---브레이크액을 점검하는 이유는 무엇입니까? 사람들은 오일과 냉각수를 정기적으로 테스트하는 것을 알고 있지만 브레이크액을 알고 계십니까? 오일과 냉각수를 교체하지 않으면 비용이 많이 들 수 있지만 사망에 이르지는 않습니다. 그러나 오래된 브레이크액을 사용하면 급제동 시 모든 브레이크가 동시에 고장날 수 있습니다. 이는 자동차의 가장 중요한 안전 요소일 수도 있지만, 자동차의 조용한 살인자가 될 수도 있습니다. 오늘날의 자동차 애프터마켓에서는 경쟁이 치열하며 고객이 비용을 지출하기로 결정하는 요소는 서비스인 경우가 많습니다. 대부분의 정비사들은 브레이크액이 영원히 지속되지 않는다는 것을 알고 있지만 이를 아는 고객은 많지 않기 때문에 일반적으로 브레이크액 점검을 요구하는 것은 아닙니다. 차량 수명을 연장하는 데 필요한 수리 및 유지 관리에 대해 고객에게 알리는 것은 귀하의 책임입니다. 귀하의 고객은 고객의 안전을 지키기 위한 귀하의 조언에 감사하게 될 것이며 귀하의 차고는 추가 수익을 얻게 될 것입니다. 알려주지 않으면 잃게 됩니다. 테스트를 수행하지 못하고 고객에게 저렴한 브레이크액 교체가 필요하다고 조언하지 않으면 향후 일상적인 브레이크 작업 비용에 막대한 비용이 추가될 수 있습니다. 미친 고객은 다시 돌아오지 않을 것이며 다른 많은 잠재 고객에게 귀하의 서비스가 얼마나 나빴는지 말하고 조언하거나 서비스를 잃을 것입니다. 브레이크액을 테스트하지 않고 오래되고 "물이 많은" 안전하지 않은 브레이크액으로 교체하는 경우 후속 사고 발생 시 기소될 수 있습니다. 이러한 사고는 귀하의 사업을 망칠 수 있습니다. 브레이크 오일 얼룩의 작은 비밀: 브레이크 오일은 다양한 특성, 높은 끓는점, 저렴한 비용을 가져야 합니다. 결과적으로 대부분의 브레이크 오일은 부식 방지를 위해 다양한 첨가제가 첨가된 헥실렌 글리콜을 기반으로 합니다. . 불행하게도 헥산디올은 하이드로스코픽(HYDROSCOPIC)이며 점차적으로 공기 중 수분을 흡수합니다. 그러면 높은 끓는점은 떨어지게 되는데, 아마도 물의 끓는점보다 약간 높은 끓는점일 것입니다. 이로 인해 특정 운전 조건에서 브레이크가 완전히 고장날 수 있습니다. 이것이 브레이크액 얼룩의 작은 비밀입니다. 많은 자동차 운전자들은 브레이크 고장에 대해 들어본 적이 있으며 "브레이크 고장"이 실제로 무엇을 의미하는지 알지 못하더라도 오래된 브레이크액이 이러한 결과를 초래한다고 가정할 수 있습니다. 점진적인 과정처럼 들리지만 심각한 문제를 일으킬 가능성은 없습니다. 불행하게도 오래된 브레이크액으로 인한 브레이크 고장은 자주 발생하지 않습니다. 오래된 브레이크액은 대부분의 일반적인 주행에서 완벽하게 작동합니다. 감속할 때 브레이크가 뜨거워지지만 브레이크액은 수분이 많은 경우에도 끓는점 이하로 유지됩니다. 그 결과, 많은 운전자들이 매우 위험한 브레이크액을 사용하여 자동차를 운전하면서도 그 위험성을 전혀 인식하지 못하는 경우가 많습니다. 이러한 운전자의 문제는 부적합한 브레이크액의 한계를 초과할 때 발생합니다. 이는 다양한 이유로 발생합니다. 십대 아들이 밤에 차를 빌리거나, 자동차나 보트를 견인하거나, 더운 날 심각한 주차/따라잡기 상황이 있을 수 있습니다. . 자동차의 조용한 살인자 오래된 브레이크액은 상태가 나빠지기 전까지는 사용할 수 없습니다. 오래된 브레이크액을 사용하면 브레이크가 한동안 잘 작동했다가 그렇지 않을 수도 있습니다. 오래된 브레이크액은 말 그대로 많은 사람들이 빠지는 죽음의 함정이 됩니다. 그것은 당신의 차에 있는 조용한 살인자입니다. 우리는 운전자가 "차에서 자고 있다"는 이야기, 후방 충돌이 있었을 때 브레이크 신호가 없다는 이야기, 언덕이 많은 커브길에서 운전할 때 브레이크가 고장난 것 같다는 이야기를 읽었습니다. 이러한 불행한 상황 중 일부는 오래된 브레이크액의 끓는점으로 인해 발생하며, 조사를 통해 이러한 가능성이 인지될 때에도 브레이크액이 이미 배출되는 경우가 많습니다. 해결책 브레이크액이 물을 흡수하여 위험해지는 속도는 다음 요인에 따라 달라집니다. 기후. 수량 및 구동 및 제동 방식, 브레이크 시스템 및 기타 구성품의 상태, 차량이 주차된 위치(또는 비주차 위치), 브레이크 오일 종류 등 그러므로 타이어나 브레이크 패드의 연간 교체를 지정하는 것이 어리석은 것처럼 브레이크액 교환 주기를 지정하는 것은 시간 낭비이며 부적절합니다. 과거에는 브레이크액을 측정하는 것이 물리화학적 실험실의 작업이었기 때문에 정상적인 교체가 많은 자동차 제조업체가 제공할 수 있는 최선의 솔루션이었습니다. 이제 ALBA 브레이크액 안전 테스터의 발명과 특허 기술을 통해 신뢰할 수 있는 온보드 브레이크액 테스트가 가능해졌습니다. 이제 모든 정비소에서는 브레이크액의 실제 끓는점을 알 수 있는 빠르고 안정적인 테스트를 제공합니다. 끓는점 저하가 브레이크액 습기의 가장 심각한 영향이지만 습기는 또한 강철 피스톤, ABS 모듈레이터를 포함한 브레이크 시스템의 내부 부식을 일으키며 특히 ABS 시스템의 경우 실제적이고 종종 비용이 많이 드는 문제입니다. 브레이크는 마찰에 의해 작동하며, 브레이크액은 높은 끓는점을 갖도록 설계되었습니다. 수분이 없는 새 브레이크액의 끓는점은 약 260도 정도인데, 브레이크액이 필캡의 고무튜브와 벤트튜브를 통해 수분을 흡수하면서 이 중요한 온도가 낮아지게 됩니다. 수분이 3%만 있어도 브레이크액이 최소 끓는점 요구 사항 미만으로 떨어지므로 브레이크액을 교체해야 합니다.

오늘날 도로를 달리는 많은 자동차의 브레이크 오일은 끓는점이 없는 효율적인 열 제동으로 인해 발생하는 열을 견딜 수 없기 때문에 잠재적으로 위험할 수 있습니다. 이는 3년이 넘은 차량, 습한 환경에서 수 킬로미터를 주행한 차량 및/또는 야외에서 하룻밤을 보낸 차량에서 특히 두드러집니다. 운동 에너지를 변환하는 제동 작업은 자동차를 가열하고 제동 시스템의 온도를 증가시킵니다. 제동을 반복하고 냉각 간격을 짧게 하면 점차 온도가 높아집니다. 밤에는 브레이크 디스크가 빨갛고 뜨겁다는 것을 알 수 있습니다. 문제 증가 현대 자동차는 더욱 강력하고 유선형이 되어 스프링 하중량(브레이크 포함)을 줄여 편안함과 타이어 수명을 향상시키는 경향이 있습니다. 브레이크 하드웨어 자체는 점점 더 작아지고 가벼워지고 있으며, 이제 석면 브레이크 패드가 없습니다. 이 모든 것의 결과로, 특히 자동차를 세게 운전할 때 브레이크액의 온도가 상승하게 됩니다. 브레이크액 상태를 테스트하는 다른 방법은 무엇입니까? 핵심 질문은 "브레이크액에 물이 얼마나 들어 있는가"가 아니라 "끓는점이 얼마인가"이다. 브레이크액의 수분 함량과 자동차의 브레이크액(유형 및 제조업체)을 알고 있다면 기록을 참조하여 끓는점을 결정할 수 있습니다. 이는 수행될 수 있지만 결과를 뒤집을 수 있고 뒤집을 수 있는 몇 가지 알려지지 않은 요인을 사용하여 간접적인 방법으로 수행됩니다. "색상"을 변경하는 테스트 스트립은 전도성을 측정하는 장비나 굴절률을 측정하는 장비와 마찬가지로 어느 정도 "작동"할 수 있습니다. 불행하게도 이러한 방법은 테스트 중인 브레이크액에 대한 올바른 이해가 필요하며 습한 보관 조건, 낮은 배터리 전압, 브레이크액 제조의 작은 배치 간 변동, 브레이크액 첨가제 등과 같은 외부 요인에 의해 쉽게 영향을 받습니다. 대체 테스트 방법이 없을 때 이러한 신뢰할 수 없는 방법을 사용해야 할 수도 있지만, ALBA 브레이크액 안전 테스터를 사용하면 끓는점을 직접 판독할 수 있으므로 정비사와 자동차 소유자 모두에게 브레이크액이 있는지 다시 알 수 있습니다. 여전히 만족스럽거나 DOT 및 연방 자동차 안전 표준(FMVSS) 최소 비등점 미만으로 떨어졌습니다. 명확한 디지털 판독값 ALBA 브레이크액 안전 테스터는 1분 이내에 끓는점을 정확하게 결정합니다. 과거에는 끓는점 테스트는 물리실, 화학실의 특수 장비를 통해서만 수행할 수 있었습니다. 이제 고객에게 브레이크액을 언제 교체해야 하는지 시연할 수 있습니다. 고객은 실제 끓는점 판독값과 디지털 디스플레이를 보고 싶어하며 테스트 스트립의 색상 변경, 전도도 측정기의 색상 조명 또는 미세한 결정을 위해 눈을 가늘게 뜨고 접안렌즈를 보면서 안경을 조정하는 방법에 대해 언급하지 않습니다. 분화. 접시의 털이 많은 구분선. 브레이크액 안전시험기에 표시된 끓는점과 사양은 매우 명확하고 정확합니다. 브레이크 오일은 사양을 벗어나며 고객에게 브레이크 오일에 수분이 함유될 위험이 있음을 알릴 때 끓는점을 보고 브레이크 오일 교환을 거부하지 않을 것입니다. 자동차 기술자 협회(SAE J1703), ISO4295 및 연방 자동차 안전 표준(FMVSS 116)을 포함하여 현재 작성된 모든 표준에서는 브레이크액을 테스트하려면 "끓는점" 방법을 사용해야 한다고 명시하고 있습니다. 전도성 방식, 정전 용량 방식, 굴절률 방식, 컬러바 등의 사용에 대해서는 언급하지 않습니다. 그 이유는 기기 제한, 범위 제한 및 신뢰할 수 없는 테스트 결과 때문입니다. 더욱 주목할 만한 점은 세계 주요 브레이크 및 브레이크액 회사가 브레이크액 테스트에 '끓는점' 방법을 사용하는 유일한 회사라는 점입니다. 다른 방법은 오해의 소지가 있거나 심지어 위험한 결과를 초래할 수 있으며, 다른 유형의 장비로 고객의 브레이크액을 테스트한 후 사고가 발생할 경우 자동차 판매점이나 기술자를 상대로 소송을 제기할 수도 있습니다. ALBA DIAGNOSTICS 브레이크액 안전 테스터(ALB1100) 작동 원리 자동차의 브레이크액 마스터 실린더 저장소에 안전 테스터기를 삽입(또는 손이 닿지 않는 곳에서 브레이크액 샘플 사용)하고 배터리에 연결합니다. 스위치를 누르면 작은 방울의 샘플이 끓는점까지 가열되고 온도가 기록되어 정밀한 전자 온도계로 표시됩니다. 이는 지정된 최소 끓는점을 차례로 표시하므로 브레이크 테스트 테스트 중에 브레이크 오일을 교체해야 하는지 또는 자동차 제조업체가 지정한 범위 내에 있는지 즉시 알 수 있습니다. 장비를 꺼낸 후에도 디스플레이는 그대로 유지되며 결과를 자동차 소유자에게 직접 보여줄 수 있습니다. 배터리를 분리한 다음 다시 사용하기 전에 기기를 0으로 재설정하십시오. 주문하고 비축해야 할 추가 소모품이 없으며(브레이크액 배치 제외), 장비는 유지보수가 필요하지 않습니다. (히팅 헤드의 먼지를 제거하기 위해 물 속에서 기기를 자주 사용하는 것이 좋습니다. 1년에 한 번 또는 100회 사용하면 좋습니다.) 테스트 자체는 신속하게 수행되며(주유 중에는 브레이크액 점검이 불가능함), 테스트를 통해 브레이크 시스템이 전면적으로 점검됩니다. 업무에 대한 고객의 감사는 고객의 안전과 가족 및 친구의 안전에 직접적인 영향을 미칠 수 있으므로 테스터는 고객이 귀하의 서비스를 사용하도록 유도하는 수단이기도 합니다.

장비의 사용 용이성, 장비의 외관 및 방법(기술적 지식이 아님)이 고객을 사로잡을 수 있습니다. 테스트를 위한 팁은 자동차와 소형 상업용 트럭입니다. 브레이크액이 SAE/연방 자동차 안전 표준을 충족하는지 고객에게 알리고 보여주십시오. 정밀하고 디지털 방식으로 표시되는 과학적인 안전 테스트에 관해 논쟁을 벌이는 운전자는 없을 것입니다. 그들은 색상 테스트 스트립 비교 또는 비교 차트에 대해 논쟁할 수 있지만 브레이크액의 실제 끓는점에 대한 정확한 수치 판독은 아닙니다. 수치 결과는 법정에서 안전하고 안정감을 느끼게 하며 귀하의 비즈니스를 망치지 않습니다. 보안 테스터를 머니머신처럼 생각해보세요. . . . . . 고객의 비용을 절약하지만 귀하에게는 돈이 됩니다! 하루에 20대씩 모든 차량을 테스트하세요. 약 10대의 차량이 SAE/FMVSS 안전기준에 미달하여 브레이크액 교환 및 브레이크액 청소가 필요합니다. 모든 고객이 이 서비스를 구매하는 것은 아닙니다(예: 하루에 4번). 추가판매도 가능합니다. . . . . . 추가 매출/주, 추가 매출/년. 각 브레이크액 교환/세척 비용은 차량당 $39.95, $1000, $50,000이며 차량당 $49.95, $1000, $62,000가 판매 이익에 추가되고 고객 안전과 만족도가 향상됩니다. 오늘날 귀하의 차고 도구는 귀하에게 매우 적은 비용을 지불하고 매일 상당한 금액을 벌게 될 것입니다.