1 및 200T 엔진은 GCCS 연소 제어, 저관성 전자 터보 터보 차저, DCVVT 이중 연속 가변 밸브 타이밍 메커니즘, 크랭크 축 바이어스 및 저장력 피스톤 링 설계와 같은 특허 기술을 사용합니다. 1500rpm-4200rpm 범위 내에서 202Nm 의 최대 토크를 출력합니다.
2. 연소 제어 방면에서 200T 엔진의 강롤 연소실과 고롤 유구는 효율적인 연소를 실현할 수 있으며, 특허받은 GCCS 연소 제어 기술은 여러 연소 매개변수와 정확히 일치하여 연소 과정의 최적 제어를 실현하고, 엔진이 저속 가속, 중속도 가속 등 다양한 조건에서 충분하고 신속하며 부드러운 연소로 연소 속도가 22% 향상되고, 연료 소비가 65% 감소한다.
3. 조작 방면에서 200T 엔진은 IHI 저관성 E-Turto 과압기를 채택하여 기존 터보 차저 엔진의 동력 출력 응답 지연의 고질병을 크게 개선하여 저속 토크를 효과적으로 높였다. 가변 유량 오일 펌프, 보세 엔진 제어 시스템을 함께 사용하여 효율적인 완전 복합 흡기 매니 폴드 등의 경량 설계 및 실린더 홀 호닝 기술과 함께 연료 소비를 크게 줄입니다.
확장 데이터:
200T 엔진은 세계 최고의 호닝 기술 (플랫폼 메쉬 호닝 기술+크랭크 홀 힌지 호닝 기술), 고강도 내마모 도금 기술, 강철 얇은 디자인 등 첨단 기술을 채택하고 있습니다.
그 중에서도 세계 최고의 엔진 실린더 호닝 장비는 독일의 녹색 호닝 장비와 동일하며, 가공 정밀도는 미크론급에 달하여 엔진의 성능과 품질 안정성을 높이고 연료 소비를 줄이는 데 효과적이다.
200T 엔진의 전체 알루미늄 유압 장착, 니켈 기반 합금 임펠러, 고효율 복합 흡기 매니 폴드, 경량 및 고도로 통합된 전체 알루미늄 실린더 헤드는 엔진의 효율성, 성능 및 배출 감소 성능을 완벽하게 보장합니다.
봉황망-광기전기 GS4 는 2 세대 200T 엔진을 탑재했다.