방금 언급한 BMW 의 전신은 항공기 공장이다. 3 월 7 일 19 16 에 설립되었습니다. 그것은 처음에는 유선형 쌍익 정찰기를 만드는 것으로 유명하다. 이 회사의 이름은 BFW (Bayrische Flug Zeug-Work) 와 바이에른 항공기 공장입니다. 이 회사는 구스탄 오토가 창립했다.
기스탄의 항공 방면의 높은 업적은 그로 하여금 원대한 포부를 품고 자동차를 제조하게 했다. 그의 후속 결정은 자동차 역사에 빛나는 한 페이지를 썼는데, 바로 오늘 수많은 자동차 팬들이 좋아하는 독일 BMW 공장이다.
1965438+2007 년 7 월 20 일, 키르기스스탄 오토가 퇴직한 후 BFW 는 공식적으로 BMW (Bayerische Motoren Werke) 라고 불리며 영어는 바이에른 자동차 공장으로, 자동차 공장에는 두 개의 새로운 사장이 생겼다. 첫 번째는 자크 샤피로입니다. 또 다른 하나는 Camilo Castigloni 로, 두 사람은 BMW 자동차 공장의 미래 발전에 중요한 인물로, 대상인 길지는 다임러 벤츠 자동차 공장의 주주 중 한 명이었다. 전패국1918165438+10 월, 1 차 세계대전이 끝난 후 독일은 패배국이 되었고 그들의 비행기는
5 년 후, BMW 는 마침내 미래를 위해 분투했다. 그들은 먼저 낡은 공장을 매각한 다음 BFW 의 공장과 재고를 매입하고 BFW 의 상표를 등록했는데, 원래는 BFW 였고, 결국 실리오 오토바이 공장의 제조권을 샀다. 하지만 나중에 그들은 헬리오스의 오토바이가 쓸모가 없어 BMW 를 거의 쓰러뜨릴 뻔했다는 것을 알게 되었습니다. 다행히도, 그들의 항공기 공학 방면의 걸출한 업적은 항공기 수석 엔지니어 펠리투에서 얻은 것이다.
1922 년 BMW 는 최초의 오토바이 엔진을 개발했다. 채택되지는 않았지만, 자동차 공장을 위한 중요한 방향을 정했다. 그 후 500ml 공랭식 쌍기통 오토바이 엔진과 R32 오토바이가 뉘른베르크에 있는 Victoria-Worke 공장에서 재생산을 했고, 그들의 업무는 정식으로 시작되었다. 1923 년 말 뮌헨에서 오토바이 생산을 전문으로 하는 이들은 BMW 브랜드의 R32 오토바이를 시장에서 처음 판매한다. 1925 년 BMW 는 자동차 개발을 시작하면서 향후 자동차 진출을 위한 기반을 마련했다. 이때 사장 길지는 BMW 의 미래에 대해 중요한 결정을 내려야 하는데, 길지는 그의 공업 왕국이 있는 독일 북부 에센나흐 주의 투엔지아에 있다. 사실, 그는 이미 1899 에서 자동차를 생산했습니다. 아이센나흐 운송업이라고 합니다. 처음에 그들이 생산한 자동차는 워터부르크라고 불렸다가 나중에 서지로 이름이 바뀌었다. 당시 디스의 자동차 판매량이 좋지 않아 영국 오스틴 자동차 공장에 모델 7 의 독일 제조권을 신청했고 1927 에 정식으로 생산에 들어갔다. 독일에서 제조한 모델 7 은 3/ 15 DAI(DA, 독일판) 로 이름이 바뀌었고 독일 고객들로부터 환영을 받으며 자동차 공장의 생활을 바꾸었다. 이 사업가 아이슨의 눈에는
1929 년 7 월 BMW 는 초창기 생산된 서부 3/ 15 로 이름을 바꾼 최초의 차를 출시했지만, 전문가들은 서지 3/ 15 가 BMW 의 첫 번째 차라는 데 동의하지 않았습니다. 그들은 303 이 실제로 BMW 에 속한다고 생각합니다. 어쨌든 BMW 의 3/ 15 는 1932 년 말까지 거의 6 년 동안 생산되었습니다. 1932 년 3 월, 공장에서 DA23/ 15 에서 개조된 3/2O 가 탄생했다. 782ml 상단 증기 밸브 엔진 (L 실린더 상단 변경) 을 탑재하고 새 차에는 새로운 후면 브래킷 부동 축 매달림 시스템 (전면 및 후면 회전 거리 2 1 15mm) 이 장착되어 있습니다. 새 차는 자신의 개성과 방향을 갖기 시작했고, 제동력은 1 1 에서 15kW 로 올라갔다. 1933 년 독일 베를린 모터쇼에서 BMW 는 엔지니어 Fritz Peidler 의 도움으로 완성한 최신 모델 303 을 선보였다. 이 차종은 3/20 에서 진화해 평행 6 기통 쌍기화기를 갖추고 있다. 실린더 용적은 1, 173ml 로 제동력을 낼 수 있습니다. 303 차종은 이후 3 15, 3 19, 320, 323 1 차종으로 확장되었고, BMW 의 창의적 원천은 끊이지 않았다. 또 BMW 는 스포츠카에 대한 애정이 강한 것 같다. 개선 후 그들의 3 15 차형 제동력은 29kW 로 증가하여 스포츠카처럼 보이는데, 최고 시속 130km/h/h 로, 이 차도 기름 소비가 낮고 안전하며 조작이 편리하기로 유명하다.
1936 차형 3 19, 외관은 오래된 것과 같고 실린더 부피는 19 1 1ml 로 증가합니다 1937 년 BMW 가 여행차 시장, 즉 오늘날의 3 차 4 도어 트레일러를 통칭하여 성공을 거둔 것을 보았다. 이것은 4/5 도어 트레일러로, 326 형이라고 불리며 중상층 가정을 마주하고 있다. 326 은 또한 37 킬로와트의 전력으로 이중 기화기를 채택했다. 이 차 * * 생산 1. 전쟁 전 BMW 의 생산 라인은 아송슨의 공장 건물에 있었고, Munik 은 사무실 건물로 설계와 기계 연구만 담당했다. BMW 의 조상은 각각 3 15 와 3 19 입니다. BMW 자동차 시리즈의 10 자리 숫자는 종종 실린더 부피를 반영합니다. 예를 들어 3 15 는 1.5 리터를 나타내고 3 19 는 1.9 리터를 나타냅니다.
1936 년 BMW 4 기통 엔진 설계가 6 기통 엔진 설계로 바뀌었고, 4 기통 엔진의 309 차종도 동시에 생산이 중단되었다. 326 형은 곧 BMW6 기통 여행차의 주력이 되었는데, 그 중 320 형 (1937- 1938) 과 32 1 시리즈 (/Kloc-0) 가 되었다
제 2 차 세계대전 전 마지막 트레일러는 325 형과 326 시리즈의 연장판이었다. 후자는 3.5 리터 엔진을 장착했지만 465,438+00 대의 자동차만 생산했다. 제 2 차 세계대전 기간 325 형과 326 형은 모두 나수당에 의해 군사용으로 징용되었다. 전쟁 기간 동안 모든 민간 자동차가 생산을 중단했다. 그러나 전쟁 전 가장 기억에 남는 차종은 327 과 328 스포츠카였다. 가장 역사적인 대표는 스포츠카 스타일이 독특한 3 19 차종으로 1936 년 6 월 독일 뉴보그린이 열린 대회에서 이겼다. 전쟁이 끝난 후에도 이 차는 여전히 오랫동안 생산되었다.
BMW 의 성공, 327 형과 328 형 스포츠카의 공로가 없어서는 안 된다. 두 차의 차체는 모두 매우 얇으며, 두 좌석 디자인은 3 19 차종으로 개선되었다. 앞뒤 베이는 775kg 에 불과하며 최대 전력은 59kW, 최고 시속이 160km/h/h 로 순수 스포츠카라고 할 수 있어 언제든지 대적할 수 있는 BMW 입니다.
1939 년 여름, 325 형 스포츠카를 시장에 내놓아' 젊은' BMW 를 더욱 유명하게 만들었다. 불행히도 인류 역사상 가장 잔혹한 전쟁이 유럽 대륙에서 벌어지고 있다. 야심찬 BMW 는 전쟁 전 1 년 동안 기술 센터를 설립하여 항공기 공학 방면의 장점을 이용하여 자동차 업계에 들여왔다. 그들은 공기역학 연구를 확대하려고 노력하고 있다. 캠 교수의 이론에 따르면, 그들은 매우 유선형 자동차 원형을 개발했다. 사실, 그 원형차는 세계 최초의 공기역학에 부합하는 최초의 자동차 디자인으로 당시의 BMW 자동차 디자인을 자랑스럽게 여겼지만, 무자비한 전쟁으로 모든 것이 파괴되었다. 1945 년 동독과 서독으로 분열되었다. 제 2 차 세계대전이 끝난 후 독일은 무조건 항복을 받아들였다. 게다가 패배국의 지위와 함께 토지는 동서덕으로 심각하게 분할되었고, 아이슨 루크스는 동독의 일부가 되어 자연히 관할 범위 내에 있게 되었다. 뮌헨의 연구 센터에 관해서는, 모든 시설은 연합군에 의해 산산조각이 났으며, 이 무거운 타격이 있은 후 회복하는 데 수년이 걸릴 것입니다. 두 번째 전쟁을 겪은 BMW 는 7 년을 더 회복해야 다시 생산할 수 있다. 그 당시 BMW 의 활력은 여전히 약했습니다.
전쟁이 끝난 후 자취를 감춘 서독은 전쟁을 벌이는 징벌을 받았고, 국민들은 어렵고 묵묵히 살아남았다. 당시 서독물자와 휘발유가 심각하게 부족했기 때문에 자동차 공장은 당대 독일 시민의 구매력이 낮은 오토바이와 삼륜차를 급히 제조해야 했다. 하지만 사람들은 BMW 자동차를 보고 싶어 하며, 모든 방면에서 BMW 의 생명을 되살리기 위해 노력하고 있다. 우선, 전 BMW 엔지니어들은 바덴바덴 재건축 작업장에서 BMW 의 자동차 공업을 진흥시키고 328 스포츠카를 재건했다. 게다가, 이상하게도 영국인들도 328 스포츠카에 대해 각별한 애정을 가지고 있다. 그들은 BMW 가 다시 발전하기를 기다릴 수 없다.
1945 년 영국은 328 형, 326 형 부흥을 재건했다. 미국인들이 328 모델을 매우 좋아하는 것도 이상하다. 그들은 영국에서 엔진을 구입하고, 차체를 재설계하고, 전력을 97kW 로 올리고, 미국 시장으로 운송하여 판매한다.
BMW 는 전면적인 부흥 전 1945- 1947 기간 동안 한 미국 회사에서 3 년 동안 항공기 엔진 개발 작업을 했다. 1948 은 충분한 자금을 모아 오토바이 공장을 재건할 수 있게 되었다. R5 1 오토바이도 개발했습니다. 끊임없는 노력 끝에 자동차 공장은 단 5 년 만에 10 대의 오토바이를 생산했고, 그들은 다시 자동차의 꿈을 향해 달리기 시작할 수 있었다.
1952 년 6 월, BMW 는 마침내 다시 생산에 들어갔다. 제조된 자동차는 전쟁 전 50 1 시리즈 4 도어 트레일러로 6 기통 2 리터 엔진과 단일 기화기, 전력 48kW 를 사용합니다. 다른 장비의 경우, 그것은 새롭고, 그 성능과 내구성은 호평을 받았다.
1954 년 BMW 는 50 1 에서 개선된 502 4 도어 자가용 자동차를 출시했고, 새로운 V-8 기통 엔진을 채택한 것은 전후 돌파구였다. 소생 후 BMW 는 호화버스, 승용차, 오토바이 분야에서 사업을 시작하기로 결심했다. BMW 진흥업계의 행동이 마침내 다시 드러났다. ...
BMW 자동차는 원래 항공기 제조업체였던 19 16 에 설립되었습니다. 1928 차 생산을 시작했는데, 당시 디시 (DIXI) 라고 불렸다. 제 2 차 세계대전 때 공장이 파괴되고, 전후 재건되고, 항공기 기술이 자동차에 적용되기 때문에 발전이 매우 빠르다. 현재 BMW 자동차는 품질면에서 이미 벤츠 자동차와 어깨를 나란히 하고 있으며, 엔진 등 여러 분야에서도 벤츠를 능가하고 있다. BMW 와 벤츠는 이미 덕계차의 자랑이 되었다.
19 16 BMW 는 처음에 헨에 설립된 항공 엔진 공장이었다. 19 17 라프 자동차 회사는 BMW 로 이름을 바꿨다.
19 19 항공 선구자 Zeno Diemer 가 9760 미터의 세계 암벽 등반 기록을 세웠다. 프란츠 제노 디머 (중) 가 BMW 로 만든 항공 엔진과 그가 운전하는 비행기가 기록을 깼다.
1923 최초의 BMW 오토바이가 뮌헨 생산 라인에서 탄생했다.
1924 는 BMW 엔진을 사용하여 첫 비행을 합니다. 1920 년대까지 비행기는 세계 공간 거리를 크게 줄였다.
1926 의 조종사 월터 미트홀저 (Walter Mittelholzer) 가 BMW 항공 엔진을 사용하여 7 회 연속 세계 기록을 깼다.
1936 세계에서 생산된 모든 시리즈 스포츠카 중 BMW 328 이 가장 빠르다. 루돌프 슐레셜은 이 전설적인 자동차의 디자이너이다.
1983 브라질의 작은 넬슨 피퀴트는 BMW 터빈 증압 엔진을 채택하여' 1 급 방정식' 경주용 세계 챔피언 칭호를 획득했다. 이것은 BMW 레이싱 역사상 빛나는 페이지입니다.
회사 소개: BMW (BMW AG) 는 세계적으로 유명한 자동차 회사로 럭셔리 자동차, 오토바이, 고성능 엔진을 생산해 세계 자동차 회사 상위 20 위에 올랐다. 회사는 19 16 에 설립되었고, 설립자는 칼 라프와 막스 프리츠입니다. 전신은 BMW 항공기 유한회사로, 1965438+2008 년 8 월 공식적으로 BMW 자동차 유한회사로 명명되었으며, 본사는 독일 뮌헨에 있으며 직원 50,000 명을 보유하고 있습니다. 자동차 연간 생산량은 50 만 대 안팎이고 오토바이 연간 생산량은 3 만 대 안팎이다.
BMW 는 항공 엔진 생산으로 시작했기 때문에 로고의 파란색은 하늘이고 흰색은 프로펠러입니다. 파란색과 흰색은 대칭 도형을 표시하고 회사가 위치한 바이에른주의 주 휘장이기도 하다. BMW 는 벤츠와 마찬가지로 자동차의 고품질, 고성능, 첨단 기술을 목표로 자동차 생산량은 높지 않지만, 세계 자동차 산업과 사용자 중에서 거의 벤츠와 같은 명성을 누리고 있다. BMW 의 가속 성능과 고속 성능이 세계 자동차 업계의 상위권에 있기 때문에 BMW 는 각국 경찰차의 1 위다. BMW 의 오토바이는 국제 시장에서 가장 비싸고, 심지어는 고급차를 능가하며, 가격은 3 만 달러에 달한다. BMW 제품은 레이싱 스타일로 설계되었기 때문에 BMW 자동차는 세계 레이싱 행사에서 자주 눈에 띈다.
현재 BMW 는 13 개국에 자회사와 공장이 있고 중국에는 10 자회사가 있습니다. 판매하는 자동차 제품은 BMW 의 새로운 3, 5, 7, 8 계 호화차이다. BMW 850i 는 최신의 가장 호화로운 자동차이다.
메르세데스-벤츠의 탁월한 품질과 안전성과 신뢰성의 상징으로 삼지창 스타휘장은 이미 널리 알려져 세계적으로 명성을 얻고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 메르세데스-벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠, 벤츠) 하지만 벤츠 자동차의 역사, 트라이던트 배지의 의미와 진화를 묻는다면 많은 사람들이 모를 것 같다.
이를 이해하기 위해서는 먼저 두 명의 위대한 자동차 발명가인 칼 벤츠와 고틀리브 다임러를 알아야 한다.
1886 은 이례적인 해다. 이 해 칼 벤츠가 개발한 0.9 마력 삼륜차가 제국 특허 증서를 받았다. 같은 해 독일 남서부에서 칼 벤츠와 모르는 고틀리브 다임러가 처음으로 자신의 사륜차를 시운전하자 자동차가 탄생했다.
이후 몇 년 동안 다임러는 내연 기관을 다른 분야에 적용해 1890 에 자체 주식회사 (Daimler-Motoren-Gesellschaft, DMG) 를 설립하여 자동차 생산을 확대했다. 1900 년 에밀 여리네크라는 오스트리아-헝가리 사업가가 DMG 에게 다음 시즌을 위해 더 경쟁력 있는 자동차를 만들라고 의뢰하고 자동차의 수출전력이 최소 35 마력에 달하고 엔진이 가볍고 중심이 낮아질 것을 요구했다.
에밀 제리네크 (Emil jellinek) 는 오스트리아 헝가리 제국의 프랑스 니스에 주재하는 집정관으로 다임러가 만든 봉황차를 운전해 1899 년 프랑스 니스 자동차 대회에서 우승했다. 동시에, 그는 다임러의 열렬한 지지자로서 다임러에게 대량의 자동차를 주문했다.
190 1 년, 그는 아름답고 귀여운 10 살 딸의 이름인 메르세데스를 채택하도록 회사를 설득했다. 스페인어로' 평화와 부드러움' 을 의미한다. 이 아름다운 스페인 이름이 나오자마자 많은 호평을 받고 환영을 받았다. 이듬해 다임러는 정식으로' 벤츠' 를 제품명으로 등록하여' 벤츠' 시대를 열었다.
기억하기 쉬운 제품명은 이미 있지만 특색 있는 상표는 아직 생산되지 않았다. 다임러는 당시 회사에서 근무했던 두 아들이 한 아버지가 어머니에게 보낸 엽서에 별을 그렸을 때, 다임러는 자신있게 이렇게 썼다. "이 별은 언젠가는 떠오르고 내 사업의 미래를 환히 비춰줄 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언)." 그의 말은 나중에 실증되었다. 1909 년, 회사는 다임러가 육해공 기동화의 숙원을 표현한 삼지창 성휘를 회사 상표로 공식 등록했다. 19 16 년, 다임러는 벤츠와 삼각 배지를 결합해 회사 상표를 재등록했다.
이와 동시에 칼 벤츠도 자신의 자동차 공장을 설립하여 업무를 확대하고 있다. 1888 년, 칼 벤츠는 뮌헨 박람회에서 고전력 엔진이 장착된 자동차를 성공적으로 선보였다. 같은 해 8 월, 칼 벤츠 부인은 맨하임에서 푸포츠하임까지 남편이 발명한 자동차를 과감하게 운전해 인류 역사상 첫 운전의 꿈을 실현하는 데 성공했다. 길을 따라 구경꾼들은 불안과 놀라움을 가지고 이 쾌거를 목격했다. 65438 년부터 0899 년까지 메르세데스-벤츠는 사업이 번창하여 벤츠 유한회사로 개편되어 당시 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체가 되었다.
1926 년 세계 자동차 역사상 두 명의 눈부신 톱스타가 만났다. 두 자동차 선구자인 고틀리브 다임러와 칼 벤츠는 결국 합병하여 다임러 벤츠를 설립했다. 그 이후로 두 톱스타가 서로 잘 어울렸다. 그들이 생산하는 모든 자동차는' 메르세데스-벤츠' 라고 불리며, 자동차에 사용된 상표도 원래 두 상표의 각각의 스타일을 융합했다. 이 상표는 오늘까지 계속 사용되었다. 현재 모든 벤츠 자동차 (S, E, C, SL 제외) 의 라디에이터 그릴에는 삼지창 별 휘장이 있고, 벤츠 휘장 주위에는 월계수 화환이 받침대로 되어 있다. 벤츠가 인쇄물에 사용하는 상표도 두 번 바뀌었다.
1933 년 다임러-벤츠는 새로운 벤츠 자동차 유한회사를 재정비하여 재설계한 등록상표가 지금까지 계속 사용되고 있다.