성명은 일반적으로 공개됐지만 6 월 28 일 오후 9 시, 400 여 명의 보현 직원들이 회사의 위챗 무리에서 사장 황석명의 내부 성명을 받았다.

▲ 황 Ximing 내부 선언 스크린 샷

첫째, 성명: 사람이 집에 있으면 회사가 파산한다.

성명은 먼저 모두에게 사과한다. 대부분의 직원들이 이미 반년 동안 월급을 내지 않았기 때문이다. 그렇다면 보현이' 신에너지 산업에 진출하지 못한 후반전 경쟁' 을 인정하는 것은 보현조차 프로젝트의 실패를 공식적으로 인정하는 것과 같다.

황석명도 "외부 자금 주입과 정부 지원 없이는 짧은 시간 안에 회사의 정상적인 운영과 발전을 회복할 수 없다" 고 직언했다. 회사가 파산에 가까워졌다고 선언하는 것과 같다.

남경보준 신에너지자동차유한공사는 20 16, 12 에 설립돼 난징시 포구 () 에 등록주소, 등록자본 65438+3800 만 원을 등록했다. 황석명은 보현의 창시자, 법인 대표, 회장 겸 사장이다.

20 19 년 4 월, 보준은 i-SP, i-MP, i-LP 의 세 가지 전동차 플랫폼과 두 가지 SUV 인 보준 iV6 과 보준 iV7 을 발표했습니다. 예술가 임경신 역시 이번 행사에 참가했다. 그런데 불과 1 년 2 개월 만에 보현이 왜 여기까지 전락했는가?

1 109 에 대한 이 내부 진술은 더욱 명확합니다.

◊ 지난해 하반기부터 회사는 자금문제에 부닥쳤고 이윤이 극대화된 뒤 해결되지 않아 임금 체납과 5 보험 1 금을 초래했다. 전염병 기간 동안 형세에 대해 지나치게 낙관적이어서 생산이 중단되지 않아 상황이 악화되었다. 이 회사에 대해 사과하다.

τ 현재 보현에는 판매할 유형 자산이 없어 지난 3 년 동안 축적된 무형자산 (모델 및 플랫폼 관련 지적재산권 포함) 을 매각하려고 노력해 왔지만 시간이 걸린다. 그는 어쨌든 집에 남아 직원들의 권익을 지키기 위해 최선을 다하겠다고 약속했다.

▢ 보현의 세 플랫폼은 모두 경쟁력이 있어 원차 항속 500 킬로미터에 달할 수 있다. 그러나 혁신과 국제화를 지나치게 강조하며 국내 변화를 제대로 파악하지 못하고 자금계획과 응급계획을 제대로 하지 못해 신에너지업계가 후반전 경쟁에 들어가지 못하고 있다.

오늘날 보현에는 이미 외부 자금의 주입과 정부의 지원이 없다. 황 개인의 힘만으로는 정상 경영을 회복하기 어려워 파산 절차에 들어갈 가능성이 높다. 여러분이 이해하시길 바랍니다. 아직 견지하고 있는 분들께 감사드립니다. 직원들이 서로 돕고 이성적으로 권리를 보호하길 바란다.

성명의 마지막에 황석명은 여전히 보준 자동차가 새로운 발전 기회를 찾을 수 있다고 굳게 믿는다.

둘째, 직원: 아무도 출근하지 않고 사무실이 막힙니다.

"하지만 지금은 직원들이 분할 이직 수속을 하고 있다. 새로운 기회가 있다면 우리와 무슨 상관이 있습니까? 클릭합니다 한 직원이 이렇게 차집군에게 말했다.

그의 소개에 따르면, 6 월 중순부터 상해 신장공업구 심남로 5 15 호 C 동의 보군 사무실은 아무도 일하지 않았다. 황석명그룹은 여전히 400 여개 회사가 성명을 발표했다.

"보현이 해체되었다는 것을 알 수 있습니다. 이 400 명은 아직 갈 시간이 없습니다." 그 직원은 덧붙였다.

차국군이 물었다. 네가 갈 때 배상을 요구하지 않았니? 그는 웃었다: 우리는 정상 임금조차 받지 못했다. 어디에서 보상할 수 있습니까? 그가 보현에서 받은 마지막 임금은 20 19 1 1 인 것으로 알려졌다. 즉, 그는 이미 반년 연체되었다.

그렇다면, 이런 상황에서 직원들이 노동중재를 제기하는 것은 필연적이다.

내부 노동 인사 분쟁 조정서에 따르면 올해 6 월 초 보현 직원과 회사는 조정 협의를 달성했다. 주요 내용은 다음과 같습니다. 2020 년 6 월 30 일, 회사는 직원 20 18 연봉 13, 2-4 월 임금을 지급합니다.

이는 중재를 통해 중재를 통과한 소수의 사건일 뿐, 더 많은 직원들이 관련 부서의 지도하에 단체임금 조사팀에 가입하여 법률지원팀이 도킹한 것으로 알려졌다. 군리 변호사의 건의는 보수는 법적 절차를 따르고 법치정신을 가져야 한다는 것이다. 임금에 대한 기대는 법과 현실에 따라 결정되어야 한다. 그렇지 않으면 심리적 영향을 미칠 수 있다. 임금 독촉 과정에서 과격한 행위가 있을 경우, 그에 상응하는 법적 책임을 지게 된다.

현재 진행은 5 월 임금이 중재를 신청할 수 있다는 것이다. 이전에 중재조정 합의에 도달한 직원의 경우 6 월 30 일에 임금을 받지 못하면 7 월 1 부터 법원에 강제 집행을 신청할 수 있다.

"만약 강제집행이 되면 보현의 사무실과 관련 자산이 압수될 수 있다." 한 법조인이 말했다.

하지만 현실은 더 잔인하다. 6 월 30 일 정오에 두 대의 기동법 집행차가 보군 오피스텔 입구에 주차된 후 유리문이 봉쇄되었다. 도장 단위는 상해시 민행구 인민법원이다.

이에 따라 보준차는 기본적으로 죽음을 선언했다.

자산: 무형 자산 판매? 책상과 의자가 더 잘 팔린다.

그럼 어떻게 치울까요? 특히 직원의 임금. 일반적으로 기존 자산을 매각하는 것이다.

그러나 황석명이 성명에서 말했듯이, 보현은 "여전히 경자산 모델의 동작 단계에 있으며, 토지나 공장 등 판매할 수 있는 자산이 없다" 고 말했다. 그러면 그때 법원이 황주장의 모델과 플랫폼의 지적재산권을 경매할 것인가? 잘 모르겠어요.

이러한 지적 재산권의 가치 기하학 또한 수수께끼이다.

성명에서 황석명은 실패의 원인을 분석할 때 처음으로 "자주혁신과 제품의 국제경쟁력을 지나치게 강조한다" 고 언급했다. 보현이 정방향 R&D 에 너무 많은 투자를 하고, 국제기준을 지나치게 준수하여 R&D 비용이 너무 높고, 자동차 제작 주기가 너무 길어 결국 자금사슬이 끊어졌다는 뜻이다.

정말 그래요? 웨이보에서 이의를 제기하는 사람이 있다.

한 블로거가 전시한 스크린 샷에 따르면 보준은 20 18 에서 신차 외관 디자인 특허를 신청했지만 전체 모양은 장안 CS75 와 비슷했다. 몇 가지 변경만 했다: 중망 폐쇄, 배기 시스템 없음, 배터리 구역은 섀시에 남아 있다.

내부 인사는 차집군에게 보준이 확실히 장안자동차 상해 설계원에서 온 직원이 여러 명 있다는 것을 증명했다.

한 시장 분석가는 차집군에게 만약 이러한 지적재산권이 정말 가치가 있다면, 6 개월 정도 기간 동안 우리는 진실한 할인을 받아 정상적인 상업 협상을 통해 약간의 진전을 이루어야 한다고 말했다. 줄곧 착륙하지 않고, 가격이 가치에서 너무 멀리 떨어져 있거나, 시장이 너무 썰렁해서 아무도 감히 인계할 수 없다고 말할 수 밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가격명언)

황석명은 성명에서 그가 다른 제조사나 신참과 합작하여 자금을 회수하려는 시도를 멈추지 않았다는 것을 인정하지만, 이것은 결코 쉬운 일이 아니다.

토지와 공장이 없으면 팔 수 있고, 무형자산은 바꿀 수 없고, 낮은 가치의 소모품만 팔 수 있다.

6 월 29 일, 누군가가 이런 장면을 찍었다. 사무실 건물에서 누군가가 이동 의자를 밀고 밖으로 나가는데, 아마 사무용 가구를 파는 것 같다. 옆에 보준 iV7 의 전시차 한 대가 서 있다. 이 항속 700km 이상의 중대형 순수 전기 SUV 는 시장에 진출할 기회가 없는 것 같다고 합니다.

넷째, 냄비 던지기: 주주는 신뢰하지 않습니까? 관리무능?

"외부 자금 주입과 정부의 지원이 없었다면 나 혼자서는 단시간에 회사의 정상적인 운영과 발전을 회복할 수 없었을 것이다."

그의 성명에서 황석명은 보현의 3 개 주주 중 2 개, 즉 투자기관과 지방정부가 더 이상 지원을 제공하지 않는다고 분명히 언급했다. 기술전문지식과 무형자산의 황 본인만이 무급 휴업 현상을 감당할 수 없다는 뜻이다.

흥미롭게도 차집군은 천안장에서 난징 보준 신에너지자동차유한공사의 지분 구조는 7 개 주주의 이름만 기재했지만 해당 주식비와 가입액은 없어 보기 드물다는 사실을 발견했다.

7 개 주주의 실제 통제자는 크게 세 가지 범주로 나눌 수 있다. 하나는 지방정부이다. 예를 들면 회안시 회음국자사무소, 남경포구 경제발전회사, 남경포구 개발구, 남경강북신구투자개발회사 등이다. , 한 종류는 선전 앞해중과 상인 유치, 중화국제지주와 같은 제 3 자 투자기관이다. 또 다른 종류는 황석명이 실제로 통제하는 컨설팅 회사나 해외회사 (예: Bordrin) 입니다. 미래, 환호 상담 등.

보준 자동차는 지난 4 년 동안 얼마나 투자했습니까?

공개 자료에 따르면 20 16 년, 보준은 난징 건설제조기지 투자 10 억원, 20 17 년 50 억원을 투자하여 회안에 사신 에너지회사, 20/KLOC 를 설립한다고 발표했다. 2065438+2009 년 9 월, 보준은 20 억 3400 만원 출자와 일파 이하가 합자회사를 설립하여 조차 자격을 획득하고, 동시에 이하 약 4 1 만원의 채무를 부담해야 한다고 발표했다.

발표된 총 투자만 205 억 원에 이른다. 그런데 돈은 어디서 오나요?

20 18 재보에 따르면 보준 자동차의 총자산은 약 5 억 5 천만 원, 순손실 4 억 7900 만원으로 발표된 거액의 투자와 일치하지 않는 것 같다. 왜 그럴까요? 황석명은 천진과 난징의 지방정부가 25 억을 투자하겠다고 약속했지만 한 곳도 없었다고 말했다.

"설령 제자리에 들어와도 200 억이 넘는 확장을 감당할 수 없을 것 같다." 한 시장 분석가는 "결국 보준은 차도 만들지 않았고, 정상적인 업무수입이 없어도 이렇게 사치스러워서 걱정이다" 고 말했다.

이에 따라, 이샤와 설립된 합자회사에 대해 박준은 1465438+ 만원만 지불하고 계약금 1 억원의 1.4% 만 지불했다.

"사실, 보현의 최근 몇 년 동안의 투자도 25 억 원 정도에 불과하다." 한 업계 인사가 추산하다.

물론 황석명도 자신의 문제를 반성했다. 중국의 투자 풍향 변화의 맥락을 잘 파악하지 못하고, 자금의 총괄과 안배를 제대로 하지 못하고, 응급계획과 시기적절한 정지조치가 부족하다는 것이다.

백화문으로 번역하면, 자신의 돈도 아니고, 마음이 아프지 않다는 뜻이다.

▲ 임경신 20 19 박준 브랜드의 밤 참석.

황선생은 기술을 비교적 잘 알지만 관리를 잘하지 못한다. "이직 직원이 차집군에게 이렇게 말했다. 보현이 내놓은 급여는 업계 평균보다 높지만 직원 이직률은 줄곧 높다. 전 미니 디자이너, 관람차 전 디자인 이사 거트? Hilderbrand) 도 보현에서 한동안 일했습니다. "하지만 황석명은 이 독일 디자인을 좋아하지 않는 것 같아 헤어졌다."

대외 전파를 담당하는 홍보 이사직도 몇 명, 가장 짧은 것도 두 달이다.

보아하니 이 자동차 만들기 운동은 게임과 더 흡사한 것 같다.

제주결절

2 년 전 국내에서 알려진 조차 신세력은 73 개로 총 계획 생산능력이 654 만 38+00 만 대/년을 넘었고, 그해 승용차 판매량은 2200 만 대에 불과했다. 결국 전기자동차의 실제 판매량은 승용차 시장의 5% 미만을 차지한다. 당시 차국군은 문장' 화틀' 을 썼는데, 중국 조차 신세력이 몇 명을 살 수 있을까? -응? -응? "그리고 2022 년까지 20% 를 살아남는 것이 좋을 것이라고 예측했다.

지금 보니 너무 낙관적이고 순진하다.

광중로에는 홍보라는 배드민턴관 벽에 빨간 현수막이 걸려 있었다. 보준 자동차 iV6 컵 제 1 회 탁구 배드민턴 리그였다. 이 장소에서 보현부까지의 직선 거리는 200 미터에 불과하지만 차국군은 두 번째 경기가 없을 것이라고 믿는다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.