미쓰비시 자동차는 우리가 잘 아는 브랜드이다. EVO 에서 파제로까지 미쓰비시는 많은 자동차 분야에서 자체 브랜드와 많은 팬을 보유하고 있다. 미쓰비시의 피카는 국내 시장에 익숙하지 않을 수도 있지만 미쓰비시의 피카는 해외에서 어느 정도 영향력을 가지고 있다. 예를 들어, Triton 피카는 1978 에서 거의 42 년 동안 출시되었으며 일부 시장에서는 L200 이라고도 합니다. 만약 네가 이 차에 익숙하지 않다면, 단지 그것이 파제로의 힘찬 피카판이라는 것을 알기만 하면 된다.

미쓰비시는 최근 새로운 L200 피카 차종을 발표했다. 낡은 모델보다 새 차의 외관과 인테리어가 어느 정도 바뀌어 전체적으로 더욱 스타일리시하다. 신차의 구체적인 강도 표현에 관해서는, 우리는 다음 몇 가지 사항으로부터 자세히 알아보겠습니다.

외관상 새로운 L200 은 미쓰비시의 최신 가족식 디자인을 채택했다. X-shape 의 앞얼굴은 뉴파제로의 앞얼굴과 비슷하며 크롬 도금재를 많이 사용하여 장식되어 전체적으로 인상적입니다. 한편 주간 운전등이 달린 대등과 흡기 그릴이 교묘하게 어우러져 거친 앞 범퍼 디자인으로 선이 매우 각진 데다 새 차가 패기 있어 보인다.

차체 측면, 신상 L200 과 노형은 크게 다르지 않습니다. 미등은 주로 조정되어 LED 라이트에 녹아들었다. 검게 그을린 허브, 문 손잡이, 백미러, 오렌지색 페인트를 사용하여 더욱 운동감을 줍니다. 또한 새 차는 4 도어 2 열, 2 도어 2 열, 2 도어 1 열 3 가지 버전으로 다양한 사용자의 요구를 충족할 수 있습니다.

인테리어 방면에서 새로운 L200 의 전체 레이아웃은 SUV 에 맞춰 각 부분의 기능분업이 비교적 명확하다. 미쓰비시 뉴 L200 의 인테리어 디자인은 실용성을 위주로 화려하고 비현실적인 장식이 많지 않다는 것을 알 수 있습니다. 동시에 새로운 L200 의 구성은 360 도 파노라마 이미지, 자동 에어컨, 스티어링 휠 난방, 차선 이탈 경보, 자동 비상 제동, 앞줄 좌석 난방, 가파른 경사 완화, 지형 선택 시스템 등을 갖추고 있습니다.

동력 방면에서 신형 L200 은 2.4T 디젤 엔진을 탑재하여 고저전력의 두 가지 조절 방식을 갖추고 있다. 전동 시스템은 6 단 수동 또는 6 단 자동 변속기와 일치하며 미쓰비시 2 세대 초선 4 드라이브를 장착하여 4 륜 전자 제한 슬라이딩을 통해 통과성을 높인다. 그동안 인터넷 메시지 L200 이 국내에 도입될 예정이었지만 현재로서는 명확한 답이 없다. 하지만 국내 피카 정책이 개방됨에 따라 미쓰비시가 앞으로 중국에서 자신의 시장을' 점령' 하는 것도 불가능한 것은 아니다.

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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.