지금의 자동차는 이미 여러 해 전처럼 순수 기계 구조에 의해 구동될 수 없다. 가장 싼 차도 복잡한 전자제어 시스템을 가지고 있다. 예를 들어 조명, 연료 분사, ABS, EBD, ESP 등이 있습니다. 차량의 시동조차도 전자 제어 시스템의 존재를 필요로 한다. 어느새 우리는 이미 전자시대에 들어섰다. 한 가지는 100 여 년 전에 발명되어 차량에 설치되었다. 기술은 빠르게 발전하고 있지만, 지금까지 자동차는 빼놓을 수 없는 자동차 배터리이다.
자동차 배터리는 어떤 종류의 배터리입니까?
평범해 보이지만 실제로는 현묘한 것을 숨기고 있다. 우리는 배터리가 다 닳아서 중도에 포기한 운전기사 친구들을 자주 본다. 나 자신도 두 번 만났는데, 그런 의지할 데 없는 괴로움은 말할 필요도 없다.
오래지 않아 곧 겨울이 되고, 온도가 낮아 배터리가 더 쉽게 고장날 수 있다. 오늘은 배터리의 일상적인 사용 주의사항과 관리 상식을 간단히 소개하겠습니다. 그건 그렇고, 배터리 100 년 이상의 이야기.
자동차 배터리의 역할은 무엇입니까?
축전지는 주로 자동차 엔진을 시동하고, 차내 전자제어 시스템에 전원을 공급하여 차량의 정상적인 운행을 보장한다. 전원이 공급되지 않을 때는 엔진에 설치된 발전기에 의해 충전되고, 엔진이 작동하지 않을 때는 전기 제어 시스템에 전원을 공급한다.
(1) 엔진을 시동할 때 시동기에 강한 시동 전류 (일반적으로 200-600A 까지 가능) 를 제공합니다.
(2) 발전기가 과부하될 때 보조 발전기가 전기 설비에 전원을 공급할 수 있다.
(3) 엔진이 유휴 상태에서 작동 할 때 전기 장비에 전원을 공급합니다.
(4) 발전기 끝 전압이 납산 배터리 전동력보다 높을 때, 일부 전기는 화학에너지로 변환되어 저장, 즉 충전된다.
(5) 배터리도 대용량 커패시터로 자동차의 가전제품을 보호할 수 있다.
일반적으로 사용되는 배터리의 분류 및 특성
(1) 일반 배터리
일반 축전지의 전극판은 납과 산화연으로 이루어져 있고 전해질은 황산 수용액이다. 주요 장점은 전압이 안정적이고 가격이 저렴하다는 것이다. 단점은 에너지 (즉, 킬로그램 당 배터리에 저장된 에너지) 보다 낮고 수명이 짧으며 일상적인 유지 관리가 빈번하다는 것이다.
(2) 건충전 배터리
그것의 전체 이름은 건식 충전 납산 배터리이다. 그것의 주요 특징은 음극판 저장 능력이 높아 완전히 건조한 상태에서 2 년 안에 얻은 전기를 저장할 수 있다는 것이다. 사용시 전해질을 넣고 20-30 분 정도 기다리시면 됩니다.
(3) 유지 보수가 필요없는 배터리
유지 보수가 필요없는 축전지는 자체 구조적 우세로 전해질의 소모량이 매우 적기 때문에 수명 기간 동안 증류수를 보충할 필요가 거의 없다. 내충격, 고온, 부피가 작고 자체 방전이 작은 특성도 있습니다. 수명은 보통 일반 배터리의 두 배이다.
축전지 원리
일반 축전지 납산 축전지는 양수, 음극판, 칸막이, 케이스, 전해질, 배선더미 등으로 구성되어 있다. 방전의 화학반응은 양극활성물질과 음극활성물질이 전해질의 작용에 달려 있다.
축전지의 기본 원리는 방전 시 화학에너지를 전기로, 충전 시 전기를 화학에너지로 변환하는 것이다. 읽기가 좀 어색하다. 다음 방정식을 보십시오.
충전: 2PbSO4+2H2O=PbO2+Pb+2H2SO4
방전: PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O.
양극: pbso4+2h2o-2e-= PBO2+4h+so42-
(산화반응이 발생하는 전극, 반응물이 전자를 제공하는 전극)
음극: pbso4+2e-= Pb+so42-
(환원반응이 발생하는 전극, 반응물이 전자를 얻는 전극)
음극: Pb+so42-2e-= pbso4
(음극은 전원 공급 장치의 저전위 끝, 물리적 전자가 전극에서 흘러나오는 것을 가리킨다)
양극: PBO 2+4h+SO4-+2e-= pbso4+2h2o.
(양극은 전원 공급 장치에서 전위가 높은 한쪽 끝을 가리키며, 물리적으로 전자가 전극으로 유입되는 것을 말한다. ) 을 참조하십시오
배터리가 방전될 때 금속납은 음극이며 산화반응이 일어나 황산납으로 산화된다. 이산화납은 양극으로, 복원반응을 거쳐 황산납으로 환원된다.
배터리가 직류로 충전될 때 납과 이산화납은 각각 양극에서 생성된다.
전원을 제거한 후 방전 전 상태로 되돌아가 내부 동적 균형을 이루는 화학 배터리를 형성한다. 배터리 성능 지표
배터리의 작동 방식과 분류를 이해한 후에는 배터리의 다양한 성능 지표를 이해해야 합니다. 나는 배터리를 살 수 있는 몇 가지 물건을 간단히 말하겠다.
1.CCA 값 (ColdCrankingAmpere): 0 f (약-17.8 c) 인 경우/kloc-0 예를 들어 배터리의 CAA 값이 800a 인 경우 전압이 7.2v (0 f) 로 떨어지기 전에 800a 를 방출합니다. 이 값이 클수록 배터리 성능이 향상됩니다.
차량 변위에 해당하는 배터리 CCA 값
1.200cc-1.600 cc350
1.600cc-2,000 CCA 500
2000 입방 센티미터 -3000 입방 센티미터 650
CCA750 은 3,000CC 보다 높습니다
2. 충전율 (C-rate): 배터리 충전 및 방전 시 전류의 크기를 나타내는 데 사용됩니다. 예를 들어 충전 배터리의 정격 용량이 1 100mAh 이면 2200mAh(2C) 에서 방전 시간이 30 분, 200mA(0.2C) 에서 방전 시간이 5 시간 동안 지속될 수 있음을 의미합니다
건전지 발전사
작은 배터리는 눈에 띄지 않지만, 최초의 배터리부터 현재까지의 유지 보수가 필요없는 배터리까지 100 여 년의 굴곡을 겪었다.
1859 년에 플랑타이는 납산 배터리를 발명했다.
20 세기 초에 납산 배터리는 에너지 밀도, 주기 수명, 고배율 방전 등 여러 가지 중요한 개선을 겪었다. 하지만 유지 관리가 어렵고 환경을 오염시키기 때문에 사람들은 청정 에너지를 얻기 위해 밀폐된 납산 배터리를 개발하기 시작했습니다.
1960 년대에 미국 게이츠는 납칼슘 합금을 발명하여 납산 축전지를 밀봉하는 발전을 일으켰다.
1975 년 게이츠루트는 수년간의 노력과 값비싼 대가를 거쳐 D 형 납산 축전지의 발명 특허를 획득하여 오늘날의 VRLA 의 배터리 프로토타입이 되었습니다.
VRLA 배터리는 65438 부터 0984 까지 미국과 유럽에서 널리 사용되고 있다.
199 1 년 VRLA 배터리가 불안정함을 발견했습니다.
65438 년부터 0992 년까지 VRLA 배터리의 유럽과 미국 소비가 크게 증가했다.
1996 VRLA 배터리는 기본적으로 기존의 풍부한 액체 배터리를 대체하며 VRLA 배터리는 많은 사용자들의 승인을 받았습니다.
자동차 배터리의 일상적인 유지 보수 및 사용 기술
배터리의 올바른 사용 및 유지 관리:
1. 배터리를 과도하게 사용하지 마십시오. 예를 들어 엔진을 일정 기간 연속으로 시동하고 엔진을 끄는 동안 조명을 사용하는 등.
배터리의 양극과 음극을 청소하십시오. 어떤 차들은 이 두 연결부에 먼지와 흰색 가루가 있어서 제때에 제거해야 한다.
3. 배터리가 유지 보수가 필요 없는 경우, 패널의 물뚜껑을 열어 내부의 수위가 전극판에 잠겼는지 확인합니다. 배터리의 측면을 볼 수 있다면, 거기에는 두 줄의 표시가 있을 것이다. 수위가 하선보다 낮으면 증류수를 즉시 첨가한다 (생수와 수돗물의 미네랄은 배터리를 손상시킬 수 있음). 동료는 물을 너무 많이 넣으면 안 된다.
4. 비 유지 보수 배터리 덮개의 통풍구를 정기적으로 점검하고 막히면 제때에 청소해야 한다.
배터리는 자체 방전 특성을 가지고 있습니다. 차량이 자주 운전하지 않으면 정기적으로 배터리 충전을 시작해야 한다.
배터리를 언제 바꿔야 합니까?
엔진을 시동할 때 시동기가 원활하지 않은 것을 발견하고 지연감이 있을 때는 축전지를 점검해야 한다. 너는 집에서 만용표로 배터리의 전압을 측정할 수 있다. 12v 이하인 경우 교체를 고려해야 합니다. 또 다른 간단한 방법이 있다. 차의 앞부분을 앞쪽으로 향하게 하고, 램프의 밝기가 엔진 속도에 따라 변하면 배터리가 폐기 직전에 있는 것이다. 반드시 교체를 고려해야 한다.
만약 내가 차를 시동할 수 없다면 어떻게 합니까?
겨울아침에 일어나 시동을 걸던 차주들이 종종 있는데, 자동차가 반응하지 않는 것을 발견했는데, 아마도 배터리 노화로 인한 것일 수 있다. 이때 뜨거운 물 한 주전자를 배터리에 부어 따뜻하게 할 수 있다. 그런 다음 차량을 시동해 보세요.
불을 끄는 것을 잊어버리면 배터리가 다 닳아서 가장 편리한 방법은 배터리 라인을 사용하는 것이다.
수동 차량에만 적합한 또 다른 방법이 있습니다. 바로 카트입니다. 이 원리는 워킹 트랙터와 같다. 바퀴는 크랭크축을 회전시켜 차량에 부딪쳤다.
구체적인 조작은 다음과 같다. 차의 무게에 따라 장한 몇 명을 찾은 다음 차에 타서 클러치를 밟고 액셀러레이터를 가볍게 밟아 장한이 차를 밀게 한다. 차의 속도가 30-40Km/h 에 이르면 갑자기 클러치를 풀어서 차량에 부딪칠 수 있다.
유지 보수가 필요없는 배터리 검사
일반적으로 유지 보수가 필요없는 배터리에는 관찰 구멍이 있습니다. 녹색은 상태가 양호하다는 것을 의미하고, 검은색은 충전이 필요하다는 것을 의미하며, 그것이 흰색으로 변하면 즉시 교체해야 한다.