이전에 드러난 무위장 첩보사진과 거의 일치하며 본모습을 충분히 볼 수 있다.
정면 부분, 신차는 9 1 1? 터보 차저? 최고 권력 모델의 신분.
차체 측면에서는 새 차에 5 개의 대형 훈제 허브가 장착되어 있고 차 문 아래에' 9 1 1' 이 추가된 것을 볼 수 있다. 터보 차저? S' 블랙 레이스, 그리고 차체 측면에는 터보 시리즈의 상징적인 흡기 통로가 있습니다. 개인적으로는 이 꽃이 너무 작고, 약간 키가 작고, 안목을 시험한다고 생각한다.
차체 후미도 터보 시리즈의 트레이드마크인 대형 후미입니다. 전기 꼬리날개는 세 가지 다른 위치에서 조절하여 꼬리날개의 각도와 높이를 변경하고 꼬리날개 아래의 압력을 증가시켜 차량의 고속 주행의 안정성을 보장할 수 있습니다.
이전 터보 차저 차종과는 달리 차세대 9 1 1? 터보 차저? S 의 뒷바퀴 아치와 꼬리날개는 모두 폭이 다르다. 나는 한 남자가 이렇게 섹시하고 화끈한 엉덩이를 참을 수 없다고 믿는다.
주목할 만하게도, 여러분도 배기 부분을 알아차렸다고 믿습니다. 새 차는 이전 외신이 만든 효과도처럼 네 개의 배기구가 아니라 타원형의 이중 배기구로 바뀌었다. 너무 낮았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
내 판단에 따르면 9 1 1? 터보 출시 후 아래 그림의 첩보차와 마찬가지로 멀티 프레임 허브와 쿼드 배기 옵션 키트가 제공됩니다. 결국, 풍부한 선택 구성이 없는데, 어떻게 정품인 포르쉐라는 브랜드에 떳떳할 수 있을까?
인테리어 부분에서 새 차는 기본적으로 9 1 1 의 새로운 디자인 스타일을 이어갔다. LCD 화면 가운데에는 여전히 포르쉐 전통 기계계와 눈에 띄는 터보? S 마크와 큰 빨간색 타코미터 밑부분이 신나네요. 한편, 어떤 차들은 아무리 업데이트해도 좋다. 고전적인 소원환인은 잃어버릴 수 없다.
차 안의 물리적 버튼이 많이 줄어 더욱 깨끗한 디자인을 가져왔다. 마작식' 의 기어도 의외로 터빈 증압차 시스템에 가입했다.
성능 면에서 새로운 9 1 1? 터빈 자동차도 우리를 실망시키지 않았다. 9 1 1 자동차 시리즈의 최고급 성능 버전으로서, 새 차는 업그레이드 버전 3.8T 수평 정렬 6 기통 이중 터보 부스터 엔진을 탑재할 것으로 예상되거나 GT2 를 채택할 것으로 예상됩니까? RS 터보 차저 및 기타 하드웨어, 터빈 최대 전력 또는 570 마력 이상.
터빈 증압은요? S 의 최대 전력은 620 마력으로 올라가고 최대 토크는 800 소 미터입니다. 게다가 8 단 PDK 기어박스와 4 드라이브 시스템을 더하면 100 킬로미터의 가속이 2.6 초, 최고 시속 330 km/h 에 이를 가능성이 높다
20 16 의 마지막 포르쉐에 비해? 99 1.2 터빈? S, 최대 전력이 최소 40 마력 증가 (991.2 터보? S? 580 마리)!
또한 새로운 9 1 1? 터보 차저? S 는 뒷바퀴 회전과 액티브 가변 스포츠 서스펜션을 기본으로 하며, 전면 10 이후 8 피스톤 탄소 세라믹 제동 시스템과 함께 이 맹수에게 강력한 제동력을 제공할 것이다.
새로운 9 1 1? 터보/S 차종과 9 1 1? GT3 차종이 올해 3 월 초 제네바 모터쇼에 선보일 예정이니 지켜봅시다!
마지막으로
많은 사람들이 포르쉐 9 1 1 일 뿐이라고 생각하는데, 어떻게 초주비와 비교할 수 있을까? 확실히 이렇다. 포르쉐 9 1 1 시리즈의 엔트리 모델 카레라, 판매가는126 만 5000 에 불과하며,' 초월' 이라는 칭호는 정말 허무합니다. 하지만 9 1 1 이면? 터보/S 는 다시 한 번 GT 시리즈로 업그레이드되고, 모든 초달리기는 그것에 대해 3 점을 두려워한다!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.