2020 년 2 분기에는 장안 CS75Plus 가 언제 하버H6 을 초살해 판매 1 위가 될 수 있을까 하는 업계 내 고담률 화제가 있었다. (윌리엄 셰익스피어, CS 75 Plus, CS 75 Plus, CS 75 Plus, CS 75 Plus)
지금까지 하버드 H6 은 83 개월 연속 SUV 판매 1 위를 차지했습니다. 20 19 년 9 월 출시된 장안 CS75Plus 는 다음 달 판매량이 직접 25 189 대로 2 위를 차지해 당시 H6 의 월판매량과 15000 대에 육박했다. 5 개월 후, 2020 년 2 월의 판매 실적과 챔피언 H6 의 월 판매 격차가 65,438+0,000 대 이내로 줄었다. 더욱 신기한 것은 베이징의 일부 리셀러에 대한 샘플링 조사에 따르면 두 사람의 싸움은 가격전이 아니라 하버드H6 의 단말기는 1 만원 정도, 장안 CS75Plus 는 현금할인이 없는 것으로 나타났다.
장안 CS75Plus 의 경우, 작은 단계일 뿐, 혹은 이 작은 차이가 천천히 연마해야 하는지는 판단하기 어렵지만, 오랫동안 고위직에 살고 있는 하프H6 에게는 정말 이산과 비슷하다.
창업은 어렵고, 보전은 더욱 어렵다. 이 첫 번째 위치는 분명히 오랫동안 탐낸 것이다. 하지만' SUV 시장의 중국, 중국 SUV 시장의 하버드' 라는 명예는 헛되지 않았다. 고압 하에서는 반드시 용감한 사람이 있을 것이다. 이 1 위를 차지하려면 제품의 신뢰성, 가격 친민, 다년간의 좋은 시장 입소문을 확보해야 할 뿐만 아니라 자체 제품의 반복 업데이트와 브랜드 마케팅의 전파 속도도 따라가야 한다.
하버드 H6 의 수명 주기는 정상적인 이론으로 사용할 수 없으며, 자동차 생산 분야에서 3 년 1 년 6 년 1 년 1 교환의 기준은 적용되지 않는다. 당시 레드마크, 블루마크, 스포츠, 럭셔리, 플래티넘 등 버전은 거의 매년 하프H6 이 새로운 구성차종을 내놓고 있었다. 이런 제품은' 젊어지고 젊어지는' 속도가 정말 무섭다. 속담에 두 주먹이 네 손보다 단단하다는 말이 있다.
그러나 이러한 비정상적 루틴을 통해 새로운 기술과 구성을 파생 모델에 지속적으로 투입하여 고주파 효율적인 반복 제품 업그레이드와 충분한 시장 음량을 보장하는 것도 좋은 전략입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 결국, 이 소비자들은 더 높은 수용도를 가지고 있으며, 신차, 신규 기업, 신기술이 더 빈번하고 빠른 시장 환경에서 먼저 모범을 보여야 한다. 하지만 결국 이 모든 것은 하버드 H6 의 뛰어난 생산력에 달려 있다.
6 월 초가 되자 새로운 판매량 순위가 곧 발표될 것이다. 하버드 H6 과 장안 CS75Plus 중 어느 것이 자리를 차지할 수 있든 간에 (H6 이 안정되어야 한다고 느껴짐), 하버드 브랜드의 최신 전쟁 공급이 도래했습니다. 새로운 세대인 하버드 H6 입니다.
동급 경쟁 제품의 지속적인 반복 업그레이드와 자동차 신사화의 출현으로 소비층의 소비관념이 운동, 과학 기술, 지능, 젊은 방향으로 바뀌었다. 일년 내내 꾸준히 1 위를 차지해도 하프H6 의 경기 피로감을 느낄 수 있다. 차세대 하버드 H6 은 현재 이 브랜드의 강심침이다.
현재 인터넷에 드러난 특허 출원도에 따르면 하버드H6 교체 소식이 더욱 확인됐다 (렌더링도와 특허 출원도는 진첩사진과 매우 일치한다). 신차는 올해 7 월 양산돼 8 월 판매될 것으로 알려졌다. 신구의 연결 속도가 충분히 빠르다.
연초 인도 모터쇼에서 선보인 Concept H 컨셉트카와 달리 차세대 하프H6 에는 하프F 시리즈의 일부 디자인 요소가 있습니다. 더 평평한 육각형 공기 유입망은 모서리가 뚜렷하고 아우디의 기술감이 있다. 대등은 가늘고 길며, 이는 현재의 주류 디자인 스타일이기도 하다. (램프 그룹 기술의 진보로 통합도가 높아지고 공예가 더욱 선진적이다.)
앞부분으로 둘러싸인 코너와 라인도 날카로워 운동감과 기술감이 두드러진다. 차체의 측면 변화는 크지 않지만, 새 차는 만리장성의 새로운 B30 플랫폼을 기반으로 만들어져야 한다. 차장은 4650mm 정도에 달할 수 있고 현금보다 50mm 증가한 것으로 비교적 날씬해 보인다. 꼬리와 차의 앞부분이 호응하여 조형 기술이 전위적이다. 주류의 관통식 미등도 뉴하버드 H6 의 주차 공간에 등장했으며, 꼬리 아래의 모양은 더욱 간결하고 숨겨진 배기 배치를 채택하고 있다.
특허 출원도를 보면 차세대 하버드 H6 인테리어의 변화가 더욱 두드러진다. 공중부양식 대시보드, 공중부양식 컨트롤스크린, 손잡이 변속, 전자핸드 브레이크, 양자중앙콘솔보다 현금차형 기술감과 공간 활용률이 크게 높아졌다.
동력 시스템 차원에서 만리장성은 이미 비교적 독립적인 대표 상품을 가지고 있다고 할 수 있다. 만리장성 H6 부터 하버드 H6, 10 년 3 대까지. 만리장성이 자체 개발한 1 세대 GW4G 15 엔진은 실제로 미쓰비시 엔진 시대 연료 소비의 병목 현상을 깨뜨렸다. 연료 소비, 안정성 및 내구성을 향상시킵니다. 이것은 또한 만리장성 자동차가 동력총성 분야에서 질적으로 도약한 것이다. 2 세대 제품인 GW4B 15 가 하버드 F 시리즈에 등장했고, 공신부의 100 킬로미터 기름 소비 6.6L 이 나타났다. 이 새로운 세대 하프H6 은 만리장성 3 세대 1.5T 엔진을 탑재할 가능성이 높으며, 고저전력의 두 가지 버전이 있습니다.
만리장성이 이전에 발표한 엔진 매개변수 정보에 따르면 3 세대 EB 시리즈 엔진은 성능과 연료 소비의 균형을 더 잘 맞추고 동력, 상승력, 열효율을 전반적으로 높일 것이다. 국가 6B 배출 기준을 충족하는 경우 1.5T 저전력 엔진 열 효율은 38%, 최대 전력 163kW, 최대 토크 240n·m；; 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 1.5T 고전력 엔진 열효율은 36.5%, 최대 전력 183kW, 최대 토크 285n·m .. 만리장성 3 세대 1.5T 고전력 엔진의 동력 매개변수 및 (Chery 3 세대 1.6T 최대 전력 145kW, 최대 토크 290n·m) 신차는 현금차종의 7 단 이합기어박스와 계속 일치할 수 있다.
열효율의 증가는 연료 소비의 감소를 의미한다. 차세대 하버드 H6 저전력 버전의 종합 연료 소비는 8L 이하로 떨어질 가능성이 높으며, 고전력 엔진을 탑재한 차량의 가속 성능은 더욱 향상되고 토크 플랫폼은 265,438+000RPM 으로 올라가며 차량 후단 성능도 동시에 향상될 것으로 보인다.
자동차에 대해 이야기하다.
"고압 하에서는 용감한 사람이 있어야 한다" 라는 주제로 돌아갑니다.
장안 CS75Plus 는 월판매량을 쫓고 있지만 만리장성의' 고압' 은 대부분 자신에게서 나온 것으로 보고 있다. 만리장성에 익숙한 사람들은 이것이' 과도한 R&D' 를 중시하는 기업이라는 것을 알고 있다. 회사 책임자인 위건군은 R&D 기술에 대해 매우 중시하고 자신의 제품에도 자신감이 있어 판매회사와 마케팅 책임자에게 판매보다 더 큰 압력을 가하고 있다. 이것이 만리장성이 디자인과 마케팅 분야의 인재를 채용하기 시작한 이유다. 더 많은 생산과 R&D 산업 체인 이외의 분야에 관심을 기울이고 접촉하기 시작했다. 국내 SUV 제 1 브랜드는 같은 등급의 기업과 차종의 경쟁 압력뿐만 아니라 인터넷 시대 특유의' 소소한 일' 과' 저주' 에 직면해 있다.
제품 자체로 돌아가서, 새로운 세대인 하프H6 이 공개한 정보를 보면 일년 내내 중국 차시 SUV 판매 챔피언으로 등재하는 타이틀은 쉽지 않으며, 관건을 파악하는 것이 관건이다. 이것은 다시 만리장성 기업의 견지, 즉 기술 연구개발로 돌아갔다. 하지만 이 중점은 전통적인 엔진, 변속기, 섀시 아키텍처의 세 부분일 뿐만 아니라 시대와 함께 발전하는 열쇠입니다. 소비집단과 소비 추세에 더 많은 관심을 기울이는 것이 좋은 성공 사례다.
자동차 매체로서 대중차 담화는 하버드H6 이 제단에 안정적으로 앉을 수 있기를 바랄 것이다. 하지만 장안 CS75Plus 가 길리욥을 포함한 한 걸음 더 나아가길 바란다. 또한 이 머리 의자를 쟁취할 수 있는 희망도 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 당시 중국 자체 브랜드는 시장 상위 3 위 안에 든든했다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.