수온계는 허용되지 않거나 실패했음을 나타냅니다.

냉각 시스템 스케일이 너무 많아 냉각 효과가 떨어집니다.

4. 히터 보호망 또는 히터 코어 통풍구가 잡동사니에 막혀 열불량을 일으킵니다.

펌프와 팬의 벨트가 너무 느슨하거나 부러졌습니다.

펌프 손상, 풍엽 반전 또는 변형, 풍환 손상;

온도 조절기는 주 밸브 폐쇄 위치에서 손상됩니다.

8. 엔진이 장기간 과부하로 가동되어 급유 시간이 늦었다.

솔루션:

1, 폐쇄 냉각 시스템의 올바른 사용

어떤 엔진은 폐쇄형 냉각 시스템을 채택하고, 라디에이터 뚜껑은 밀봉되어 있고, 팽창 물탱크가 추가된다. 엔진이 작동할 때 냉각수 증기가 팽창 탱크에 들어가 냉각한 후 라디에이터로 다시 흐르면 냉각수가 대량으로 증발하는 것을 방지하고 냉각수의 끓는점 온도를 높일 수 있다. 냉각 시스템은 고품질의 부식 방지, 비등 방지, 부동액, 방오 냉각제를 사용해야 하며, 사용 시 밀봉해야 효과를 얻을 수 있다.

2. 냉각 시스템 안팎을 깨끗하게 유지하십시오.

이것은 열 효율을 높이는 중요한 조건 중 하나이다. 라디에이터 외부에 흙, 기름, 라디에이터가 묻어 충돌로 인해 변형되면 바람의 통과에 영향을 주고 라디에이터의 열 효과가 나빠져 냉각제 온도가 너무 높아진다. 따라서 라디에이터를 제때에 청소하거나 손질해야 한다. 또한 냉각 시스템에 규모, 진흙 모래 또는 기름이 있을 경우 냉각수의 열 전달에 영향을 줍니다. 저질 냉각제나 물을 넣으면 냉각 시스템의 물때가 증가하고, 물때의 열 전달 능력은 금속의 10 분의 1 에 불과하므로 냉각 효과가 나빠질 수 있다. 따라서 냉각 시스템에는 고품질의 냉각제를 채워야 합니다.

충분한 냉각수를 유지하십시오.

엔진이 냉상태에 있을 때 냉각수 레벨은 팽창 상자의 가장 높은 표시와 가장 낮은 표시 사이에 있어야 합니다. 만약 수위가 팽창탱크의 가장 낮은 표시보다 낮으면 제때에 추가해야 한다. 팽창 상자의 냉각수를 가득 채울 수 없고, 팽창할 공간이 있어야 한다.

4. 팬 벨트의 장력을 적당히 유지합니다.

팬 벨트가 너무 느슨해서 펌프 속도가 너무 낮아 냉각제 순환에 영향을 주고 벨트 마모를 가속화합니다. 그러나 테이프가 너무 꽉 끼면 펌프의 베어링이 마모됩니다. 게다가 테이프에 기름때가 묻혀서는 안 된다. 따라서 팬 벨트의 장력을 정기적으로 점검하고 조정해야 합니다. 검사할 때 엄지손가락으로 테이프 중간을 누르면 힘은 약 98 N .. 벨트의 처짐이 10- 15mm 정도이면 팬 벨트의 장력이 적당하다는 것을 알 수 있습니다. 그렇지 않으면 조정해야 합니다. 조정 중에 발전기 위치 볼트의 위치를 이동하여 벨트의 장력을 변경할 수 있습니다. 새 팬 테이프를 교체하는 경우 장력을 테스트할 때 테이프의 처짐은 약 8 8- 10/0mm 입니다. 엔진이 중부하 하에서 너무 오래 작동하지 않도록 하면 엔진이 중부하 하에서 냉각제 온도가 너무 높아질 수 있습니다. 예를 들어, 동력이 작은 차주들은 도라를 위해 액셀러레이터를 빠르게 늘리고, 어떤 차들은 여름에 에어컨을 오래 켜는 등 여러 가지 일을 합니다. , 엔진 "끓는" 으로 쉽게 이어질 수 있습니다. 따라서 높은 전력이 필요할 때 (예: 언덕을 오르는 경우) 엔진이 과열되는 것을 막기 위해서는 엔진을 낮은 기어로 교체하여 엔진 부하를 줄여야 한다.