많은 사람들은 엘리베이터 소음 제어를 일반 실내 흡음 제어나 벽 방음 제어로 쉽게 이해하는 경향이 있다. 그래서 엘리베이터 소음은 여러 번 다스렸지만 효과가 좋지 않았다. 시간이 지남에 따라 사람들은 엘리베이터 소음이 통제할 수 없다고 잘못 생각했다. 또 엘리베이터실 내 소음기준 자체가 국가 엘리베이터 관련 검수 기준에 부합하기 때문에 현재 치열한 가격 경쟁 속에서 엘리베이터 업체들은 너무 많은 에너지와 비용을 투입해 심층 연구를 할 가능성이 없어 국내의 기술적 난제로 떠올랐다. 실제로 소음 제어는 다음과 같은 측면에서 시작할 수 있습니다.
1, 기계실 소음 방음
기계실 건설, 기계실 감진 방음 조치, 기계실 흡음 처리 등을 포함한다. , 기계실의 진동과 소음을 줄이기 위해.
2, 엘리베이터 샤프트 방음
엘리베이터 우물도 내벽 흡음 처리, 엘리베이터 환기 설계, 엘리베이터 트랙 소음 감소 처리 등이 포함됩니다. 엘리베이터의 운행을 통해 소음의 발생을 줄이다.
3. 엘리베이터 문의 방음
엘리베이터 도어 설치 및 가이드 레일 윤활에주의하십시오.
4, 건물 방음 설계
개발자는 건물 구조를 설계할 때 소음 문제를 고려하고, 설계에서 사용자의 공공 공간을 엘리베이터 샤프트에서 멀리 떨어지게 하며, 사용자 방과 엘리베이터 샤프트 사이의 진동과 소음을 줄이기 위한 조치를 취해야 합니다. 실제 사용에 따라 엘리베이터 유형을 선택합니다.
5, 집 침실 레이아웃
방이 엘리베이터에 인접한 경우, 실내 방의 배치에 더 많은 주의를 기울여 침실과 엘리베이터 우물 사이의 간격을 피하십시오. 엘리베이터 소음 오염은 일반적인 소음 상황과는 달리 저주파 소음 오염으로 경미한 진동 오염을 동반한다. 주요 전파 방식 고체 소리 이며, 일반적인 소음은 음향 매체로 공기를 사용 합니다. 철근 콘크리트 슬래브는 저주파 소리가 터널에서 빠르게 전파되고 감쇠가 낮은 고밀도 재질입니다. 위의 특성을 고려하여 다음과 같은 통제 조치를 취하십시오.
1. 기존 엘리베이터 호스트와 배전함의 기초는 건물의 철근 콘크리트와 단단하게 연결되어 엘리베이터 소음이 주로 전파되는' 성교' 가 되었다. 원래 기초를 복합 광대역 K 값 (목 계수) 감진 소음 감소 기초로 개조하여 저주파 소음의 전파 경로를 격리합니다.
2. 배전 캐비닛의 전자기 방사 소음도 강력한 오염원 중 하나이며, 분배 캐비닛 기초는 최소 인센티브 주파수가 1HZ 인 복합 기초를 사용합니다. 출입선 소프트 접촉, 건물과 바닥의 강성 연결 끊기,' 성교' 형성, 근원에서 전자기 저주파 소음 차단.
3. 승용차와 중주 레일 사이의 마찰이 우물 구조로 전달되어 발생하는 소음 문제가 있을 경우 엘리베이터 레일 감진 소음 감소 장치를 사용하여 이러한 우물의 구조 음향을 낮춥니다.
엘리베이터 소음과 진동의 메커니즘, 개조의 난이도 및 유지 관리 편의성에 대한 분석을 바탕으로 비용 효율적인 댐핑 스프링 복합 댐핑 장치와 고유한 저주파 방음 소음 감소 조합, 즉 엘리베이터 충격 흡수 장치를 사용하여 처리 후 배경 소음이 제거되도록 합니다. 개조 후, 주민들의 실내 음향 환경은 국가의 최신 기준에 부합하며, 현지 특수 설비 검사와 유지 보수 부서의 연간 검사를 통과했다. 주민들은 중국 질주센터 환경에서' 오염' 평가평가를 신청할 수 있다. 신고를 받으면 부동산 개발업자나 부동산 회사와 협의하여 해결할 수 있다. 고소뿐만 아니라 법을 이용하면 주민의 이익을 보호할 수 있다. 국내 선두 기업 600 개에 가까운 엘리베이터 저주파 소음 제어 성공 사례를 보면 가장 근본적이고 과학적이며 지속 가능한 솔루션은 엘리베이터 저주파 진동 소음 오염 문제를 근본적으로 해결하는 것입니다. 건축 설계에서 엘리베이터 음원과 엘리베이터 저주파 진동 소음에 대한 목표 감진과 격리를 고려하다. (a) 연구 개발 배경
우리나라의 도시화 과정이 가속화됨에 따라 도시의 고층 건물이 점점 많아지고 있으며 엘리베이터는 고층 건물의 필수 설비이다.
엘리베이터가 운행하는 동안 발생하는 진동과 소음은 고체 음향 형태로 건물의 벽과 바닥을 통해 주변 방으로 전달된다. 이로 인한 저주파 소음은 사람의 건강에 매우 해롭다. 특히 저주파 소음으로 오염된 실내에서 장기간 근무하는 사람들에게는 청력, 심혈관 시스템, 신경계에 대한 피해가 더욱 두드러진다.
현재 엘리베이터 음소거는 엘리베이터 운행 시 진동과 저주파 소음 오염 문제를 근본적으로 해결했으며, 국가가 환경보호를 위해 보급한 특허 제품이다.
(b) 성능 소개
전통적인 엘리베이터 감진 방식은 여러 개의 단일 스프링 댐퍼나 고무 패드를 사용하여 수동적으로 감진하는 것으로, 감진 주파수가 단일이고 감진 자유도가 적다는 단점이 있다. 그러나 엘리베이터의 진동은 광대역, 다자유도이며, 전통적인 감진 방법은 이상적이지 않으며, 일반적으로 엘리베이터 실 주변의 집은 저주파 소음에 의해 방해를 받는다. 전통적인 감진 방법에 비해 엘리베이터 음소거는 전통적인 감진 방법에 대한 혁명이다.
특징은 다음과 같습니다.
1. 댐핑 밴드: 1Hz~80 Hz.
진동 감소 효율: 진동 감소율이 78% 를 초과합니다.
하중 용량: 최대 20 톤의 무게를 견딜 수 있습니다.
4. 고성 감쇠: 견인기에서 발생하는 광대역 소음 전파를 완전히 차단할 수 있습니다.
5. 엘리베이터 속도가 2m/s 이상인 고속 엘리베이터의 경우 승용차 내 소음이 2-3dB (a) 를 낮출 수 있습니다.
6. 엘리베이터 전용 무음 견인기의 상승 높이는 약 10cm 입니다.
7. 수명이 길다: 엘리베이터가 무운동 부품이기 때문에, 그 수명은 엘리베이터와 같다.
8. 건축설계가 편리하고 투자비용을 절감할 수 있습니다. 엘리베이터는 이미 진동이 없고 소음공해가 없는 친환경 엘리베이터가 되었기 때문에, 엘리베이터실은 건축설계시 위치가 더욱 유연합니다.
(3) 사용 및 유지 보수
1. 엘리베이터 견인기를 댐핑 소음기 바로 위에 놓고 댐퍼가 있는 볼트 4 개로 고정합니다.
2. 사용중인 엘리베이터는 엘리베이터 유지요원의 협조가 필요하며, 각 엘리베이터는 8~ 12 근무 시간 내에 설치할 수 있습니다. 그리고 활용도가 낮은 밤에 엘리베이터를 설치하도록 선택할 수도 있다.