쉐보레 뉴세이오의 승승 공간을 극대화할 수 있습니다. 동시에, 차 안에 24 개의 인간적인 저장공간을 설계하여 깔끔하고 질서 정연한 환경을 조성하여 가족 다섯 명의 요구를 만족시켰다.
확장 데이터:
시보레 뉴 사이오의 조작 특성:
타이어: 세이오의 작은 몸매는 그런 185 의 사폭 타이어와 약간 어울리지 않는다. 하지만 이 타이어 세트가 양쪽 SRV 로 옮겨지는 경우는 완전히 다르다. 조작성을 더욱 안정시킬 뿐만 아니라, 쌍방 사이오의 외관도 더욱' 강함' 하게 한다. 곡선 테스트에서 뉴 사이오 SRV 는 그립성이 좋아 차내 승무원이 차여 버리지 않은 느낌이 들었다.
스티어링 컨트롤: 스티어링 휠이 느리게 돌아가고 도로감이 선명하지 않습니다. 30km/h 의 속도로 움푹 패인 노면을 통과할 때 서스펜션의 바운스 응답이 너무 예민해 지면 간격이 높고 쇼크 업소버 스프링이 부드러워서 발생할 수 있습니다. 섀시 시스템은 기본적으로 변하지 않고 차체의 강성이 좋다. 매달림 시스템은 전면 맥퍼슨식 독립 매달림, 후면 보강형 후축+견인 팔 뒤 독립적으로 매달려있으며 185/60r 14 와이드 타이어와 함께 제공됩니다.
충격 흡수 장치: 충격 흡수 장치와 댐핑 설정이 비교적 부드러워서 고속 변선할 때 약간 떠다니는 느낌이 든다. 후진 시야가 좋고, 주차가 편리하며, 추월 병행선이 유연합니다 ... 이것들은 모두 삼칸차와 비교할 수 없는 것이고, 뉴 사이오 SRV 는 당연히 이러한 장점을 가지고 있다.
제동 성능: Chevy Seo 의 제동 시스템은 04 개 뷰익 Seo 에 비해 다르지 않으며, 브레이크 시스템도 EBD 가 장착된 ABS 시스템을 갖춘 전면 디스크 후면 드럼입니다. 테스트 노면은 미끄럽지만 제동 시스템이 안정적이고 제동 반응이 예민하지만 ABS 시스템은 약간 거칠어 비상제동할 때 고개를 끄덕이는 현상이 뚜렷하다.
바이두 백과 |-시보레 뉴 사이오
바이두 백과-돛을 올리다