최근 해외 언론은 새로운 혼다 사역 트렁크 트렁크 트레일러의 도로 시험 첩보 사진을 촬영했다. 그것의 외관은 더 전통적인 디자인으로 돌아왔다. 운동 없이 너는 아직도 좋아하니? 혼다 사역 양실은 올해 국내에 상장돼 신차 바닥은 매우 움직이는 덮개로 둘러싸여 있다. 하지만 신세대 혼다 사역 양방의 외관은 이런 운동에 둘러싸여 있지 않고 외형은 양간 가족차종과 더 비슷하다.

새로운 혼다 사역 양칸길 시험의 앞얼굴 스타일은 혼다가 얼마 전에 발표한 차세대 혼다 사역 3 칸차 원형차와 동일하며 매우 전통적인 디자인을 채택하고 있다. 운동 효과도 반영했지만 현금사역 양쪽의 운동 효과와는 거리가 멀다. 새 차의 전조등은 직선 조형을 채택하여 전조등이 매우 날카롭다. 그것의 흡기 그릴은 작고 검은색 메쉬 장식이 되어 있다. 도로 테스트의 앞얼굴 밑부분은 위장으로 덮여 있지만, 위장 윤곽이 매우 평범하다는 것을 알 수 있으며, 이전에 드러난 새로운 사역 양쪽의 특허도도 앞얼굴과 삼방이 거의 같다는 것을 알 수 있다. 이는 의심할 여지 없이 이 차를 좋아하는 네티즌에게 찬물 한 대야를 끼얹은 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언

신상 혼다 사역 트렁크 중 일부가 제거된 것 같아요. 슬립백, 트렁크는 오리꼬리 디자인의 양칸 모양을 채택하고 있습니다. 신차 차체 측면이 매우 활발하다. 운동의 한 면을 유지하기 위해 도로 시험에서 타이어의 편평률이 낮고 바퀴는 검은색 도장을 사용한다. 블랙 페인팅 백미러 디자인을 채택할 예정입니다.

신혼다 사역 양칸길 시험의 꼬리도 보통이다. 현금차종의 하단과는 달리, 그것은 매우 간결한 포위를 채택하고 있으며, 배기조차도 숨겨진 디자인을 채택하고 있다. 엄밀히 말하면, 차세대 혼다 사역 양실은 현금에 비해 운동의 가장자리도 닿지 않는다. 과장된 점은 운동과 무관하다고 말한다.

이전에 드러난 특허 도면을 보면 차세대 혼다 사역 양실은 관통식 미등 디자인을 채택하고 있다. 신차 옆창의 모양은 승용차와 똑같다. 창 꼬리는 부리 모양을 사용한다. 신형 혼다 사역 승용차 원형차의 인테리어 예고도도 공개돼 그 양칸판도 3 칸판과 같은 인테리어 디자인을 채택할 것으로 예상된다. 신차 인테리어는 간결한 운동의 디자인을 채택하고, 그 중앙콘솔에는 공중부양식 중앙제어 대형 화면이 채택된다. 신차는 새로운 가족식 3 폭 핸들을 채택하고, 중앙콘솔에는 관통식 에어컨 배출구 디자인을 채택하고 있다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.