P-43 에 대한 중국의 관심
일찍이 193 1 일본이 중국 동북을 침략했을 때 미국인들은 중일 공군력의 대비를 주목하기 시작했다. 193 1 8 월 3 1 일 미군의 한 평가문서에 따르면 중국에는 전투기 80 대와 조종사 80 명 중10-/만 있다 하지만 당시' 국민정부' 는 현대 전투기에 관심이 많았고, 중국의 무기 구매단은 독일에 가서 새로운 용크 K-47 전투기를 구입하기도 했다. 미국인의 관점에서 볼 때, 이것은 먼저 엄청난 사업 기회를 의미한다. 뒤이어 소련제 전투기가 중국 공군의 주력기종이 되었지만, 몇몇 미국 회사들은 다투어 파원을 파견하여 주문을 쟁탈했다. 경쟁의 강도는 업계에서' 목을 베는 것' 이라고 불린다. 한 가지 예만 들어 진나드가 추천한 세프스키 항공기 회사의 P-5 1 전투기도 각종 이익관계로 무산됐다. 그러나 형세는 사람을 기다리지 않는다. 1940 년 일본 해군의 새로운' 제로' 전쟁이 중국 전장 상공에 나타나 중국 공군의 열세를 드러냈다. 같은 해 말 중미 고위층은 점차' 특수항공부대', 즉 이후' 비호대' 를 구성하려는 의도를 점차 깨달았다. 그러나 P-40 을 장착한 비호대도 중국을 실망시켰다. 그리고 P-40 전투기는 중국 공군을 공급할 뿐만 아니라' 국민정부' 는 다른 전투기에 희망을 걸 수밖에 없다.
한편 중국 공군은 일본인과 경쟁하는 새로운 비행기를 찾으려고 노력하고 있으며 미국의 항공 제조업도 분열하고 있다. Seversky 항공기 회사는 미국 초기 항공공업의 유명 기업으로 당시 파산해 항공기 회사와는 분리되어 쓰러진 P-35 를 개선하는 것으로 제한되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1939 년 3 월 미 육군은 첫 번째 13 개선 P-35 전투기: AP-4 전투기, 군사번호 YP-43 을 주문했습니다. 미국 국회가 임대법안을 통과시킨 후 미군 구매량이 125 대로 늘었고, 모델은 P-43A-L 로 바뀌었다. 이들 전투기 (108
P-43 의 이미지는 정말 우아하지 않습니다. 이 비행기는 길이가 28 피트 6 인치, 높이 14 피트, 날개 길이는 36 피트, 무게는 8480 파운드이다. 언뜻 보면 어색한 느낌을 준다. 하지만 믿을 만하고 강력한' 푸혜' R- 1830-57 엔진과 터빈 증압기를 갖추고 있어 시속 356 마일, 항해 650 마일, 6000 피트 이상, 일부 성능은 비호대의 P-40B 를 능가한다.
기록에 따르면, 중국은이 모델을 오랫동안 알아 차렸다. 1939 년 5 월, 국민당 행정원장 손크는 미국 항공상회 주석인 JohnJouett( 1932 년 중국 항건교 중앙항공학교 개발 참여) 에게 P-43 을 언급하면서 "Sevsky (Sevsky)" 라고 말했다. 말의 P-35 입니다. 5438 년 6 월+같은 해 2 월, 국민당 공군의 소장 마본초와 중국 병종단의 일부 대표가 워싱턴 국무부 통제실의 조셉 그린에게 구매명세서를 제출했고 P-43 이 1 위를 차지했다. 194 1 3 월, 미국은 임대법안을 공식 비준할 예정이다. P-43 은 대여법에 따라 중국을 돕는 최초의 미국 전투기가 되었다.
그러나 P-43 이 중국에 온 진짜 이유에 대해 말하자면,' 대여법' 은 우호국가가 계속 * * * 사업을 위해 싸우는 것을 돕는 것은 공식적인 이유 중 하나일 뿐이라고 말했다. 또 다른 매우 중요한 이유가 있다: 미국 군수공업은 이러한 외국 주문이 생산 규모를 확대하고 미래의 미국 전쟁을 준비하는 데 필요하다는 것이다. P-43 주문이 대표적인 사례다. 1939 년 말부터 1940 년 말까지 * * * 와 항공기 회사 발전이 가장 어려울 때 이 주문서로 살아남는 것이다. P-43 이 없었다면 미군은 앞으로 유럽을 크게 놀라게 할 P-47 번개를 가질 수 없었을 것이라고 해도 과언이 아니다.
전투에 적합하지 않은 전투기?
첫 번째 30 대의 P-43A- 1 은 1942 로 출발해 3 월 20 일 카라치말리러 공항에 도착해 조립 시험비행을 했다. 1942 년 2 월부터 3 월까지 일본은 미얀마를 맹공했다. 카라치는 연합군 활동의 중요한 허브이기 때문에 P-43 의 건설 주기는 큰 영향을 받았다. 첫 번째 P-43 은 4 월 초까지 복무하지 않았다. 유명한 중국 공군 제 4 여단이 미국 새 전투기를 받으러 왔고, 미국 조종사들도 팀과 함께 와서 도왔다는 사실은 당시 양측의 중시 정도를 알 수 있다. 그러나 P-43 은 중미 양국 조종사들에게 신형 전투기이다. 환적 과정에서의 사고율은 상당히 높다. 4 월 24 일 제 4 대대 24 중대 부중대장 오증화는 카라치에서 쿤밍으로 가는 도중에 비행기 사고로 사망했다. 4 월 29 일, P-43 두 대가 인도 정강공항에서 기름이 새고 있다.
미군 대령인 로버트 L 스콧에 따르면 당시 P-43 기름 유출이 심했고, 기내에는 터빈 증압기가 있어 공중에서 불이 나기 쉬웠다고 한다. "중국인들은 이 두 전투기를 받아들이기를 거부하고 직접 중국으로 돌아왔다." 5 월 12 일, 24 중대 중대장 진도 쿤모 훈련비행에서 불시착해 숨졌다. 지난 7 월 제 4 여단 여단, 공전 영웅 정운전의 P-43 이 비행 중 불이 나서 정불행이 사망했다.
이렇게 많은 사고와 손실은 이미 약소한 중국 공군에게 정말 설상가상이다. 처음에 P-43 을 적극적으로 쟁탈했던 마우방초 등은 이때 가장 반응이 치열했다. 그들은 P-43 이 "작전 요구에 적합하지 않다" 고 생각한다. 지난 7 월 2 일, 중국-미얀마 인도 전쟁터에 주둔 한 미군 고위 항공 장교 준장 클레이튼 비셀 장군은 장개석 (Chreton Bissel) 에게 보낸 편지에서 중국이 전투기를 재건하거나 새로운 모델을 제공하는 것을 도울 용의가 있다고 언급했다. Bisell 은 모든 P-43 이 미국으로 반환되어야 한다고 제안했다. 이 R- 1830 엔진은 C-47 과 C-53 수송기에서 더 긴급한 전쟁 물자를 운송하는 데 사용할 수 있다. 일이 끝난 후, 이 엉성한 결정은 실제로 P-43 이 더 나은 성과를 거둘 수 있는 기회를 끊었다. 예비 부품과 후속 지원군이 없으면 P-43 은 중국 공전사의 나그네가 될 운명이다.
중국의 경우, 새 비행기 사고는 끊이지 않지만 공군은 전선전쟁의 무거운 압력으로 가능한 한 빨리 이 전투기들을 받을 수밖에 없다. 지난 8 월 3 일, 4 여단 부행장 진슨이 운전한 번호 1222 의 P-43 이 파괴되어 중국 공군이 P-43 을 계속 접수하고 있음을 상징한다. 8 월과 9 월, 제 4 여단은 마지막 P-43 을 받아 훈련을 마치고 청두로 옮겼다. 47 대 (4 1)P-43 만이 결국 중국 공군의 손에 도착했다.
P-43 이 싸우고 있다.
1940 부터 1942 까지 항일전쟁의 공중전장은 가장 어두운 해다. 중국 공군은 몇 차례의 폭격 임무만 수행했고, 하늘에서는 중국 조종사를 거의 볼 수 없었다. 비호대' 의 명성은 갈수록 커지고 있지만, 다만 다른 측면에서 중국 공군의 참담한 처지를 증명하였다. 1942 의 여름, 상황이 바뀌기 시작했다. 진나드는 당시 미 육군의 준장 장군이 되었는데, 그는 원화비행대를 제 23 전투기 대대로 개편한 것도 미래의' 미국 중화항공 특파대' (CATF) 의 핵심 힘이다. P-43, 이어 P-66 과 A-29 전투기도 쿤밍에 도착했다.
8 월 6 일, 스티비 장군에게 제출된 보고서에서 진나드는 공중전장 상황에 대해 전면적인 평가를 했다. 그는 일본군이 우세하지만 제공권을 완전히 빼앗기는 것은 어렵다고 생각한다. 당시 일본군의 주력은 양양, 무창에 주둔한 제 62 항공사 (중장폭격기 97 대 장착), 여성 북평에 주둔한 제 99 항공사 (쌍발 경비폭격기 99 대 장착), 상하이 항저우에 주둔한 제 65 항공사 (단발 경비폭격기 장착), 한구 남창에 주둔한 제 54 호 북기북평, 남에서 광저우까지 이렇게 넓은 전쟁터에서 일본군이 우세한 병력을 집중하는 것은 쉽지 않다. 또한 일본기에는 대량의 정찰 임무와 군사 방어 임무가 있는데, 그 실제 통제 구역은 장강 유역의 좁은 지대로 제한되어 있다. 이를 바탕으로 아나드는 중국과 미국의 두 항공병대가 공동으로 일본군과 맞서 유리한 전투기를 쟁취할 것을 제안했다. "비호대" 는 주로 강남과 충칭의 방어 임무를 맡고 있다. 중국 공군은 주로 장강 북쪽의 작전을 책임진다. 이는 양군의 협동작전에 도움이 될 뿐만 아니라 핵심 지역의 방어력도 보장하는 데 도움이 된다. 진나드의 추산에 따르면 중국 공군은 16, 24, 75, 76 을 포함한 65 대의 전투기 (주로 P-40B, P-40E 및 일부 P-43a- 1) 만 보유하고 있다. 진나드는 이때 중국 공군이 최소한 150 구축함과 50 폭격기로 회복될 것을 제안했지만, 당시 상황으로 볼 때 중국 공군이 받을 수 있는 증원은 제 4 여단의 P-43 기대뿐이었다.
중국 최초의 기록을 세운 P-43 은 미국 조종사가 운전한다. 카라치에 체류한 10 P-43 이 복구되어 진나드가 지휘하는 제 23 전투기 여단에 넘겨졌다. 미국의 기록에 따르면 이들 전투기의 연료 탱크는' 판볼레' 다이어프램이 있는 자칭 연료 탱크로 교체됐다. 1942 8 월 17 일 계림 미군 75 전투기 중대는 공중경보를 받고 일본 비행기 한 대가 침입했다. P-40 두 대와 P-43 두 대가 승승장구하여 가로막았다. P-40 반환 연락 없음, P-43 발견 대상. 대위 오닐은 먼저 발사 진지를 점령했지만, 공수 무선전신과 기관총이 동시에 작동하지 않았다. 관료기 브렌나가 바짝 뒤따랐을 때, 경계하는 일본 비행기 한 대가 도망가려고 시도했다. 두 대의 비행기가 급강하하고, 스퍼트를 하고, 등반하다. 브렌나는 단 한 번의 기회밖에 없었지만, 그는 너무 멀리 떨어져 있어서 성공할 수 없었다. 브렌나는 이후 일본 비행기가 매우 빠르며 2 만 피트 상공에서 P-43 과 맞먹는다고 보고했다. 이것은 일본계차형에서는 흔치 않다. 사후 분석에 따르면 이 비행기는 광저우 18 독립중대의 백식 정찰기에 속할 가능성이 높으며, 최고 시속이 375 마일에 달할 수 있다. 9 월 3 일 미국 제 75 전투기 중대의 대위 크루크는 P-43 한 대를 타고 정찰 임무를 수행하러 나갔다. 그는 기계 고장으로 돌아와 기지 부근에서 일본 비행기의 습격을 받았다. 크루크는 가까스로 착륙해서 비행기에서 뛰어내려 살아남았다. 이 P-43 은 일본군에 의해 파괴된 최초의 총기병이 되었다. 9 월 12 일 미국 제 74 비행 중대장 프랭크 힐 소령이 직접 P-43 한 대를 타고 쿤에서 이륙하여 베트남 하노이로 혼자 정찰했다. 도중에 일본군 비행기 세 대가 가로막으려고 시도하여 모두 힐이 도망쳤다. 이번 정찰비행에서 얻은 중요한 정보는 며칠 후 미군의 폭격 작전에서 중요한 역할을 했기 때문에 힐은 은성훈장을 수여받았다. 힐 본인은 65438 년 2 월 8 일 쿤밍 부근의 항공사고로 쿤밍 부근의 작은 산에 묻혔다. 10 월, 1942, 1 1, F-4 전투기 (P-38 전투기의 정찰 개조) 가 중국에 도착했다
수행 된 작업 유형에서 P-43 은 실제로 P-40 과 비슷합니다. 많은 경우에 P-43 은 P-40 의 "호위" 역할을 하기도 한다. 1942 14 년 2 월 14 일 하노이에서 4 대의 P-43 이 P-40 을 공격하는 고공 엄호를 맡아 임무를 순조롭게 완수할 수 있게 했다. 같은 달 30 일, 3 대의 P-43 이 다시 한 번 6 대의 P-40 에 고공 엄호를 제공하여 미얀마 라수대에서 1 일본군 전투기를 격추시킬 수 있게 했다.
9 월 초 1942, 스티비 장군이 전투회의를 열었다. 진나드는 P-43 의 성능을 감안해 중국 공군과' 미국 중화항공 특파대' 형 전투기의 예비 부품 공급 문제를 주의해야 한다고 제안했지만 회의는 이 문제에 대해 가부를 말하지 않았다. 비셀은 인도에서 카라치에 남아 있는 P-43 의 엔진이 제거되어 수송기를 실었다는 보증을 충실히 이행해 중국 전쟁터에서 잃어버린 P-43 한 대를 줄였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
중국 공군의 총기병대.
1942 10 6 월 13 일 중국 약 5 만명이 충칭 상업공항에 모였다. 중국 공군 20 대 P-43 은 두 편대로 나뉘어 성대한 시범비행을 진행했다. 중국 공군의 전투력을 과시하기 위한 것이라고 한다. 어떤 목적으로든 2 주 후 중국 공군의 출동률이 눈에 띄게 증가했다. 10 년 10 월 24 일, 두 대의 P-43 이 강서성남에서 이륙하여 1 일본 정찰기를 성공적으로 격추하는 것은 중국 공군 P-43 의 첫 기록이다. 27 일 최소한 12 대의 P-43 이 산서운성을 폭격한 A-29 폭격기를 호위했다.
1943 새해에는 중국 공군의 P-43 기대도 새롭게 바뀌었다. 1 월, P-43 여 차례 출동해 P-40 의 고공 호위 역할을 했다. 1 월 12 일, P-43 두 대가 한수 서안의도 상공을 비행할 때 두 대의' 제로' 전투기를 만났다. 중국전보에 따르면 1 H 비행기가 격추되어 부상당했다. 이로써 당초' 작전에 적합하지 않다' 고 평가됐던 P-43 기대가 중국 공군의 주력기종이 됐다.
중국 공군은 1 943,65438+1 0 월 말까지 폭격기 대대 3 개를 보유하고 있다고 주장했지만 실제로 효과적인 것은1A-29 폭격기 중대와/KLOC 뿐이었다. 네 전투기의 경우도 비슷하다. 실제로 3 개의 P-66 과 I- 153 혼편 2 개 중대만 사용할 수 있습니다. P-40 과 P-43 을 장착한 4 여단 4 개 중대만 모두 전투력을 갖추고 있다. 이 여단은' 공격작전 임무' 를 가진 유일한 비행 부대이기도 하다.
미군 P-43 도 새해에 참수했다. 이 기간 동안 쿤밍 하노이 항로의 정찰 임무는 거의 미군 P-43 의 특허가 되었다. 제 76 중대 제프리 윌번 대위가 미얀마 북부에서 정찰 임무를 수행하고 돌아오다가 일본 고공 정찰기 한 대를 발견했다. 당시 일본기가 미기 위에 있었고 기장은 조용히 적기의 꼬리를 뒤쫓았다. 태양기계는 깨닫지 못했다. 미기가 먼저 발포하자, 일기가 놀란 후 즉시 급강하로 전입했다. 윌번은 매우 급해서, 그는 그것을 땅에 떨어뜨려 불을 붙였다.
그러나이 좋은 모멘텀은 오래 가지 않았습니다. 유료 공급 부족으로 2 월부터 3 월까지 중미 항공병이 수비로 옮겨져 공전은 거의 일어나지 않았다. P-43 은 소량의 정찰 및 연락 임무 만 수행합니다. 미국인들은 이런 전투기의 짐칸이 비교적 크다는 것을 발견하고, 간혹 그것을 빠른 수송기로 바꿔 승객을 운반한다. 3 월, 진나드의 중국 항공 특파대는 공식적으로 미국 14 공군으로 업그레이드되었다.
4 월 1 일 공중전이 다시 긴장되었다. 미군 75 중대 L P-43, 14 P-40K- 1 요격 12 일본군 전투기. 미군은 고도와 수량 우세로 일본군 항공기 4 대를 단번에 격추시켰는데, 그중에는 신형 Ki44 전투기 두 대가 포함되어 있다. 5 월에 일본군은 장강을 따라 동정호를 향해 공격을 개시했다. 치열한 지상전은 미국 공군 14 와 중국 공군을 투입시켰다. 하지만 이번 전쟁에서 사기가 높은 중국 공군 P-43 기대는 일본군과의 교전 기회를 여러 차례 놓쳤다. 5 월 29 일, 4 여단 주력은 모두 량산에서 이륙하여 충칭으로 가서 일본군 비행기를 가로막았다. 사후에 발견한 것은 허황된 충격이었다. 함대가 기지를 떠난 후 19 일본군 비행기가 양산공항을 번갈아 폭격했다. 이틀 후, 9 대의 P-43 이 5 대의 A-29 폭격과 이창과 이도 사이의 페리를 호송했다. 한편 중령 존 엘리슨과 다른 두 명의 미국 관료기가 제 4 여단의 P-40 엄호 9 대 B-24 를 이끌고 이창을 폭격했다. 중령 엘리슨은 이번 임무에서 중국으로 돌아갈 것이다. 공전 카드는 다시 기록을 세우고 전투를 갈망하지만, 상태는 일본군 요격 함대에 의해 뒤죽박죽이 되었다. 일본군 제 33 항공사 1 중대 장안석대평이 혼전에서 앨리슨의 비행기를 중상을 입었다. 위급한 순간에 2304 호 P-40 비행기가 제때에 도착하여 대평아지를 격추시켰다. 앨리슨은 다행히 재난을 면했다. 이 비행기를 조종하는 제 4 여단 조종사 대위 장실란은 미군에 은성훈장을 수여받았다. 이번 전투의 유일한 아쉬움은 P-43 비행기가 공전이 끝나기 전에 도착하지 못해 적기를 섬멸할 기회를 놓쳤다는 것이다.
5 월 말 미국 제 14 호 공군은 새로운 P-40K 와 M 모델을 받아들이기 시작했다. 두 달 후 더 많은 P-38 고공 전투기가 중국에 도착했다. 7 월 중순, 여러 차례 P-43 정찰비행은 날씨로 인해 취소되었으며, 이는 P-43 이 미국 공군에서 마지막으로 언급되었던 것이다. 8 월, P-43 은 미 공군의 전투기 서열을 공식 탈퇴했다.
중국 하늘에서 총에 맞은 기병의 마지막 전투
여러 차례 좌절을 당한 일본 공군은 1943 년 여름에 공습을 개시하여 중미 양국의 항공력을 완전히 파괴하기로 결정했다. 일본군이 마련한 작전 계획은 크게 세 단계로 나눌 수 있다. 1 단계 (7 월 말부터 8 월 중순까지) 는 계림 미군 항공 기지를 중점적으로 공격한다. 2 단계 (8 월 ~ 9 월 초) 는 장강 유역, 화동공항, 충칭의 수상교통선을 중점적으로 폭격한다. 3 단계 (9 월) 계림, 운남의 다른 목표가 다시 폭파됐다. 이를 위해 일본군은 공군 증원도 뽑았다. 일본 공군의 대거 공격은 초보적으로 어느 정도의 전과를 거두었고, 일본군은 1 차 작전이 50 대의 미군 전투기를 파괴했다고 주장했다. 하지만 충칭 폭격의 두 번째 단계에서 중국 공군 제 4 여단이 나섰다. 8 월 23 일 일본 제 58 항공사 제 25 중대가 한구에서 이륙하여 충칭으로 곧장 갔다. 도중에 제 33 비행 중대의 14 전투기가 함대에 가입하여 호위로 삼았다. 중국은 이미 매우 효과적인 방공 경보 시스템을 개발했기 때문이다. 중국 전역을 관통하는 방공초소들은 일본군의 폭격을 갑작스럽게 달성하기 어렵게 했다. 충칭 이백석 공항에서 날카로운 경보가 빠르게 울렸다. 아침 10: 30, 일본은 7000 미터 (23000 피트) 의 고도에 나타나고, 4 여단과 1 1 여행,/KLOC-;
일본 폭격기 중대의 지휘관인 소천나나 흑택명은 전보에서 "적과 적군 전투기가 내 비행기의 오른쪽 앞에서 격렬한 전투를 벌였다" 고 기록했다. 아래에는 내 비행기가 맹렬하게 폭격하고, 지상 방공 화력이 맹렬하다. 갑자기 총알 한 줄이 내 눈앞에서 날아가자 적기 한 대가 내 꼬리를 물었다. 호위함대' 매' 가 갑자기 습격한 적기를 물었다. 적기가 갑자기 불이 나서 연기가 나고 고속으로 추락했다. " 나중에 이 비행기가 P-43 이라는 것이 증명되었다. 1 명소천나이나 폭격기 팀원이 폭격을 당했다. 또 1 일본군 폭격기가 격추되어 많은 사람들이 다쳤다. 중국 공군은 P-66 두 대, 1 P-40 과 1 P-43 을 잃었다. 전투원들의 기억에 따르면, 이 치열한 공전에서 P-43 만이 급상승하여 일기에 대처할 수 있는 반면 P-40 과 P-66 은 힘이 없는 것 같다.
8 월 말 중국 공군 제 1 폭격기대대, 제 3, 제 5 전투기 대대는 카라치로 옮겨져 P-40~WB-25 폭격기를 받고 미군의 훈련을 재개했다. 이 부대들은 나중에 중미 혼합 공군 연대의 회원이 되었다. 이때 중국 공군의 국내 행동은 또 저조한 경향이 있다. P-43 의 공중전 참여도 그에 따라 감소했다. 165438+ 10 월 29 일 중국 공군 2 1 중대 4 대 P-43 대 1 P-40 정찰 임무 호위 수행 중국전보는 4 대 격추, 손실 1 P-43 대. 1943, 65438+2 월 말까지 중국 공군력 (중미 혼합항공병연합에 참가하는 부대 제외) 은 19 대 P-40, 22 대 0943, 53 대 P-에 불과했다 이후 이 전투기들은 공전에 거의 참여하지 않아 기본적으로 훈련 중이다. 중국 기록에 따르면 5 월 1945 까지 중국 공군은 20 여 대의 P-43 을 보유하고 있지만 이들 전투기는 더 이상 전투력으로 분류되지 않는 것으로 나타났다.
잊혀진 공적
아이러니하게도 P-43 이 후속 지원 부족으로 주력함대를 탈퇴할 때 그 가치가 가장 두드러진다. 8 월 1943 부터 중미 군사함대의 P-40 에 대한 불만이 급증했다. 미국 제 0 16 중대의 로버트 릴리 소령은 "적기가 우리 함대를 날아가서 우리는 이 높이까지 올라갈 수 없다" 고 썼다. 미국 제 74 중대 중령 보나비츠는 "적기는 높은 우세를 이용해 P-40 을 피한 뒤 유리한 시기를 찾아 급강하한 뒤 우리 함대를 공격한 직후 상승해 벗어났다" 고 보고했다. 미국 제 75 비행 중대의 에드먼드 가우스는 "일본 전투기에 비해 우리의 P-40 은 속도와 고도에서 열세에 처해 있다" 고 한탄했다. 미군의 경험은 확실히 새로운 문제이다. 이 기간 일본군은 고공 성능이 뛰어난 Ki44 전투기를 늘리면서 2 만 피트 고공의 공전 전술을 중점적으로 연구했다. 새로운 모델의 새로운 높이에 대한 도전은 정말 P-40 을 참을 수 없게 한다. 하지만 바로 이때 고공 성능이 뛰어난 P-43 은 부품과 후속 지원이 부족해 전투 서열에서 물러나야 했다.
중국과 미국 양측이 P-43 을 잘못 처리했기 때문인지, P-43 은 미국이나 중국에서 정당한 영예를 얻지 못했다. 미국에서 P-43 은 후임자 P-47 과 비교할 수 없다. 중국인들의 눈에는 초기 소련 전투기와 비호 P-40 이 모든 공전 영예를 차지한 것 같아 P-43 이 점차 세인의 인상을 퇴색시켰다.