하지만 요 이틀간 단거리 운송 분야 9 호 회사가 대변인에 처음으로 서명했다. 이렇게 대규모 브랜드 홍보와 마케팅이 업계의 화제를 불러일으켰다.
전 세계 단거리 운송 분야에서 몇 년 동안 9 번 회사는 전기 균형차, 전기 스쿠터, 전기 2 륜차의 빠른 상승에 힘입어 업계의 새로운 거물이 되었다. 하지만 9 일 상장을 제외하고는 9 일에 무슨 큰 뉴스가 있는지 아직 보지 못했는데, 이런 대규모 캠페인은 말할 것도 없다.
지난해 전 세계 90 여억 달러의 매출을 보면 이 회사의 제품은 전 세계적으로 잘 팔리고 있으며, 이익률로 볼 때 DJI DJI 의' 최고' 느낌으로' 제품이 딱딱하고 말이 많지 않다' 는 스타일이다. 나는 또한 9 번 회사의 CEO 왕업에 접촉한 적이 있다. 나는 줄곧 그가 초이성적인 기업가라고 생각했다. 만약 당신이 모호한' 대개념' 을 과시하고 싶다면, 그는 분명히 너에게 무슨 말을 하고 있는지, 정량화된 데이터 지원이 있는지, 추리의 근거가 무엇인지 물어볼 것이다.
그래서 9 번 회사가 갑자기 브랜드 홍보를 통해 인지도를 높이기 시작한 것은 놀라운 일이다. 결국 올해 경제 환경이 좋지 않아 수많은 회사들이 기대를 낮추고 예산을 삭감하고 있다. 평소에는 고개를 숙이고 미친 듯이 달려가는 친구처럼, 갑자기 모두의 고된 트레킹에서' 큰 소리로 노래' 를 부르기 시작했다.' 좋은 여정 타고 9 일 함께'.
나는 9 번 회사가 모험, 혁신, 장난치는 생활 태도를 이끌기를 원한다는 것을 느낄 수 있다. 하지만 이런 스타일 변화의 배후에 있는' 초조함' 은 무엇일까? 발견할 만한 논리가 있습니까?
이 사건은 반드시 해결해야 한다.
왕업을 처음 만났을 때는 9 일 12kg 의 경량화 디자인과 1999 원의 가격으로 균형차를 수만 위안의 사치품에서 누구나 접근할 수 있는 멋진 기술로 바꿀 때였다. 지금까지 9 호는 이미 전 세계 전기균형차의 70% 를 차지하고 있다.
나중에 9 일 전기 스쿠터 분야의 두 번째 곡선을 목격했다. 최근 몇 년 동안 전기 2 륜 자동차 시장에 진출하여 단거리 운송 분야의 전면적인 커버리지를 완성했다.
제 생각에는 9 번 회사는 항상 전형적인 기술+제품 중심 회사로 엔지니어 문화를 숭상하며 사용자에게 좋은 제품을 제공한다고 믿습니다. 이런 회사들은 일반적으로 제품 자체와 소통하고 사용자 인식을 확립하고자 하는 특징이 있다. 만약 내가 잘못 알아맞히지 않았다면, 이 회사들은 대부분 사용자들 사이에서 높은 인지도를 가지고 있지만, 비사용자들 사이에서는 인지도가 낮아질 것이다.
처음에는 왕업이 나에게 준 인상은 매우 내성적인 사람이었다. 그는 그와 소통하는 열정적인 언어가 많지 않기 때문에 전형적인 엔지니어로 쉽게 여겨진다.
하지만 지금 생각해 보니, 나는 왕업에 대해 더 많이 알지 못했다고 생각한다. 알고 보니 그의 마음도' 포스의 주' 였다.
그를 처음 만났던 기억이 납니다. 9 번 회사가 어떻게 균형차의 원조인 시그웨이를 전액 인수했는지 궁금합니다.
9 번 회사가 설립된 지 겨우 3 년도 안 되어 아직 초기 단계에 있다는 것을 알아야 한다. 이 거래는 외부에 의해' 뱀삼상' 으로 묘사되었다. 내가 아는 한, 이번 인수를 위해 9 번 회사는 특별 융자를 했을 뿐만 아니라 거의 모든 자금을 다 써버렸다. 향후 1 년 동안에도 일상적인 운영에서 허리띠를 졸라매야 했다.
왕업은 나에게 그들이 결심한 이유를 설명했다. 주로 9 일에 균형차를 만들어야 하는데, 이 범주의 창시자인 세이그웨이를 우회할 수 없어 특허 장벽이 강하다. 이 문제에 직면하지 않으면 9 일은 중국에서 가장 많은 백표 회사일 뿐, 중국 시장에서 물건을 파는 것은 글로벌 회사가 될 수 없다. 그들은 이런 "그냥" 를 정말 받아들일 수 없다고 생각했다.
이 이야기의 논리는 간단명료해 보이지만, 나는 아직 중요한 질문에 대답할 수 없다고 생각한다. 무엇이 왕업이 중국 시장에서 충분한 돈을 버는 것을 받아들이지 못하게 하고, 위험을 감수하기로 결심해야 하는가? 이런 이성적으로 보이는 의사결정 논리 뒤에 또 무슨 소용이 있는가?
내가 처음으로 왕업과 교류했을 때, 나는 더 많은 정보를 발굴하지 못했다. 하지만 나중에 같이 밥을 먹었던 기억이 납니다. 한 가지 세부 사항이 그 질문에 대답한 것 같습니다.
왕업은 그와 그의 형이 현재 9 번 회사 회장의 고록봉으로 균형차 트랙에서 이번 창업을 시작하기로 한 것은 어떤 상업적 추리의 논리가 아니라 순수한 감정적 흥분으로 인한 것이라고 말했다.
그들은 한번은 싼야 여행을 가서 모래사장에서 세그웨이 균형차를 테스트한 적이 있다. 왕업은 그것을 포격과 붉은색으로 묘사하는데, 마치' 신기한 순간' 과 비슷하다. 균형차가 가져다주는 체험은 이처럼 간단하고 재미있고,' 마음대로' 하는 느낌이 인상적이며, 이것이 정말 위대한 혁신이라고 생각한다.
하지만 그때는 균형차가 비쌌다. 차 한 대의 가격은 적어도 8 만 위안이며, 그것의 크기와 무게도 매우 크다. 특정 장면에서 소수의 사람만 사용할 수 있습니다. 당시 그들은 이렇게 적은 사람이 쓸 수 있다면 너무 아쉽다고 생각했다. 균형차가 작게 만들 수 있고 가격이 수천 원으로 떨어질 수 있다면 모든 일반 사용자가 사용할 수 있고, 생각해 보면 매우 흥분된다.
그 후 얼마 동안 왕업과 고루봉의 창업 사상은' 균형차를 대중소비로 데려오다' 는 점, 즉 기술이 평등하다는 점을 중심으로 전개됐다. 창업 초부터 앞으로 몇 년 동안 Segway 는 그들의 마음속의 계몽과 힘이다. 왕업이 중국 시장에' 정착' 하고 싶지 않거나 특허 문제를 회피하고 싶지 않을 때, 그들은 미국에 가서 시그웨이와의 협력을 추구하며 이 혁신을 더 큰 시장으로 확대하기를 희망하고 있다. 갑자기 그들은 세그웨이의 창시자인 이 교파의' 원조' 가 떠나면서, 세그웨이가 이미 한 자산관리회사에 의해 호스팅되어 더 이상 할 수 없다는 것을 깨달았다.
이 갑작스러운 기회는 원래 협력을 찾고자 했던 젊은 기업에게 절대적으로' 반긴장 반흥분' 이었다. 결국 9 일은' 필사적인 매수' 결정을 내렸다. 이성적인 분석과 계산 외에도 감성적인 것들이 잠정적인 작용을 하는 것이 분명하다. 왕업은 결국 이 깃발을 받아서 더 좋게 만들 수 있는 기회가 있다는 것을 회상했다.
사실, 많은 경우, 이과생의 내면 세계를 이해하는 데 약간의 시간이 필요하다. (조지 버나드 쇼, 공부명언) 왕업과의 후속 교류가 깊어짐에 따라, 나는 심지어 그의 엔지니어의 표상 아래 발굴할 수 있는 것이 더 많다고 느꼈다.
예를 들어, 어렸을 때 아버지가 나에게' 우리는 달에 도착했다' 라는 책을 주셨기 때문에 우주에 대한 나의 평생애착을 불러일으켰다. 왕업은 그도 비슷한 경험을 했다고 말했다. 어렸을 때 철팔 아동목, 트랜스포머, 높이를 접촉해 로봇에 깊은 관심을 갖게 되었다. 고등학교와 대학 때 아메모프의 소설' 기지 시리즈' 를 접해 왕업에게 로봇이라는 기술 분야를 오랫동안 하고 싶었던 일로 생각하게 했다. 왕업은 그의 세계에서 나이가 들면서 로봇이 더 이상 재미있고 쿨하지 않다고 점점 더 느끼고 있지만, 그는 그것들이 미래라고 확신하고 있다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언) 로봇과 사람은 생존할 수 있고, 많은 일을 처리하는 데 도움이 될 수 있기 때문에, 사람은 더 자유로워질 수 있고, 창작, 사교, 오락에 더 많은 에너지를 쓸 수 있다.
왕업은 2002 년경 처음으로 창업했다. 그들은 당시 흑백화면의 전자애완동물이 유행했지만, 표시 능력과 상호 작용 능력이 떨어지는 것을 알아차렸기 때문에, 멋진 가정용 애완동물처럼 자유롭게 움직일 수 있도록 작은 6 족 로봇을 개발하기 시작했다. 카메라를 통해 사진과 동영상을 촬영하고 전송할 수 있습니다.
이 생각은 매우 아름답지만, 결국 2002 년이다. 당시 이 제품은 기술 환경으로 제한되었고 기본적인 무선 전송조차도 큰 문제였다. 한 사진의 픽셀을 볼 수 없습니다. 비디오는 한 프레임에서 다른 프레임으로 이동할 때까지 기다릴 수 없습니다.
왕업은 당시 제품을 만들겠다는 생각이 너무 미숙했다고 했지만, 이 제품은' 실패' 로 여겨졌지만, 항상 사무실에서 눈에 띄는 위치에 두었다.
아마도 이런' 몽상가' 기질이 왕업을 계속 불안하게 하고, 이런' 불안점' 도 9 번 회사에 이식된 것 같다. 예를 들어 9 번 균형차에서 연장된' 카트 키트', 최고 시속이 70 킬로미터까지 치솟을 수 있는 전기스쿠터, 반자동 운전 상태에서 특정 위치로 스스로 돌아갈 수 있는 3 륜 전기스쿠터, 자기균형을 유지할 수 있다 이 모든 것은 회사의 불안을 볼 수 있습니다. 게다가, 그들은 실험실에 숨겨져 있는' 재미있지만 충분하지 않다' 는 제품도 많다.
왕업은 균형차를 만들 때 가장 만족스러운 사용자 피드백이 애플의 공동 설립자인 워즈니아크에서 나왔다고 말한 것을 기억합니다. 그는 9 일에 긴 이메일을 써서 그의 차 체험을 피드백하고, 그들이 이런' 내 마음을 따르는' 제품을 만들어 준 것에 대해 감사했다.
워즈니아크는 70 대, 살이 좀 쪄서 걷는 데도 숨을 쉬고 있다. 그는 특히 이 제품에 감사하여 그가 "우리 집에서 이렇게 자유롭게 왔다갔다할 수 있게 해 주었다." " 나는 오랫동안 이런 경험이 없었다. \ "라고
왕업은 그가 특히 즐겁고 만족한다고 말했다. 이 극객 선배는 그가 가장 기술로 사용자에게 주고 싶은' 자유감' 을 느꼈기 때문이다.
모든 창업과 제품은 결국' 변명' 혹은' 수단' 으로, 결국 창시팀' 정수저류' 의 내면적 반영이다. 단거리 교통 분야에서는 기술로 더 많은 사람들에게 자유감을 주는 것이 왕업이 진정으로 원하는 것일 수 있다.
사실, 만약 우리가 뒤돌아보면, 나는 중국 기업의 해외 시장 발전이 적어도 세 단계를 거쳤다고 생각한다.
1 단계는 중국의 원가 우세를 이용하는 것이 특징이지만,' 무제품 무브랜드' 는 ODM 이나 화이트카드로 해외에서 제품을 판매하는 것이 주로 저가 우위를 쟁취하는 것이 특징이다.
2 단계에서는 이용 효율성의 장점이라고 할 수 있지만, "재고가 있고 카드가 없다" 고 할 수 있다. 예를 들어 한 회사는 브랜드를 등록해 범주에 들어갔지만 아마존 등 플랫폼을 통해서만 판매되고 공식 홈페이지는 거의 판매되지 않았다. 물론 브랜드 자체에는 충성도가 별로 없다. 사용자가 관심 있는 것은 너의 브랜드가 아니다. 플랫폼에서 가격을 비교한 후 가격 대비 성능이 좋다고 생각할 가능성이 더 높으며, 이 가격 대비 성능은 기술 혁신보다는 중국 공급망의 전반적인 효율성 우위를 통해 달성될 가능성이 더 큽니다.
세 번째 단계는 가치 주장으로 인한' 품질과 브랜드' 라고 할 수 있다. 이때 기업은 특정 범주를 정의할 수 있는 능력이 있다. 홈페이지에는 충분한 판매량이 있고, 브랜드는 충성도와 인정도가 높다. 사람들은 브랜드 구매를 직접 검색하고, 심지어 이 범주에서 가장 비싼 제품 대부분을 차지할 것이다. 이는 브랜드 고유의 가치 제안에 의존해야 하는데, 이러한 가치 제안은 종종 기술 혁신의 지지가 있어야만 진정으로 높은 가격으로 기술 혁신에 대한 투자를 회수할 수 있다.
국내에서는 실제로 3 단계를 밟는 하드웨어 회사가 많지 않다. 예를 들어, 우리가 잘 아는 DJI·DJI 는 확실히 가장 전형적인 대표이다. 오늘날, 중국의 신세대 기업가들은 점점 더 이 단계로 나아가고 있다. 나는 9 번 회사가 이 파도의 좋은 예라고 생각한다.
가치 주장이라는 단어는 공허하게 들릴지 모르지만, 사실은 매우 구체적이다. 어떤 분야에서든 사용자 문제를 해결할 수 있는 제품에는 많은 선택이 있지만, 사용자들은 당신의 가치 주장으로 인해' * * * 지식' 을 한 개 더 갖게 되고, 오히려 한 가지 구매 이유가 더 많아집니다.
가치 주장은 광고어가 아니라 제품 자체를 통해 이뤄지는 경우가 많다. 하드웨어 세계에서는 결코 하나의' 범속물' 마케팅으로 빠르게 불을 붙일 수 있는 논리가 있을 수 없다.
그러나 가치 주장은 제품 자체일 수 없다. 사용자가 제품을 사서 표현을 해야 완성할 수 있기 때문이다. 이 효율성은 매우 제한적이다.
국내에서 많은 경험 많은 하드웨어 창업가들과 접촉한 결과, 그들은 오랫동안 이런 대규모 마케팅을 빨리 없애고 싶지 않고, 제품을 잘 만들어서 그들과 이야기하는 것을 더 선호한다는 것을 알게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경험명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경험명언) 사실, 이 배후의 논리는 하드웨어가 빠른 소비품의 총 금리를 가질 수 없기 때문에 ROI 를 정확히 파악하기가 어려운 대규모 캠페인을 지탱할 수 없다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그들은 먼저 제품으로 자신을 표현하고, 자신의 가치를 검증하고, 천천히 사용자의 신뢰를 얻어야 한다.
우수한 하드웨어 창업자들조차도 내면에는 이공계 배경, 엔지니어 문화 숭상, 세상을 바꾸는 사람이 되는 꿈을 말하지 않는 고민이 있는 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 그러나 모든 사람의 마음속에는' 야성' 면이 있다. 그들은 가볍게 말하기 쉽지는 않지만, 늘 자신이 충분히 강하지도 않고, 충분히 잘하지 못한다고 생각한다. 그들은 그들의 주장이 정확하다는 것을 증명하기 위해 더 많은 제품을 팔아야 한다.
하드웨어를 만드는 어려움이 바로 여기에 나타난다. 비록 당신의 마음이 파란만장하더라도, 당신이 독특한 가치 주장을 가지고 있더라도, 당신은 제품, 기술, 시장의 비탈길을 차근차근 올라가야 합니다.
9 회사 이전에는 분명히 그랬습니다. 이 회사의 다년간의 마케팅 예산은 모두' 제품 마케팅 예산' 이라 이 회사의 브랜드 투입을 잘 보지 못했다.
하지만 최근 회사가 대변인을 고용하기 시작한 것을 보고 처음으로 자신의 생각과 스타일을 과감하게 표현한 것은 의외였다. 이는 적어도 9 번 회사가 자신감에서 새로운 단계에 접어들었다는 것을 보여준다. 이어 큰 소리로 세계에 자신의 의견을 표현하기 시작할 것이다.
사실, 저는 9 번째 회사의 CEO 인 왕업과 정말 이야기를 나눴습니다. 왜 그들이 과거에 별로 소란을 피우지 않았는지, 그들의 제품은 항상 그렇게' 초조하고 불안하다' 고 말했습니다.
왕업은 늘 자신의 제품이 젊고 멋있어 보이기를 바란다고 말한다. 당시 나는 지질학적으로 그에게 물었다. "이공계 배경을 가진 40 대 기업가로서, 너의 말과 행동은 이 두 글자와 그다지 관계가 없는 것 같다. 먼저 고치시겠습니까? " \ "라고
왕업이 나를 반격하니, 이 두 글자의 뜻을 너무 글자 그대로 보지 마라. "젊고 쿨하다. 모험가이자 신선함을 맛보는 사람이라 놀기를 원한다. 더욱이, 젊은 마음을 유지하고, 혁신과 실패를 두려워하지 않고, 규칙을 지키지 않고, 과감하게 멋진 일을 하거나, 위험에 대한 선호도를 높여야 한다. \ "라고
작년에, 나는 왕업이 공원에서 그의 스쿠터를 자주 타는 것을 알고 있었기 때문에, 나는 그에게 9 번 스쿠터를 추천하라고 했는데, 이것이 가장 살 만한 것이다. 저도 흉내내고 싶어요. 이런 느낌을 체험해 보세요. 그는 당시 무게, 항속, 속도가 가장 빠른 제품을' 극한기술 상태에 가까운 제품' 이라고 소개했다.
내가 샀을 때, 그가 나에게 추천한 중요한 이유 중 하나는 최고 시속이 30 킬로미터에 달할 수 있다는 것을 발견했지만, 그럴 필요는 없었다. 시속 25 킬로미터에 이르면 속도를 더 내지 못하기 때문이다.
그는 담담하게 말했다: "당신은 여전히 너무 적게 운전합니다. 속도가 없으면 재미가 없다. 결국 너는 느낄 것이다. \ "라고
9 번 속도에 대한 열정은 아직 끝나지 않았다. 최근 중국에서는 65,438+09,000 원 (해외 약 4000 달러) 의 신형 슈퍼전기 스쿠터 GT2 의 최고 시속이 70 킬로미터이다. 나는 그것이 주류 제품이 되지는 않을 것이라고 추측하지만, 누가 이런' 광야' 의 차종을 살 것인지조차 알 수 없지만, 왕업이 제품에 표현하고 싶은 그런' 초조한 불안' 을 이해한다.
그에게는 시속 25km 로 대부분의 사람들의 요구를 충족시키는 것만으로는 부족하거나, 상업과 시장 차원의 합리성만으로 모든 제품을 정의하는 것만으로는 충분하지 않다. 그 "야생" 은 반드시 표현해야 하는 명제이다.
이런 힘과 집착으로 가득 찬 회사는 정말 사람을 매료시킨다. 사실, 많은 경우, 이는 사용자가 완전히 깨어나지 않은 상태에서 사용자를 데리고 더 나은 것을 추구해야 한다는 것을 의미한다. (존 F. 케네디, 자신감명언)
9 번 회사의 제품 라인이 전기 2 륜 자동차 분야로 확장됨에 따라, 나는 왕업과 한 가지 문제를 토론한 적이 있다. 또는 그의 기술 혁신과' 불안점' 의 특징이 과거 균형차, 스쿠터 등 새로운 트랙에서 매우 효과적이었다고 걱정했지만, 기본적으로 기능적으로 보이는 전기 2 륜 자동차에 대해 기술발휘 공간이 너무 작지 않습니까? 이 트랙은 "야생" 이 될 수 있습니까?
9 번 회사는 이 파도의 조류처럼 로봇 기술로 제품 지능을 부여하여 전기 2 륜 자동차 산업을 기능기에서 스마트폰으로 진화시켰다. 이 아이디어를 검증하는 가장 쉬운 방법은 성능이다. 202 1 년, 9 사 전기 2 륜 자동차 판매량은 42 만 대, 판매 규모는 654.38+0 억 2 천만 원으로 새로운 실적 성장점이 됐다.
최근의 큰 동작으로 볼 때, 9 번 회사는 분명히 새로운 단계에서 새로운 변화를 이끌고 싶어 한다.
음, 올해는 마침 10 년 9 일 회사가 설립된 순간이다. 이때 여전히' 불안한 점' 이라 기분이 좋다. 한 회사는 단기간에 기술과 제품에서 이길 수 있지만, 그 오랜 생명력은 결국 그 독특한 가치 제안에 뿌리박힐 것이다.