샤오미 믹스 같은 거요? 2020 후면 보조 화면, OPPO' 오레오' 7 섭 특허, 화웨이 매트? XS 병풍, 찾았어? X2 의 3K 결의 등. 이 새로운 명사들은 두개내 자극에 대한 호기심만큼 간단하지 않고 일종의 흥분감이다. 인류의 과학 기술 진보는 이미 물리적 형태를 가지고 있는 것 같은데, 우리는 역사책에 기재할 수 있는 과학 기술에 접근할 수 있다.
머리가 높아서 졸릴 정도로 높으니, 또 자신에게 연극을 더해야 한다. 역사 과정을 추진하려면 어느 방향으로 노력해야 합니까? 최근 자동차 산업과 비교해 볼 때, 내 마음속에는 모호한 의문이 있다. 자동차는 여전히 세계에서 가장 멋진 공업 제품입니까?
내가 글을 쓸 때, 갑자기 소셜미디어에서 장안이 후진차를 만들겠다고 폭로했다. 현재 파워 트레인을 테스트하고 있습니다. 2.0T 의 전력은 300 마력을 출력할 수 있다고 한다.
가십은 고증하기 어렵지만, 나를 다시 불면증으로 만들기에 충분하다. 글쓰기의 어조조차도 애완함에서 고조격앙으로 바뀌었다. 되돌아 보면, 올해의 자동차 시장은 여전히 매우 낙관적이다. 오르가즘을 맞이하기 전에, 우리 먼저 한 번 봅시다. 어떤 새 차가 더 재미있을까요?
사역을 부화하다
엄밀히 말하면, 두 칸의 사역은 새 차가 아니다. 이미 해외에서 4 ~ 5 년 동안 팔렸습니다. 폭로된 국산판 첩보 사진을 보세요. 동본 양방의 사역과 해외판은 거의 같습니다. 동력총도 신선하지 않다. 1.5T 4 기통 엔진, 177 마력, 220 소 미터, 6MT 또는 CVT 기어박스와 일치한다.
제품 방면에서 유일하게 흥미진진한 것은 뇌보적인 운전 체험이 삼간판과 다를 수 있느냐는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 제품명언) 섀시가 더 단단하다고? 꼬리에 살까? 이중 배출 중 배기파? 세어 보니 별로 흥미진진하지 않다. 내가 그것을 1 위에 올려놓은 것은 나의 호기심이 폭발했기 때문이다. 2020 년, 서사시 서스펜스 영화-양칸사역 개봉.
당신 옆에 친구가 있습니까? 양쪽의 사역은 너무 멋있다. 동쪽에서 수입하면 꼭 사야 해요. 닥쳐. 돈이 준비되었다. 네가 사지 않으면 나는 잘랐다. 메시지 수와 탄막 통계에 따르면 신차가 출시된 지 한 달 만에 주문이 65438+ 백만+에 이르렀는데 전혀 문제가 없다. 고객에 대한 양측의 사역망의 강한 의향, 실제 차주의 전환율이 얼마나 되는지 보고 싶습니다. 만약 이런 마음가짐으로 바꾼다면, 양쪽의 사역이 너무 재미있다고 생각하지 않을까요?
길리 선호
정말이지, 나는 이 차를 시험해 볼 때까지 기다릴 수가 없다.
20 19, 서문이 컨셉트카로 상하이 모터쇼에 등장했다. 당시 부스는 폐쇄적이어서 가까이서 볼 수 없었다. 나는 여전히 부스 주위를 한 바퀴 돌며 오랫동안 보았다. 지금 갑자기 새 차의 얼굴값을 묘사하고 싶었는데, 정말 좀 나쁘다. 머리 속에 두 글자만 남아 있어 보기 좋다. 당시 나는 우선 순위가 신보리라고 생각했다. 최신 소식에 따르면, 이런 이해는 공식 포지셔닝과는 다르다. 이 차는 보리와 함께 승용차를 탈 가능성이 높다.
머리말에 사용된 플랫폼은 CMA 이며, 동력총합은 칼라 03 을 참조할 수 있다. 네, 서문, CMA 플랫폼의 두 번째 차입니다. 첫 번째는 칼라 03 입니다. 콤팩트한 차급에서는 칼라 03 의 섀시 조절과 NVH 가 동그라미를 칠 수 있다. B 급 활주로로 전환한 후에도 CMA 의 다양한 성능을 업그레이드할 수 있습니까? 중간 기다림을 건너뛰고 결과를 직접 보고 싶다.
여러분이 자동차의 월판매량에 관심을 갖고 있는지, 상위 20 위 안에 안정적으로 비집고 들어갈 수 있는 중국 브랜드는 제호밖에 없습니다. 만약 모든 것이 사람의 뜻에 따라 진행된다면 서문은 택시 모델이다. 20 대 차 중에 또 다른 중화차가 있을까요?
적당하다
혼다가 현재 가장 향기로운 것은 i-MMD 하이브리드 시스템입니다. 네가 생각하는 것을 믿지 않아, 야각, 오디세이, CR-V, 섞이지 않아, 흡인력이 단번에 반으로 줄어든 거 아니야?
혼동 시스템을 늘리면 차의 흡인력이 두 배로 늘어나나요? 이것은 정말 확실하지 않다. GK5 가' 초달리기' 로 여겨지는 이유는 동력 출력이 너무 딱딱하기 때문이다. 1.5L L 15B, 13 1 마력, 기본적으로 BMW 1.5T 와 동일 136 마력은 평평하고 동급은 상대가 없다.
4 세대 차종, 일본은 이미 시운전회를 열었다. 그들의 평가를 보면 혼동판 비행도의 가속 성능은 예상보다 낮거나 1.3L 자연 흡입판보다 못하다. 슈퍼달리기' GK5 의 아이돌 보자기, 4 세대 차종은 줍지 못할 것 같다.
비행도가 여기에 나타났지만, 나는 특히 새 차가 연비 경제에서 유명해질 수 있는지 알고 싶다. 우리는 현금 캐롤라가 섞여 있다는 것을 알고 있기 때문에 아껴야 한다. 4 인가요? X 는 시내에 있습니까? L/ 100km 문제 없습니다. 더 작은 합체, 2 와 같은 더 무서운 데이터를 만들 수 있을까요? X? L/ 100km? 전동차보다 킬로미터당 비용이 많이 들지 않는 것 같아요. 재미있어요.
소붕 P7
붕붕 P7 은 2020 년 매우 유망한 전기 자동차이다. 이것은 테슬라와 머스크 로부터 시작 가치가 있다.
현재 자동운전 솔루션에는 주로 두 가지 유파가 있다. 하나는 도로에서 달리는 각종 테스트차이고, 머리 위의 라이더는 없어서는 안 될 중요한 부품이다. 테슬라와 마찬가지로, 라이더도 없고, 기본적으로 카메라의 인식 능력에 의존한다. 밀리미터 파 레이더는 비와 눈이 내리는 날씨에 보조한다.
나는 머스크 설교를 보았는데, 그의 뜻은 한 마디로 요약할 수 있다. 만약 사람이 라이더를 사용하지 않고 눈으로만 걸을 수 있다면, 왜 자동차가 안 되나요?
작년 광저우 모터쇼에서 나는 붕붕 P7 을 자세히 보았다. 보조운전/자동운전 솔루션에서는 붕붕과 테슬라가 같은 진영에 서 있다. 카메라 위주, 밀리미터파 레이더, 초음파 레이더를 보좌한다. 또한 카메라 수를 보면 붕붕 P7 에는 10 이 있는데 테슬라 모델보다 더 많나요? 셋, 둘 이상. 그래서, 우리는 Xiaopeng P7 이 보조 운전 능력에 테슬라와 평평하게 앉을 기회가 있다고 상상할 수 있습니까? 이것도 재미있어요.
자, 이것이 저의 올해 네 가지 희망입니다. 그것은 휴대폰 산업만큼 짜릿해 보이지 않는다. 그러나 꾸준한 진취는 최근 몇 년간 자동차 업계의 기조인 것 같다. 아마도 현재 호스트 공장과 부품 업체들은 지난 몇 년 동안 활력이 부족한 휴대폰 업계처럼 전기화와 자동운전의 길을 모색하고 있는 것 같다. 우리가 이차벽을 돌파할 때, 자동차 업계의 미래는 오늘날의 휴대전화 산업처럼 활력이 넘칠 수 있다. 그때 나는 자동차가 여전히 가장 멋진 공업 제품이라고 자신 있게 말할 수 있었다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.