1, 설치 환경 < P > 시공 리프트는 인품 양용 엘리베이터로, 그 설치 작업은 건설 행정 주관부에서 발급한 분해 자격증을 취득한 전문팀이 책임져야 하며, 설치 현장은 각종 안전보호 조치를 취해야 한다. 리프트 운동 부품과 건물 고정 공사 설비 사이의 거리 ≥.25m
2, 주요 부품 설치
(1) 기초와 같은 열의 높이가 1.5m 이상이며, 연동 장치가 있어야 하며, 기계 연동은 케이지가 바닥에 지정된 위치에만 있어야 기본 울타리 문을 열 수 있습니다. 전기 연동은 보호 울타리 문이 열린 후 케이지를 멈추고 시작할 수 없도록 해야 하며, 전체 전원이 완전히 차단되지 않습니다.
(2) 케이지 상단에 설치 및 유지 보수 작업을 해야 할 때 케이지 상단 주변의 높이가 1.5m 이상이어야 하는 가드레일은 케이지 상단에 설치된 장착 로드를 사용하여 작동해야 합니다. 로드의 최대 시작 무게는 2kg 로 과부하가 허용되지 않으며 케이지 하중도 정격 장착 하중을 초과할 수 없습니다. 장착 로드에 매달림이 있을 때는 시동이 안 됩니다. 그리고 스프레더가 방금 설치한 표준절에서 철거된 후에야 케이지 구동 케이지를 작동시킬 수 있을 때, 조작 박스를 케이지 상단으로 옮겨야 하며, 케이지 내에서 조작할 수 없고, 케이지가 작동할 때, 인체와 선적된 물건은 절대로 케이지 가드레일을 초과해서는 안 된다.
(3) 표준절의 기둥 접합은 직면을 맞대고 서로 어긋나는 차수 ≤.8mm 입니다. 표준 섹션의 래크 연결은 견고하고, 맞대기 평평해야 하며, 톱니 고차 차이 ≤.3mm, 톱니 원주 피치 오차 ≤.6mm 여야 합니다. 레일 선반 피벗 전체 높이 대 베이스 수평 기준의 장착 수직 공차 ≤, 높이 1/1 을 설정합니다.
(4) 정지 점은 정지 난간을 설정해야 하며, 정지 난간은 케이지의 상승 통로에 있는 정지 난간의 스위치를 강조해서는 안 되지만, 케이지 모션에 의해 직접 제어되어서는 안 됩니다.
(5) 레일에서 무거운 이동을 방지하기 위해 조치를 취해야 합니다. 두 개 이상의 레버를 적용하면 다시 고정되고, 무거운 레일에 대해 평평해야 하며, 레일 거리 편차 ≤3mm, 무거운 레일에 대해 견고해야 하며, 그에 상응하는 추가 응력을 견딜 수 있어야 하며, 완전히 압축된 버퍼에 매달릴 때 무게 위의 자유 여정은 .5m 이상이어야 합니다. < P > 3, 설치 공통 문제 및 대책
1, 보호층 문 < P < P > 시공 리프트 운전자가 자칫 잘못하면 작동 중인 케이지는 케이지 운행 통로에 들어가는 사람에게 쉽게 해를 입히고 자재를 공중에서 떨어뜨려 개인의 안전을 위태롭게 하기 때문에 사고의 발생층이 제작설치에서 흔히 볼 수 있는 문제는 층문 스위치 제어 방식이 잘못되어 내외 인원이 임의로 열고 닫을 수 있다는 것이다. 보강 철근을 사용하여 간단한 가공 용접을 통해 레이어 문을 만들어 레이어 문의 구멍이 너무 커지게 하고, 레이어 문 내부의 인원은 구멍 손잡이를 통해 레이어 문의 외부 작동 잠금 장치로 레이어 문을 열 수 있습니다. 층문 잠금 장치의 자물쇠가 너무 짧거나 간단한 버클로 잠궈 효과적인 잠금 역할을 할 수 없다. 층문 내부에서 규격에 맞는 층문을 쉽게 밀어 설치할 수 있다. 건물의 외면에 다른 방호시설과 완전한 방호 고도를 형성한다. 층문 자체의 구멍이 작기 때문에 사람의 손이 층문 안쪽에서 바깥쪽으로 뻗어 문을 열기가 어렵고, 잠금장치가 믿을 만하고 효과적이며, 건물 내부의 시공리프트 케이지가 해당 층으로 운행될 때만 케이지 한쪽의 인원이 문을 열고 케이지가 정박층을 떠나기 전에 운전기사가 문을 닫고 잠금장치를 제자리에 잠가야 합니다. 층문이 안정적으로 닫히도록 해야 합니다. 층문은 케이지 한쪽의 인원만 열고 닫을 수 있기 때문에, 층문의 스위치 작업을 시공엘리베이터 운전자에게 맡겨 시공리프트 운전자와 시공사가 서로 밀지 않도록 할 수 있습니다. 이것은 장비 관리에 편리함을 가져다 주며, 필요한 경우 운영 절차 및 관리 제도와 함께 정량적으로 평가하고 상응하는 상벌 조치를 수립할 수 있으며, 실제로 효과적으로 관리하고 장비의 안전한 사용을 보장할 수 있습니다.
2, 기초 < P > 설치 사용 중 지하공사 지붕의 적재능력이 부족해 균열손상을 입히는 등 심각한 결과가 발생할 경우 큰 경제적 손실이 발생할 수 있습니다. 실제 경험에 따라 기초를 지하공사 팔레트에 설치해야 할 경우 먼저 기초위치를 보 기둥 등 주요 힘센 부위 위에 설계해야 합니다. 둘째, 토건공사와 결합해 지하공사 지붕의 적재능력을 시공리프트의 가장 불리한 작업조건 하에서 전체 하중과 비교한다. 지하공사 항목의 적재능력이 시공리프트의 설치 요구 사항을 충족하는지 확인합니다. 리프트가 설치 사용 과정에서 지붕에 손상을 입히는 것을 방지한다. 지하공사 지붕의 적재능력이 적재요구 사항을 충족하지 못할 경우 기초 보강방안을 설계하고, 지붕 아래에 강철 구조지지대를 설치하고 구조보강을 하는 등의 방법을 통해 판자의 적재능력을 높여야 한다.
3, 레일 선반 < P > 부착 벽 스트러트와 부착 면의 발향각이 너무 크면 부착 벽 스트러트와 레일 선반 사이에 활성 꼬임이 형성되고, 부착 벽 장치는 레일 프레임에 대한 유효 고정 당김 작용을 잃게 됩니다. 시공 리프트가 작동할 때 케이지 무게의 영향으로 인해 레일 선반이 힘 방향을 따라 국부적으로 변경되며, 이전에는 레일 선반 안정성에 영향을 미치고 가속하는 경우가 많습니다. < P > 는 일반적으로 이러한 문제를 해결하기 위해 다음과 같은 방법을 사용할 수 있습니다. 첫째, 설치 전에 건물의 바닥 고도와 레일 선반의 섹션 높이를 기준으로 부착 벽 시나리오를 개발하고, 부착 벽 스트러트 평면과 부착 면 사이의 각도를 가능한 한 표준 범위 내에서 조절할 수 있습니다. 일부 부착 벽 스트러트가 요구 사항을 충족하기가 어려운 경우 부착 벽 장치를 적절히 추가하여 해결할 수 있습니다. 둘째, 부착 벽 구성표와 결합된 벽 장대 평면이 여전히 부착 면과의 각도가 너무 큰 경우 간접 부착 벽이 어느 곳에나 부착 벽 장대를 설치할 수 있기 때문에 간접 부착 벽 설치 방법을 사용하여 해결해야 합니다.