1, 전체 기계 회전 유형에 따라 편륜 회전과 접이식 회전이 있습니다.

2. 스티어링 매커니즘의 전동 방식에 따라 기계적 스티어링, 유압 파워 스티어링, 유압 파워 스티어링, 공압 파워 스티어링 등이 있습니다.

3. 스티어링 휠의 위치에 따라 앞바퀴 회전, 뒷바퀴 회전, 전향 등이 있습니다.

굴삭기의 회전 조작이 잦기 때문에 가볍게 들고 운전자의 노동 강도를 줄여 굴착기의 생산성을 높여야 한다. 굴삭기의 주행 저항을 지탱하기 위해 주행 방향과 궤적의 정확성을 보장하고 타이어 마모를 줄이며, 회전할 때 바퀴는 순수 스크롤해야 하며, 바퀴는 수평면 안에서 흔들릴 수 없습니다.

스티어링 기계의 역효율은 스티어링 휠에 대한 휠 충격의 응답을 줄이기 위해 낮아야 합니다. 스티어링 메커니즘은 유지 보수가 쉽고 조정 부품이 적고 간단해야 합니다. 굴착기의 턴테이블이 섀시에 대해 360 도 회전하도록 보장합니다.

현재 타이어 유압 굴착기는 일반적으로 앞바퀴를 편향하는 유압 스티어링 방식을 채택하고 있으며, 피드백 기계를 이용하여 스티어링 휠과 스티어링 휠의 연동 문제를 해결한다.

타이어 유압 굴삭기 앞바퀴의 유압 방향은 스티어링 기어에 의해 제어되며, 오일 펌프 출력의 압력유는 중앙 회전 커넥터를 통해 스티어링 실린더로 들어가 왼쪽 스티어링 피치 암을 스티어링 피치 핀 주위로 회전합니다. 오른쪽 스티어링 암은 크로스바에 의해 구동되어 양쪽 스티어링 휠이 동시에 편향되어 회전을 가능하게 합니다. 스티어링 메커니즘은 운전자가 스티어링 휠을 조작하여 제어합니다.

위에서 설명한 스티어링 암의 추진 방식은 유압, 유압 동력, 공압 및 정수압이지만 유압이 가장 일반적입니다.